Renault Arkana: il primissimo test drive
Siamo onesti. Adoriamo le auto Renault per le loro sospensioni indistruttibili, le unità senza problemi, i pezzi di ricambio economici e l'indifferenza dei ladri d'auto. Di cos'altro ha bisogno una persona parsimoniosa? Oh! Rivendi senza problemi. Va bene, anche nel salvadanaio.
Design? Gestibilità? Dynamics? Tutto questo è rimasto da qualche parte lì, in Europa, quando le targhette Renault sono state appese alle auto Dacia e hanno iniziato a essere attivamente promosse, anche in Russia. Non c'è sorprendente Espace con noi. Il nostro sangue non eccita intenzionalmente Megan RS. Informazioni sul rinnovato A110 a due porte Alpine è meglio non ricordare.
Logan, Sandero, Duster, Kaptur … Contrariamente ai dubbi, il decentramento ha prodotto risultati succosi: la Renault è costantemente in testa al mercato russo, quarta dopo Lada, Hyundai e Kia. Ma è sorto un ovvio problema: i russi si sono abituati al fatto che la Renault è un'auto economica che compete con Grants e "shnivy". Quando è apparso il vero Koleos europeo, non è stato facile spiegare ai clienti perché la Renault dovrebbe essere pagata come per la Kia Sorento Prime.
Arcana nella versione top di Edition One ha una chiave rossa con una striscia nera. Automobili più semplici - bianche. Alla base - il solito, con una puntura pieghevole. Arcana nella versione top di Edition One ha una chiave rossa con una striscia nera. Automobili più semplici - bianche. Alla base - il solito, con una puntura pieghevole.
Un enorme divario tra la "popolare" Renault e il caro Coleos e dovrebbe collegare Arkana. E dopotutto, tutto è con lei: un design francese, un interno ridisegnato, un nuovo propulsore e un telaio che consuma tutto con più impostazioni "asfalto".
I materiali su Arkana sul nostro sito Web e sul canale "Behind the wheel" su YouTube hanno raccolto oltre due milioni di visualizzazioni! Captura non sognava nemmeno un ricevimento così caloroso. Ma quando i prezzi furono annunciati il 23 maggio, la gente era depressa: un milione e mezzo per l'auto rossa nella versione “benvenuta” dell'Edizione Uno …
Vendi in 180 minuti
Per telaio, Arkana è unificata con Duster solo del 55%. Lo sterzo è ora con energia elettrica, che non è montata sulla guida ma sul piantone dello sterzo. Su tutte le vetture - pneumatici Bridgestone Dueler di dimensioni 215/60 R17, ma nelle versioni base ci sono ruote a cinque razze stampate con bellissimi tappi per la fusione e su quelle costose - cerchi in lega. Per telaio, Arkana è unificata con Duster solo del 55%. Lo sterzo è ora con energia elettrica, che non è montata sulla guida ma sul piantone dello sterzo. Su tutte le vetture - pneumatici Bridgestone Dueler di dimensioni 215/60 R17, ma nelle versioni base ci sono ruote a cinque razze stampate con bellissimi tappi per la fusione e su quelle costose - cerchi in lega.
I freni posteriori sono a tamburo, spolverino. Funzionano in modo affidabile, si consumano lentamente. Coloro che considerano tale decisione un'età della pietra, la gente della Renault promette di introdurre il disco. Quando? Non così in fretta I freni posteriori sono a tamburo, spolverino. Funzionano in modo affidabile, si consumano lentamente. Coloro che considerano tale decisione un'età della pietra, la gente della Renault promette di introdurre il disco. Quando? Non così in fretta
La disposizione delle sospensioni non differisce dalla Kaptyurovskaya, ma lo stabilizzatore anteriore è più rigido del 30% e quello posteriore - del 55%. La rigidità angolare della sospensione è superiore del 24%. La disposizione delle sospensioni non differisce dalla Kaptyurovskaya, ma lo stabilizzatore anteriore è più rigido del 30% e quello posteriore - del 55%. La rigidità angolare della sospensione è superiore del 24%.
I francesi dovranno convincere gli acquirenti che il motore turbo TCe 150, insieme alla preoccupazione Daimler, non è meno affidabile del vecchio aspirato da 2 litri. Nell'Arkan, un motore con un volume di soli 1, 3 litri sviluppa 150 forze ed è aggregato solo con il variatore Jatco JF016E, noto per il crossover Koleos ed è progettato per 250 N · m. I francesi dovranno convincere gli acquirenti che il motore turbo TCe 150, insieme alla preoccupazione Daimler, non è meno affidabile del vecchio aspirato da 2 litri. Nell'Arkan, un motore con un volume di soli 1, 3 litri sviluppa 150 forze ed è aggregato solo con il variatore Jatco JF016E, noto per il crossover Koleos ed è progettato per 250 N · m.
Tuttavia, le prime cento auto furono esaurite in 180 minuti. Online. Con prepagato. Muscoviti ricchi? Niente affatto. Gli ordini provenivano da 25 città della Russia. Durante i primi tre giorni, furono vendute 260 auto! Un milione e mezzo di rubli!
