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Tutti I Segreti Di Renault Arkana - Rivelazioni Di Esperti

2024

Sommario:

Tutti I Segreti Di Renault Arkana - Rivelazioni Di Esperti
Tutti I Segreti Di Renault Arkana - Rivelazioni Di Esperti
Anonim

Soprattutto, erano interessati ai prezzi per una nuova auto, ovviamente. L'ufficio di rappresentanza russo della Renault ha rivelato le carte il 17 giugno, dicendo che il coupé-crossover avrà quattro livelli di allestimento. La vita iniziale, con atmosferica 1.6 e 5 velocità manuale JR5, andrà a 999000 rubli. Arkana con lo stesso motore e CVT X - TRONIC dell'ottava generazione costerà 1.049.990 rubli. Il prezzo della versione con trazione integrale e un manuale a 6 marce è di 1.169.990 rubli. Con un nuovo motore turbo TCe 150 e CVT X - TRONIC CVT - 1 229 990 rubli. E la versione top del modello - l'edizione limitata Edition One - avrà un costo di 1.449.990 rubli. Questo è un crossover coupé a trazione integrale con lo stesso motore turbo e CVT X CVT - TRONIC. Finora, questa è l'opzione più popolare: il 70% delle prime vendite avviate online.

Анатолий Калицев, эксперт по потребительским свойствам продукта Renault в регионе Евразия
Анатолий Калицев, эксперт по потребительским свойствам продукта Renault в регионе Евразия

Anatoly Kalitsev, esperto di proprietà di consumo di un prodotto Renault nella regione dell'Eurasia Anatoly Kalitsev, esperto di proprietà di consumo di un prodotto Renault nella regione dell'Eurasia

ZR: - Cominciamo con uno dei commenti più frequenti - sui freni a tamburo sull'asse posteriore della Renault Arkana, un'auto così alla moda e moderna. Perché hai deciso di mettere la batteria e ci saranno freni a disco? Costi della piattaforma?

AK: - È un peccato, non ho indossato una maglietta che mi è stata presentata dalle ragazze dell'ufficio il 23 febbraio. Su di essa c'è la scritta "Ho le ruote sul tamburo". Una volta ho detto che si sono ricordati e perpetuati. Questo argomento non è nuovo per noi, proprio come un holivar con motore turbo.

I dischi saranno su questa macchina nel prossimo futuro, sono già in fase di sviluppo. Abbiamo preso la batteria perché già esistono, e perché ci sono esattamente 0 lamentele su di loro. Coloro che guidano Capture e Duster (hanno gli stessi freni posteriori a tamburo. - Ed.), Sono molto contenti: è raro cambiare i pad Sono sempre protetti, non c'è nessun problema a configurare ESP. In termini di efficienza, la scelta dei meccanismi di frenatura per le operazioni civili non ha alcun ruolo. I tamburi si stanno lentamente raffreddando, questo è vero. Ma si riscaldano lentamente e durante la guida normale è quasi impossibile surriscaldarsi.

Molti sostengono che questa vettura sia costruita sulla piattaforma Global Access, la precedente B0. Questo è un errore Arkana ha una propria piattaforma modulare di recente sviluppo, i cui elementi saranno utilizzati per altri modelli promettenti. Questa piattaforma è la più vicina alla CMF-B europea.

È chiaro che il design dell'Arcana, il suo aspetto dinamico, oltre a un motore turbo in un livello non molto elevato di forzatura suggeriscono un certo sviluppo di un tema sportivo. Ma questo è in futuro. Innanzitutto è necessario che il mercato adotti una gamma moderna.

Самый критикуемый элемент Арканы - барабанные тормоза задней оси. Народ требует диски. И они будут
Самый критикуемый элемент Арканы - барабанные тормоза задней оси. Народ требует диски. И они будут

L'elemento più criticato dell'Arcana sono i freni a tamburo dell'asse posteriore. Le persone hanno bisogno di unità. E lo saranno! L'elemento più criticato dell'Arcana sono i freni a tamburo dell'asse posteriore. Le persone hanno bisogno di unità. E lo saranno!

ZR: - Alcuni considerano il nome di questo modello - Arkana - potenzialmente un fallimento. Qual è la storia di questo nome? E a proposito, come si pronuncia correttamente, perché i francesi sottolineano l'ultima sillaba?

AK: - È giusto sottolineare la seconda sillaba, per dire quanto è conveniente per noi. Ma in generale, il nome deriva dal latino arcanum - "mistero, mistero, segreto" e persino "poteri magici". E, naturalmente, esiste un'analogia con la parola "lazo" - lo sviluppo del tema di Kaptur, che è in consonanza con la cattura inglese, cioè "cattura". Non è un segreto che vogliamo catturare un certo segmento del mercato e attirare nuovi clienti. Tutto ciò si riflette nel titolo.

