Questa riforma dell'ispezione non funzionerà! Opinione del lettore La stessa affermazione della domanda sembra offensiva per "Behind the Wheel": siamo davvero arrivati al punto in cui discuteremo dell'utilità delle tangenti? No, certo. Ma c'è ancora qualcosa di cui parlare.
case history
L'ispezione era quasi sempre una sorta di dovere per il proprietario dell'auto. Negli anni Settanta dovevi ottenere le ricevute necessarie una volta all'anno, venire alla polizia stradale, parcheggiare il più vicino possibile alla "porta d'ingresso", cercare il "importante" poliziotto circondato da una folla di "persone in cerca di lavoro" e, sorridendo seriamente, convincerlo a venire esattamente alla tua auto - se non immediatamente, quindi se possibile … Se ciò fosse ancora accaduto, era necessario aprire rapidamente il cofano, dimostrare il luogo di applicazione del numero del motore, il corpo e persino il telaio e persino il telaio, se presente, che erano stati sfregati, mostrare il triangolo di avvertimento e estro, impianto antincendio, etc. L'auto polverosa fu immediatamente respinta. A volte è stato effettuato un "fustigazione" indicativo: dicono, ma mostrami validol - Suppongo che sia scaduto! Il risultato del passaggio della farina fu un coupon di cartone, che fu solennemente posto sotto il parabrezza.
Tuttavia, non era farina. È peggiorato molto con la prossima innovazione: vai a una linea di diagnostica tecnica appositamente attrezzata e lascia che ti controllino correttamente! Immediatamente è iniziata un'ondata di lamentele, implicata in attacchi di cuore: un'auto che è stata riconosciuta come pienamente operativa da parte dei funzionari è stata vergognosamente espulsa dalla diagnosi come "inadeguata". Non c'era modo di conciliare un servizio con un altro.
Non sorprende che in ogni momento esistesse un certo "canale di comunicazione" attraverso il quale era possibile ottenere il pezzo di carta giusto per una certa bustarella. Dove il servizio era "a livello", l'auto non poteva essere presentata affatto …
Barare? Sì, al cento per cento … Ma, francamente, per molti versi forzato.
Anche un'auto del genere potrebbe superare l'ispezione e ottenere una scheda diagnostica: basta pagare. Anche un'auto del genere potrebbe superare l'ispezione e ottenere una scheda diagnostica: basta pagare.
La soluzione normale è nota da molto tempo: prenditi cura dei maestri autorizzati a rilasciarti la "Xiva" appropriata. Se viene scoperto un lavoro di bassa qualità (o la sua mancanza!), Il master viene privato della licenza. In Germania, funziona molto tempo fa - se un certo Herr Schulz nella sua officina è autorizzato a svolgere tale lavoro, allora il commercio di documenti per lui è irto delle conseguenze più negative.
In generale, non abbiamo persone come Schulz. E alla gente non piace andare al funzionario. Il motivo numero uno è il costo elevato. Altre ragioni non hanno un ruolo. Di conseguenza - una fiaba su un toro bianco: la gente compra di nuovo i pezzi di carta richiesti. E non vede nulla di sbagliato in questo: dicono che lo stesso, tutte queste ispezioni tecniche sono un tiglio. E se è così, allora non c'è nulla di cui vergognarsi.
Quindi cosa dà davvero l'ispezione? E con quale frequenza dovrebbe essere eseguita? Dopotutto, un'auto all'anno scende sotto i 100 mila e un altro - dalla potenza di 2-3
Quasi tutti gli articoli della "Lista dei guasti e delle condizioni in cui è vietato il funzionamento dei veicoli" sono inclusi nella scheda diagnostica. Quasi tutti gli articoli della "Lista dei guasti e delle condizioni in cui è vietato il funzionamento dei veicoli" sono inclusi nella scheda diagnostica.
Vantaggi di un'ispezione onesta
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Dove è necessario avviare la riforma dell'ispezione? - la risposta degli esperti "Guida" Per una quantità relativamente piccola di denaro, ti verrà diagnosticata la maggior parte dei sistemi che incidono effettivamente sulla sicurezza. Naturalmente, controlleranno i sistemi critici con un malfunzionamento di cui è impossibile muoversi su strade pubbliche. Secondo le Regole della strada (nel paragrafo "Obblighi generali dei conducenti"), è noto quanto segue: "È vietato guidare se il sistema di frenatura di servizio, il sistema di sterzo, l'accoppiatore sono difettosi quando si utilizza un rimorchio, fari spenti e" dimensioni "posteriori al buio, e in condizioni di scarsa visibilità e un tergicristallo inattivo sul lato conducente in caso di neve o pioggia. " Questa è la cosa principale che dovrebbe essere in ordine per qualsiasi auto. E controlla e gioca nello sterzo e l'uniformità delle forze frenanti sulle ruote di un asse.
"Vantaggi" dell'ispezione della calce
Per gli stessi soldi non puoi fare nulla. Una scheda diagnostica può essere ottenuta avvicinandosi al "punto" desiderato anche senza auto. E puoi essere ancora più fresco: riceverlo tramite corriere. Sebbene alcune compagnie assicurative vendano la polizza Osago e, insieme ad essa, a una frazione del prezzo, è ancora più facile fare una scheda diagnostica. In questo caso, ovviamente, non ci sarà alcun controllo della macchina. Ma rapidamente e senza problemi.
Opinione personale
Una buona ispezione onesta una volta all'anno potrebbe rivelare alcuni dei problemi di un'auto privata che percorre quest'anno 15.000-20.000 km.
A nostro avviso, sarebbe molto bello accreditare le officine per gli esami diagnostici. In modo che siano responsabili della qualità del lavoro per mantenere i veicoli in buone condizioni. A nostro avviso, sarebbe molto bello accreditare le officine per gli esami diagnostici. In modo che siano responsabili della qualità del lavoro per mantenere i veicoli in buone condizioni.
Se l'auto viene guidata nella coda e nella criniera per il trasporto di merci o per il trasporto privato, l'ispezione non mostrerà nulla, tranne che il proprietario ha preparato per l'ispezione. E questo significa che l'auto sarà comunque almeno qualche volta messa in ordine. E questo è meglio che mai.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai veicoli che si sono schiantati. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai veicoli che si sono schiantati.
Una macchina in un incidente è la più pericolosa. Ha violato l'integrità strutturale del corpo, gli elementi di potere possono essere allungati e digeriti. Inoltre, durante un incidente, anche i sistemi automobilistici ne soffrono. Bene, se i tubi del condizionatore d'aria sono piegati e se si tratta di tubi in cui la benzina scorre a una pressione di 4 bar o fluido per freni a una pressione di 50 bar o più?
Bene, se l'incidente è limitato alle ali spiegazzate, ma succede che le auto sono assemblate da due. Da quali tubi dei freni verrà? Bene, se l'incidente è limitato alle ali spiegazzate, ma succede che le auto sono assemblate da due. Da quali tubi dei freni verrà? Materiali correlati
Annullare l'ispezione? Combina con il solito MOT! Proposta ZR Inoltre, i bodybuilder monitorano innanzitutto la levigatezza delle superfici, l'uniformità degli spazi vuoti e la qualità della vernice. E molti sistemi di auto responsabili, anch'essi colpiti dall'incidente, lo considerano un fastidioso ostacolo che deve essere in qualche modo accecato e l'auto brilla di vernice fresca per il cliente.