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Categoria: Automatico

La Pompa Del Gas Sta Morendo? Basta Non Prendere Un Caro Sostituto

2024

Sommario:

La Pompa Del Gas Sta Morendo? Basta Non Prendere Un Caro Sostituto
La Pompa Del Gas Sta Morendo? Basta Non Prendere Un Caro Sostituto
Anonim
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Quanti "cavalli" ci sono in un motore efficiente sotto il profilo fiscale? Banco prova

Le pompe di benzina selezionate per l'esame sono le più massicce nel nostro mercato. Collegando dimensioni e caratteristiche, sono adatti non solo per Lada, ma anche per molte auto straniere - modelli Ford, Opel, Mitsubishi, Mazda, Nissan. Di conseguenza, l'assortimento offerto all'acquirente è così ricco che fare la scelta giusta non è facile. Ma la nostra esperienza dovrebbe mettere tutto sugli scaffali.

Abbiamo acquistato quasi tutto ciò che viene offerto nei negozi offline e su Internet. Di conseguenza, abbiamo otto prodotti dello stesso tipo, venduti come pezzi di ricambio per Lada o come pezzi di fabbricazione straniera adatti anche per Lada. Ricordiamo che i nostri risultati si riferiscono a un campione specifico di pompe di benzina e non ci consentono di giudicare i prodotti di una determinata azienda nel suo insieme.

Модуль бензонасоса в сборе. Имитация работы в условиях очень низкого уровня топлива в баке. Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А
Модуль бензонасоса в сборе. Имитация работы в условиях очень низкого уровня топлива в баке. Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А

Gruppo modulo pompa carburante. Simulazione del lavoro in condizioni di bassissimo livello di carburante nel serbatoio. Il vetro con la pompa del carburante è pieno grazie all'eiettore A. Montaggio del modulo della pompa del carburante. Simulazione del lavoro in condizioni di bassissimo livello di carburante nel serbatoio. Il vetro con la pompa del carburante è pieno grazie all'eiettore A.

Cosa è stato controllato?

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Devo passare al 92 °? Esperimento ZR

I principali parametri operativi della pompa di benzina sono produttività e pressione. Abbiamo verificato la pressione sia alla tensione "normale" di 13, 5 V che a 6, 0 V estremamente bassa, simulando la situazione con una batteria scarica. Dopotutto, è un peccato sciogliere l'albero motore dalle ultime forze e allo stesso tempo non avviare il motore a causa della mancanza di pressione nella barra del carburante.

Abbiamo misurato il consumo di corrente del motore elettrico sia alla massima pressione in linea che a una costante (supportata dal regolatore) di 3, 9 bar. Consumo energetico stimato. Abbiamo determinato la capacità oraria delle pompe e la tensione alla quale il regolatore di pressione inizia ad aprirsi.

Verso la fine dei test abbiamo guidato la pompa "a secco" - per verificare la plausibilità delle famose storie dell'orrore sul pericolo di lavorare in tali modalità. Una delle pompe è stata persino frenata meccanicamente per valutare quanto sarebbe durata in modalità "caldaia". Le pompe del carburante erano alimentate da una fonte stabilizzata da laboratorio Mastech HY3030E. Il fluido di lavoro era benzina AI 95. La pressione è stata misurata da un manometro di riferimento calibrato Intercomp.

Aoton, КНР
Aoton, КНР

Aoton, RPC Aoton, RPC

Prezzo ~ 2300 rub.

Il prezzo elevato di una pompa di benzina non dovrebbe essere fuorviante: è stato venduto completo di un modulo carburante. Abbiamo testato la pompa separatamente e si è rivelata una solida media: ha preso il quarto posto in termini di prestazioni e al terzo posto in termini di tensione alla quale il controller ha iniziato ad aprirsi.

СОАТЭ 60.1139-01, Россия
СОАТЭ 60.1139-01, Россия

SOATE 60.1139-01, Russia SOATE 60.1139-01, Russia

Prezzo ~ 930 rub.

Al raccordo di ingresso del prodotto, il filtro VAZ nativo, con il quale abbiamo controllato tutte le pompe, si trova senza interferenze, il che garantisce la tenuta. Tuttavia, su questo problema è finito. Il prezzo è uno dei più bassi nel nostro campione. Altri parametri sono a livello medio.