In generale, lo sviluppo dei nomi è una cosa seria. Abbiamo una direzione di denominazione che sviluppa i nomi. Esistono diversi principi. Il nome dovrebbe essere di sei lettere per avere un bell'aspetto sulla macchina. Cerchiamo di garantire che il nome di tutti i crossover contenga la lettera "K" all'inizio o almeno nel mezzo della parola. Inoltre, gli esperti di denominazione controllano l'armonia dei nuovi nomi in diverse lingue (quelle regioni in cui verrà venduto il modello) e offrono un ampio elenco di nomi potenziali. Da questo elenco viene quindi creato un breve elenco di nomi adatti. Ad esempio, Arkana ha gareggiato con altre tre opzioni. Non posso esprimerli, quindi possiamo usarli per altri modelli.

Per quanto riguarda lo scetticismo su questo nome, ci sono numerosi esempi in cui un modello è diventato un bestseller, nonostante un nome apparentemente incoerente. Lo stesso Duster, che inizialmente si sforzò di tradurre in russo come "spolverino". Ora poche persone lo ricordano.

Название автомобиля должно быть благозвучным на разных языках и хорошо смотреться. Здесь эти принципы соблюдены
Название автомобиля должно быть благозвучным на разных языках и хорошо смотреться. Здесь эти принципы соблюдены

Il nome dell'auto dovrebbe essere armonioso in diverse lingue e avere un bell'aspetto. Questi principi sono rispettati qui. Il nome dell'auto dovrebbe essere armonioso in diverse lingue e avere un bell'aspetto. Questi principi sono rispettati qui.

ZR: - Cioè, questo modello è stato immediatamente sviluppato come globale, con un occhio ai mercati esteri. E quali?

AK: - Esatto, questo è un modello globale. Naturalmente, le esportazioni dallo stabilimento Renault di Mosca Oskov saranno dirette a tutti i paesi dell'Unione doganale. In Corea, questa auto ha già debuttato come Samsung XM3 Inspire (a proposito, Arkana suona meglio). L'auto coreana è esattamente la stessa nella carrozzeria, ma su una piattaforma modificata che non implica la trazione integrale. E ovviamente ce l'abbiamo. Non hanno bisogno di un motore a gas, avranno un diesel. Inoltre, tale piattaforma consente l'utilizzo di una varietà di sistemi di assistenza alla guida, che i nostri clienti nel segmento C considerano imposti e non vogliono pagare per essi.

Ci sono progetti per l'esportazione a distanza e l'assemblaggio locale dei nostri kit per auto, ma tutte queste opzioni sono ancora in fase di elaborazione ed è prematuro parlarne. Ma ora è chiaro che quasi tutti i paesi mostrano interesse per questa macchina. Renault non ha deciso di dare voce ai piani di vendita e produzione, ma le cifre saranno paragonabili ai volumi di modelli come Duster, Kaptur, Logan, Sandero (dalla fine del 2018, sono state vendute da 30.000 a 42.000 auto di ciascun modello. - Ed.). Questo non è un modello di nicchia o di immagine, ma un modello che farà volumi, quello che vogliamo portare ai leader del segmento C.

E ne parliamo un po ', ma Arkana è la prima vettura Renault che inizialmente non era prevista per il lancio in Francia. Ma ora i paesi dell'Europa occidentale mostrano interesse per la nostra coupé crossover, sebbene non sia facile integrarla in una fitta gamma di modelli europei.

Интерьер Renault Arkana российский более чем на 60% - как и автомобиль в целом
Интерьер Renault Arkana российский более чем на 60% - как и автомобиль в целом

L'interno della Renault Arkana è russo per oltre il 60%, come la vettura nel suo insieme. L'interno della Renault Arkana è russo per oltre il 60%, come la vettura nel suo insieme.

ZR: - Di cosa è fatto il crossover coupé Arkana, quanto è russo?

AK: - Localizzazione nella prima fase - oltre il 60%, quindi crescerà. Dopotutto, non abbiamo copiato le attrezzature per la produzione di questo modello, ma inizialmente le abbiamo sviluppate per la produzione locale. Ad esempio, tutte le parti del corpo sono realizzate in Russia, in acciaio russo. Viene importata solo una traversa in acciaio per stampa a caldo. Abbiamo specificamente omologato questi acciai secondo gli standard Renault. Abbiamo tre principali fornitori di noleggio, tutti russi.

Molte parti del telaio localizzate: leve, pinze, dischi, condutture, parti del sistema di scarico … Molti dettagli interni, plastica, sedili sono completamente russi. Siamo un partner molto redditizio per i fornitori, poiché parliamo immediatamente di consegne per l'intera Alleanza.