Per essere più precisi: 1 milione 419 mila per la versione a trazione anteriore (rappresentavano circa il 30% delle 260 vendute) e 1 milione 499 mila per la trazione integrale (70% delle vendite). Troppo. Ma - ripieno completo. Un motore da 150 cavalli, un variatore Jatco JF016E, che riscalda tutto e tutto (compresi il volante e gli ugelli del lavacristallo), telecamere a tutto tondo e un sistema di controllo della zona morta, sei airbag, fari a LED e molto altro.
A tutti gli acquirenti online che si avventurano ad acquistare alla cieca - senza vedere un'auto dal vivo, la società consegnerà gli Arcana acquisiti a casa. Anche oltre gli Urali.
Arkana ha un passo più largo di 50 mm rispetto a Duster. Il profilo del corpo è completamente diverso! Arkana ha un passo più largo di 50 mm rispetto a Duster. Il profilo del corpo è completamente diverso!
Non uno spolverino
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Sono stato uno dei primi a incontrare Arkana e ho viaggiato molto, anche se in auto di pre-produzione. Capisco chi ha deciso di acquistare online: bellezza! E niente a che fare con Duster. L'unico dettaglio esterno preso in prestito sono gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni del nuovo Duster europeo (lo avremo in seguito) e l'elemento di riempimento e specchio sono nuovi.
Profilo a forma di coupé inclinato - un riferimento al segmento premium coupé-crossover alla moda. Tra quelli "popolari" non ce ne sono ancora nessuno - anche se presto verrà rilasciato l'Haval F7x dell'assemblea russa (è leggermente più grande e più costoso). Il tetto spiovente consuma parte del bagagliaio: quasi immediatamente sotto il lunotto posteriore c'è una mensola rigida. Sotto di esso - 409 litri di spazio nelle auto a trazione integrale (con multi-link posteriore) e 508 litri nella trazione anteriore (con raggio di torsione). Per le necessità quotidiane - più di. Ma se vuoi trasportare frigoriferi-passeggini-biciclette, è meglio prendere un Kaptur più alto.
I grandi quadranti degli strumenti con un display a colori tra loro sollevano solo una domanda: perché ci sono così tanti rischi? I grandi quadranti degli strumenti con un display a colori tra loro sollevano solo una domanda: perché ci sono così tanti rischi? |
Arkana nelle migliori prestazioni è dotato di telecamere in un cerchio. La fotocamera frontale, ad esempio, aiuta molto sulle strade e in un cortile angusto. Arkana nelle migliori prestazioni è dotato di telecamere in un cerchio. La fotocamera frontale, ad esempio, aiuta molto sulle strade e in un cortile angusto. |
Su macchine è più semplice - semplici colpi di scena e aria condizionata, nella parte superiore - climatizzazione a zona singola e maniglie con display. Su macchine è più semplice - semplici colpi di scena e aria condizionata, nella parte superiore - climatizzazione a zona singola e maniglie con display. |
L'interno riecheggia l'interno del Duster di seconda generazione, che apparirà con noi un po 'più tardi. Anche il volante è regolabile per raggiungere: un raggio di 40 mm è a malapena sufficiente per me, ma è meglio di niente. L'interno riecheggia l'interno del Duster di seconda generazione, che apparirà con noi un po 'più tardi. Anche il volante è regolabile per raggiungere: un raggio di 40 mm è a malapena sufficiente per me, ma è meglio di niente. Materiali correlati
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L'interno è un mix delle soluzioni già note di alcuni Renaults europei. Mi sono piaciuti molto gli ugelli allungati del sistema di ventilazione (simili a quelli situati su Duster, che viene venduto in Medio Oriente) e le manopole rotonde di controllo del clima su macchine ad alte prestazioni: solo gli anelli ruotano e i nuclei sono display con una grafica chiara e luminosa. Inoltre, i display sono push: il tasto centrale - e il riciclaggio è attivato.
Ma la plastica è dura ovunque. Inserti morbidi - solo sul rivestimento della porta e le macchine nella versione base e saranno duri. Retroilluminazione (otto colori) - solo nelle versioni avanzate.
Infine, i pulsanti di accensione per riscaldare i sedili anteriori (è a due stadi) sono disposti umanamente, in una lunga fila di chiavi sopra l'unità di controllo del clima. E la regolazione del volante in base alla portata (entro 40 mm) ti consente di sederti comodamente anche con la mia altezza 186 cm. Il sigillo delle porte è posato e sulle soglie - devono sempre rimanere pulite.
Il pulsante all'estrema sinistra attiva il sistema di monitoraggio del punto cieco. Il pulsante all'estrema sinistra attiva il sistema di monitoraggio del punto cieco. |
La rondella di controllo della trasmissione è come su altri Renaults e l'algoritmo è lo stesso. La rondella di controllo della trasmissione è come su altri Renaults e l'algoritmo è lo stesso. |
In generale, più ricco di Captura, per non parlare di Duster. L'unica cosa che mi ha sorpreso è stata la modesta offerta di spazio nella parte posteriore. Da un'auto con un passo più lungo di quella di Octavia, ti aspetti di più. E sulla soglia bassa puoi annusare - prenditi cura della tua testa.