Bosch 0 580 453 45, Германия
Bosch 0 580 453 45, Германия

Bosch 0 580 453 45, Germania Bosch 0 580 453 45, Germania

Prezzo ~ 3250 rub.

Un chiaro outsider di prova, nonostante il grande nome. Prezzo irragionevolmente alto. La potenza è inferiore rispetto al resto. Infine, la tensione alla quale il regolatore di pressione inizia ad aprirsi con una tale pompa è molto più elevata rispetto a qualsiasi altra.

ERA Fuel pump 770044, Италия
ERA Fuel pump 770044, Италия

ERA Pompa carburante 770044, Italia ERA Pompa carburante 770044, Italia

Prezzo ~ 1305 rub.

La pompa è stata venduta come pezzo di ricambio per le auto Mitsubishi, ma si adatta anche ai VAZ. Il secondo posto in termini di produttività con basso consumo energetico lo ha portato in testa non solo in termini di efficienza, ma anche in totale per gli indicatori tecnici. E il rapporto tra prezzo e qualità è il suo migliore. Il primo posto senza alcun tratto e prenotazione.

Kortex KPF 6022STD, Россия
Kortex KPF 6022STD, Россия

Kortex KPF 6022STD, Russia Kortex KPF 6022STD, Russia

Prezzo ~ 1890 rub.

A giudicare dal controllo, la pompa è progettata per le auto Mazda, che è confermata da un connettore elettrico non standard: avrai bisogno di un adattatore. Il raccordo di uscita è cilindrico, senza intagli, non è facile collegare in modo affidabile tubi vaz a tale tubo. Su questo, i contro finiscono: la pompa di benzina ha mostrato le migliori prestazioni, avendo più che raddoppiato l'esterno. E la tensione di apertura del regolatore di pressione, al contrario, è la più bassa - di nuovo il miglior risultato. La pompa ha perso il primo posto per eccellenza tecnica solo perché l'efficienza del leader del test era più alta.

Luсas LKFP453, Германия
Luсas LKFP453, Германия

Luсas LKFP453, Germania Luсas LKFP453, Germania

Prezzo ~ 1615 rub.

Da un grande nome si aspettavano di più. Si è rivelato essere un normale contadino medio con un prezzo piuttosto alto e parametri eccezionali. Impressione generale: funziona - e va bene.

Pekar 1139010, Россия
Pekar 1139010, Россия

Pekar 1139010, Russia Pekar 1139010, Russia

Prezzo ~ 900 rub.

Il più debole, a giudicare dalla potenza misurata, il soggetto è riuscito a lasciare l'ultimo posto inviando lì una pompa Bosch. Il prezzo più basso nel nostro campione. Considereremo entrambe le virtù.

QML FP1001 LD2112-113901001, Германия
QML FP1001 LD2112-113901001, Германия

QML FP1001 LD2112-113901001, Germania QML FP1001 LD2112-113901001, Germania

Prezzo ~ 915 rub.

Il terzo posto in termini di prestazioni e basso prezzo sono buoni motivi per emozioni positive. Inoltre, la pompa si è rivelata la seconda in termini di prezzo e rapporto qualità - questo è un chiaro vantaggio.

Che cosa è successo?

La diffusione delle prestazioni variava da 67, 1 a 146, 7 l / h - più del doppio!

La prestazione più bassa è stata alla pompa costosa per 3250 rubli. Ricordiamo che abbiamo acquistato il più economico per soli 900 rubli.

I dettagli sono nel tavolo finale.

Di tutti i risultati ottenuti, consideriamo la tensione principale all'inizio dell'apertura del regolatore di pressione, nonché l'efficienza della pompa, il rapporto tra prestazioni e consumo energetico. Abbiamo ricalcolato questi valori in stime su una scala di cinque punti: più è meglio. La loro media aritmetica ci consente di giudicare la perfezione tecnica della pompa.

I migliori sono stati la pompa di carburante ERA italiana e la cinese Kortex KPF. È curioso che entrambi siano stati venduti come "macchine straniere": il primo per Mitsubishi, il secondo per Mazda.

Ma il peggio sotto tutti gli aspetti era … Bosch.