Per quanto riguarda l'unificazione con i crossover Duster e Kaptur, l'unificazione sul telaio è di circa il 45%, sul corpo - circa lo 0%. L'architettura del telaio è la stessa, ma qualcosa è un po 'più lungo, qualcosa è più duro da qualche parte, qualcosa è fatto di un altro materiale. Lascia che ti ricordi che Arkana ha un passo più grande di Duster di 50 mm.

Probabilmente l'unica cosa che abbiamo preso invariato dai tre Duster - Kaptur - Koleos - questo è un sistema di trazione integrale, è bello e vende alla grande. Il potenziale off-road di Arcana è lo stesso di Captura. Esattamente lo stesso angolo di entrata. L'angolo di uscita è più piccolo, ma più dell'ingresso, l'altezza da terra è la stessa - 205 mm, 5 mm in meno di quella di Duster. Anche pneumatici M + S, protezione in acciaio del motore e tutte le tubazioni nella base. Inoltre tutte le simulazioni elettroniche dei blocchi delle ruote. L'auto striscia perfettamente, sia con un motore turbo che con un CVT, come su Koleos, che è più pesante. Si tira molto bene e consente di risparmiare carburante nelle modalità di crociera. E non preoccuparti del surriscaldamento, il convertitore di coppia CVT fa proprio bene.

Renault è il primo gruppo di motori turbo e CVT nella storia, il primo a preoccuparsi. CVT viene dal Messico. Il motore TCe150 viene dalla Spagna, dallo stabilimento Renault di Valladolid. Tutto sommato, questo motore è prodotto da cinque stabilimenti nel mondo. Sia il variatore che il motore turbo hanno piani di localizzazione: tutto dipenderà dai volumi. Il motore H4M e il cambio JR5 provengono da Tolyatti, il cambio TL8 a 6 marce per la versione a trazione integrale proviene dalla Romania. Ma è sull'Arkan con il solito numero e non con un numero abbreviato, come su Duster.

Шайба управления полным приводом в купе-кроссовере Arkana такая же, как в Дастере и Каптюре. От добра добра не ищут
Шайба управления полным приводом в купе-кроссовере Arkana такая же, как в Дастере и Каптюре. От добра добра не ищут

La rondella a quattro ruote motrici nel coupé crossover Arkana è la stessa di Duster e Captura. Non cercano il bene dal bene. La rondella a quattro ruote motrici nel coupé crossover Arkana è la stessa di Duster e Captura. Non cercano il bene dal bene.

ZR: - Ma i motori turbo, soprattutto di volumi più piccoli, non hanno la migliore fama, chi li acquisterà?

AK: - Il tempo dirà che tali motori turbo sono abbastanza affidabili. Non potevamo indossare l'Arkana F4R (motore a benzina aspirato naturale da 2 litri dal 1992. - Ndr), principalmente per ragioni ideologiche. È accoppiato con un automatico a 4 velocità, che non può essere immaginato nell'Arkan. Questi sono due mondi diversi. Offrirlo solo con la meccanica è anche ridicolo, perché il nostro mercato per il 60% è già "a due pedali". E cercare di "sposare" il motore alla fine del suo ciclo di vita con una nuova trasmissione è molto costoso e poco promettente, perché comunque con una tale unità di potenza non raggiungeremo i nostri obiettivi né in dinamica né in economia.

Il motore turbo è stato testato nelle condizioni più severe per dimostrare l'affidabilità. E questo è molto importante per noi, dal momento che Renault ha la reputazione di produttore di auto resistenti, senza pretese e affidabili. E, naturalmente, non scommetteremmo sul nuovo modello, che fa grandi scommesse, un fragile motore turbo che cancellerà tutto.

Vorremmo offrire diesel per questo modello, come nella versione coreana, ma non vi è alcuna richiesta di un motore diesel nel segmento C in Russia. In altri segmenti, sì. Lo stesso Duster è il diesel passeggeri più popolare in Russia. Dopo Duster, abbiamo rilasciato Kaptur, né rivenditori né clienti hanno chiesto seriamente un motore diesel per questo modello.

Наддувный двигатель TCe150 при рабочем объеме 1, 33 л развивает 150 л.с. и 250 Нм. Он работает в паре с вариатором X-tronic нового поколения, имитирующим работу 7-ступенчатого автомата
Наддувный двигатель TCe150 при рабочем объеме 1, 33 л развивает 150 л.с. и 250 Нм. Он работает в паре с вариатором X-tronic нового поколения, имитирующим работу 7-ступенчатого автомата

Il motore sovralimentato TCe150 con una cilindrata di 1, 33 litri sviluppa 150 CV. e 250 Nm. È abbinato a un variatore X-tronic di nuova generazione che imita il funzionamento di un automatico a 7 velocità. Il motore sovralimentato TCe150 con una cilindrata di 1, 33 litri sviluppa 150 CV. e 250 Nm. È abbinato a un variatore X-tronic di nuova generazione che imita il funzionamento di un automatico a 7 velocità.