Arkana cavalca esattamente come sembra - giovane. Gli ingegneri sono riusciti a sposare un motore turbo da 150 e CVT. Quanto ho premuto, ho ottenuto così tanto. E perché c'è una commutazione manuale degli pseudo-ingranaggi?
I sedili anteriori sono in buone condizioni, ma troppo morbidi (sui veicoli commerciali promettono un ripieno più duro). Tra loro c'è un bracciolo con la boxe. I sedili anteriori sono in buone condizioni, ma troppo morbidi (sui veicoli commerciali promettono un ripieno più duro). Tra loro c'è un bracciolo con la boxe.
La parte posteriore non è troppo spaziosa per un'auto con un passo di 2721 mm (per Octavia 2686 mm): con un'altezza di 186 cm, mi siedo con un piccolo margine sulle ginocchia. Il soffitto non preme. C'è un bracciolo e riscaldamento a un livello, ma non c'è un portello per gli sci. La parte posteriore non è troppo spaziosa per un'auto con un passo di 2721 mm (per Octavia 2686 mm): con un'altezza di 186 cm, mi siedo con un piccolo margine sulle ginocchia. Il soffitto non preme. C'è un bracciolo e riscaldamento a un livello, ma non c'è un portello per gli sci.
L'adesivo sull'aletta del serbatoio del gas dice che è necessario riempire la 95a benzina. Non essere allarmato. Finora, il lazo è stato certificato solo in base al "novantacinquesimo", ma il motore è stato originariamente progettato per il "novanta secondi" - coraggiosamente!
Affidabilità? Gli ingegneri affermano che il motore turbo è affidabile quanto l'aspirato da due litri. Non ci credi? Anche io. Ci crederò dopo una corsa di 100.000-150.000 km.
La nostra gente preferirebbe la classica macchina automatica al variatore, ma i francesi non ce l'hanno - in Europa hanno solo robot. Coloro che non credono nel futuro radioso dei motori piccoli turbo prenderanno Arkana 1.6.
Quanto
L'Arkana aggraziato è un po 'inferiore alla Cattura nella pervietà. Gli angoli di entrata e di uscita sono gli stessi, con basamento in acciaio - 205 mm. L'Arkana aggraziato è un po 'inferiore alla Cattura nella pervietà. Gli angoli di entrata e di uscita sono gli stessi, con basamento in acciaio - 205 mm.
Accanto al pulsante per l'apertura della quinta porta è presente una telecamera per retrovisione e due luci targa. La maniglia di chiusura è solo una (sotto la mano destra), ma molto comoda. Accanto al pulsante per l'apertura della quinta porta è presente una telecamera per retrovisione e due luci targa. La maniglia di chiusura è solo una (sotto la mano destra), ma molto comoda.
Quindi, i prezzi. Andiamo dall'alto verso il basso.
Mezzo passo sotto la versione Edition One è l'Akana 1.3 TCe 150 nelle versioni più semplici - il suo prezzo parte da 1.229.990 rubli.
Ancora più basso è l'Arkana con un motore 1.6 Capturodaster (114 CV), trazione integrale e un manuale a sei marce. Questo è 1.169.990 rubli.
La trazione anteriore Arkana 1.6 con un Logan CVT JF015E è valutata a 1.049.990 rubli. Nella versione con trazione integrale, questa versione non lo sarà.
Infine, Arkana 1.6 con manuale a cinque marce e trazione anteriore. Il prezzo della macchina in configurazione Life è di 999 mila rubli! Sì, questo è Arkana con il solito kondeya, con una semplice "balalaika" invece di un multimedia da otto pollici, senza fendinebbia. Ma trafigge con sicurezza il mondo con i suoi fari a LED e i venditori di Kreta, Kashkaya, Vitara e altri crossover del segmento dovrebbero ora spaventare nervosamente. Questo è uno shock.
Il tronco è di grandi dimensioni, ma basso. Per i veicoli a trazione integrale, il pavimento è a filo della soglia (volume del bagagliaio 409 litri), mentre per i veicoli a ruota anteriore è notevolmente più basso (508 litri). Il tronco è di grandi dimensioni, ma basso. Per i veicoli a trazione integrale, il pavimento è a filo della soglia (volume del bagagliaio 409 litri), mentre per i veicoli a ruota anteriore è notevolmente più basso (508 litri).
La ruota di scorta si trova su un'unità da 16 pollici, quindi è considerata temporanea. Di diametro, coincide completamente con 17 pollici, ma più stretto di 10 mm. La ruota di scorta si trova su un'unità da 16 pollici, quindi è considerata temporanea. Di diametro, coincide completamente con 17 pollici, ma più stretto di 10 mm.
Elegante, spazioso, con una buona croce | L'interno ha un aspetto più modesto |
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