Le caratteristiche effettive delle pompe testate non sono proporzionali ai prezzi, quindi alla fine abbiamo calcolato il rapporto qualità / prezzo, portando anche a un sistema di valutazione a cinque punti.

Sorprendentemente, i leader non erano affatto una pompa francamente economica, ma … la stessa ERA italiana. Vittoria assoluta!

Компоненты электробензонасоса, который мы пытались искусственно перегреть, вкрутив в щель между лопастями рабочего колеса саморез и продержав в заторможенном состоянии под напряжением целых пять минут. Корпус нагрелся до 60 °C, появился дымок, но мотор не отказал - и даже заработал после снятия «нагрузки»! Разобрав бензонасос, никаких расплавленных и покореженных элементов мы не обнаружили. Это доказывает, что убить электробензонасос даже специально сложно. Это один из самых надежных агрегатов современной машины
Компоненты электробензонасоса, который мы пытались искусственно перегреть, вкрутив в щель между лопастями рабочего колеса саморез и продержав в заторможенном состоянии под напряжением целых пять минут. Корпус нагрелся до 60 °C, появился дымок, но мотор не отказал - и даже заработал после снятия «нагрузки»! Разобрав бензонасос, никаких расплавленных и покореженных элементов мы не обнаружили. Это доказывает, что убить электробензонасос даже специально сложно. Это один из самых надежных агрегатов современной машины

I componenti della pompa di benzina, che abbiamo cercato di surriscaldare artificialmente, avvitando una vite autofilettante nello spazio tra le pale della girante e mantenendola in uno stato bloccato per cinque interi minuti sotto tensione. Il case si è riscaldato fino a 60 ° C, è apparso un fumo, ma il motore non si è guastato e ha persino iniziato a funzionare dopo aver rimosso il "carico"! Dopo aver smontato la pompa del gas, non abbiamo trovato elementi fusi e sgualciti. Ciò dimostra che uccidere un'elettropompa elettrica è persino particolarmente difficile. Questa è una delle unità più affidabili di una macchina moderna. I componenti della pompa di benzina, che abbiamo cercato di surriscaldare artificialmente, avvitando una vite autofilettante nello spazio tra le pale della girante e mantenendola in uno stato bloccato per cinque interi minuti sotto tensione. Il case si è riscaldato fino a 60 ° C, è apparso un fumo, ma il motore non si è guastato e ha persino iniziato a funzionare dopo aver rimosso il "carico"! Dopo aver smontato la pompa del gas, non abbiamo trovato elementi fusi e sgualciti. Ciò dimostra che uccidere un'elettropompa elettrica è persino particolarmente difficile. Questa è una delle unità più affidabili di una macchina moderna.

Quando cambiare la pompa del gas?

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Diagnosticare la pompa del carburante

Il motivo per sostituire la pompa di benzina, oltre al suo completo fallimento, è di solito il comportamento modificato della vettura. Elenchiamo i segni più caratteristici di "morire" della pompa:

  • perdita di potenza parziale;
  • reazione inadeguata al "gas";
  • funzionamento del motore instabile al minimo minimo;
  • cambiamento di tonalità del motore;
  • rumore nel serbatoio del carburante;
  • avviamento del motore insicuro.

In tutti questi casi, di norma, è responsabile l'usura meccanica dei dettagli della pompa della benzina o la combustione dei suoi contatti. A volte il filtro del carburante all'ingresso è solo sporco. Può essere lavato, ma è meglio acquistarne uno nuovo e sostituirlo.

IL NOSTRO COMMENTO

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Iniettori di carburante: scarico o eliminazione?

La pressione sviluppata dalla pompa a linea chiusa indica la perfezione del suo design. Maggiore è la pressione, migliore è la pompa di benzina. La pompa è progettata con una riserva tecnologica che garantisce il suo funzionamento ininterrotto indipendentemente dalle fluttuazioni dei parametri della tensione di alimentazione, della temperatura e della benzina.

Il regolatore di pressione mantiene la pressione del carburante nel sistema di alimentazione a un livello sicuro per il quale sono progettati tutti gli elementi: tubi, tubi, ugelli. Senza di essa, una pompa che funziona con una riserva tecnologica supererà la pressione consentita, il che può portare a un guasto del sistema.

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