ZR: - Ci sono timori che Arkana con un piccolo motore turbo e la 92a benzina avrà intervalli di manutenzione ridotti

AK: - Gli intervalli saranno familiari, 15.000 km. E non c'è bisogno di temere la 92a benzina. La qualità del carburante sta crescendo nel nostro paese; vai a trovare alcuni ferroceni malvagi. In generale, è necessario capire che il futuro è con i motori turbo. E siamo abituati a aggiungere segnalibri in caso di guerra nucleare. Ci sono stati test comparativi dei già citati F4R e TCe150 in un certo ciclo, fino a 300 mila chilometri in una modalità molto severa. Quindi abbiamo misurato l'usura delle pareti del cilindro. L'usura sul motore da 2 litri era di 40-60 micron, sul TCe150 era di 1-3 micron, la differenza è un ordine di grandezza. Il segreto è la grande conduttività termica e un nuovo rivestimento in nichel molto duro. E la catena di nuova generazione non si allunga affatto per tutta la vita del motore. Possiamo dire che 300.000 infermieri TCe150 abbastanza tranquillamente. Il carburante non influisce affatto sulla risorsa, sia sulla 95a che sulla 92a è la stessa.

Questo motore è stato scelto con molta attenzione e noi, insieme agli ingegneri di sintesi, abbiamo attentamente messo a punto la centralina in modo che si adattasse alla dinamica, all'elasticità, all'efficienza. In termini semplici, dalla Renault nel blocco motore turbo, dalla Mercedes-Benz - la testa del blocco. Tale collaborazione ha reso il motore più economico. Ma non peggio di Mercedes. La Renault è diventata abile nella creazione di piccoli motori e Mercedes è molto brava a rendere i motori potenti e allo stesso tempo economici. Per quanto riguarda la potenza, è stato ridotto da 163 CV europei. fino ai nostri 150 a causa delle tasse. Inoltre non abbiamo un filtro antiparticolato - sotto Euro 5. Lo hanno, sotto Euro 6+.

Шасси Арканы во всей красе. Нет, это не Duster и не Kaptur. Общность только в архитектуре подвески. А дастеровскую подвеску мало кто критикует
Шасси Арканы во всей красе. Нет, это не Duster и не Kaptur. Общность только в архитектуре подвески. А дастеровскую подвеску мало кто критикует

Telaio Arcana in tutto il suo splendore. No, questo non è Duster o Kaptur. La comunanza è solo nell'architettura di sospensione. E poche persone criticano la sospensione di Duster. Telaio Arcana in tutto il suo splendore. No, questo non è Duster o Kaptur. La comunanza è solo nell'architettura di sospensione. E poche persone criticano la sospensione di Duster.

ZR: - Ora non è il momento migliore per lo sviluppo costoso di nuovi modelli per il mercato russo. Forse sarebbe più logico portarci un nuovo spolverino, che è stato a lungo venduto in Europa?

AK: - Uno non interferisce con l'altro, Duster ha una sua storia. Come dice il proverbio, fai attenzione agli annunci. E il nuovo fattore di forma Arcana è l'incarnazione di ciò che gli acquirenti volevano vedere nel segmento C, qualcosa che non era mai successo prima. Questo per noi non sta nemmeno aggiungendo un altro elemento alla catena Duster - Kaptur - Arkana, ma piuttosto un ripensamento del segmento C, precedentemente noto dai modelli Fluence e Megane. Un corpo delle stesse dimensioni + altezza libera dal suolo elevata + pianerottolo alto + trazione integrale + sospensioni resistenti. In generale, è tutto a posto.

Ci viene detto che porterebbero un Kadjar migliore. Abbiamo considerato questa opzione, ma non al posto di Arkana, ma con Arkana. Tuttavia, Kadjar è leggermente superiore allo stesso Kaptur, ma costerebbe quasi come Koleos. E sembra troppo pacifico, che non piace ai nostri clienti che vogliono più aggressività.

Con l'effettiva assenza di concorrenti diretti da Arkana, possiamo togliere, cogliere parte del mercato nelle classi B e C, B e C SUV - e questo è molto. E ci impegniamo a interessare non solo coloro che guidano i crossover. Al contrario, vogliamo attirare quelli che passavano sulle normali autovetture e i crossover erano un po 'costosi per loro.

Renault лишил премиальные бренды монополии на такие кузова. И не боится, что другие производители последуют примеру
Renault лишил премиальные бренды монополии на такие кузова. И не боится, что другие производители последуют примеру

Renault ha spogliato le marche premium di un monopolio su tali corpi. E non temere che altri produttori seguiranno l'esempio. Renault ha spogliato le marche premium di un monopolio su tali corpi. E non temere che altri produttori seguiranno l'esempio.

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