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Segni? Il Tempo? Feed? Ciò Che Determina Davvero La Tua Velocità

2024

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Video: La coscienza è uno strumento del diavolo 2024, Marzo
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Anonim
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È più sicuro guidare: più veloce o più lento? Tutte le istruzioni necessarie per scegliere una velocità sicura contengono il noioso decimo capitolo dell'SDA. In condizioni meteorologiche normali e buona illuminazione, la velocità di sicurezza predefinita non è superiore a 90 km / h al di fuori degli insediamenti, non più di 60 km / h negli insediamenti e non più di 20 km / h nelle aree residenziali.

I segnali di limite di velocità indicano la velocità di sicurezza per specifici tratti stradali. Quando si sceglie una velocità, il conducente deve essere guidato dalla situazione reale: tenere conto del traffico, dell'illuminazione, delle precipitazioni, della visibilità e del carico del veicolo. Cioè, se scivoloso o nebbioso, la velocità dovrebbe essere ridotta rispetto a quella consentita.

Tutto è molto carino, ma senza dettagli. Quanto dovrebbe essere ridotto se la strada è bagnata, coperta di neve o la nebbia si è insinuata su di essa? La stessa specificità manca anche nelle spiegazioni della polizia stradale. I fattori che devono essere considerati quando si sceglie una velocità sono elencati scrupolosamente. Ma i numeri non sono sufficienti: l'aquaplaning, in cui le gomme perdono aderenza, si verifica a una velocità di 85-90 km all'ora e in caso di nebbia fitta e 10 km / h può essere una velocità pericolosa. E questo è tutto.

Proviamo a approfondire l'argomento.

Ricetta universale

Una delle tesi più famose sulla velocità di sicurezza appartiene all'eccezionale automobilista polacco dell'era sovietica, Sobeslaw Ambush: la velocità di sicurezza è la velocità di una determinata auto di un determinato pilota in determinate condizioni meteorologiche su questa strada. È possibile aggiungere a questo: per un determinato momento della giornata.

In altre parole, non esiste un unico valore universale per tutti, poiché il livello stesso di abilità dei conducenti e il loro stato momentaneo (fresco e vigile o non hanno dormito per due notti) sono parametri variabili. Uno può guidare tranquillamente sul ghiaccio a 60 km / h, l'altro no.

Переставка - способ понять предел сцепления шин при критическом маневре. Ездить по дорогам на «пределе сцепления» - безумие, оправданное только в профессиональных гонках
Переставка - способ понять предел сцепления шин при критическом маневре. Ездить по дорогам на «пределе сцепления» - безумие, оправданное только в профессиональных гонках

Il riarrangiamento è un modo per comprendere i limiti di aderenza dei pneumatici durante le manovre critiche. Guidare su strade al "limite di presa" è una follia giustificata solo nelle gare professionistiche. Il riarrangiamento è un modo per comprendere i limiti di aderenza dei pneumatici durante le manovre critiche. Guidare su strade al "limite di presa" è una follia giustificata solo nelle gare professionistiche. Materiali correlati

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7 motivi per cui un'autovettura non ha bisogno di un motore potente Lo stesso punto di vista in molti libri sulla guida sicura, articoli e interviste è espresso da Mikhail Gorbachev, un maestro degli sport nelle corse automobilistiche e precedentemente collaboratore regolare della rivista Za Rulem. “La velocità di sicurezza è la velocità che un conducente specifico su una determinata auto può oggettivamente permettersi. E solo un ottimo guidatore può permettersi di guidare un'auto al massimo della velocità di sicurezza teoricamente ammissibile, in altre parole, sull'orlo dell'adesione delle ruote alla strada."

Per "molto buono" si intende un guidatore con un ampio roll-up totale in varie condizioni e la presenza obbligatoria di abilità di emergenza. E la velocità "teoricamente accettabile" in pratica viene rivelata usando il cosiddetto test degli alci. In uno stretto corridoio eseguono una manovra di "riarrangiamento" che imita un riarrangiamento di emergenza da una fila all'altra, come la necessità di aggirare un alce improvviso. Un test classico per verificare soggettivamente la stabilità e la maneggevolezza delle auto e confrontare i pneumatici.

Per evitare che le alci si facciano male

Per pneumatici di tipi e modelli diversi, naturalmente, si ottengono velocità diverse del "bordo di attrito". I risultati esatti per modelli specifici possono essere trovati in tutti i nostri test sugli pneumatici. Per i pneumatici estivi e l'asfalto secco, i risultati più alti sono generalmente compresi tra 70 e 75 km / h. La differenza tra i leader e gli estranei ai test è di 6-10 km / h, e questo, in generale, è significativo. Su superfici bagnate, ovviamente, i valori cadono per tutti i pneumatici - di 3-5 km / h.

Teniamo conto del fatto che i dati sono corretti solo per il modello dell'auto su cui si sono svolte le prove. Un altro modello fornirà indicatori leggermente diversi. E i test sono condotti da piloti ben addestrati, spesso con abilità di corsa. Un normale guidatore ordinario non otterrà gli stessi risultati: la sua auto sbatterà un alce o volerà via in un fossato.

Даже небольшой дождь ухудшает видимость, а тормозной путь увеличивается примерно на 70%
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Tradurremo le condizioni del test in una situazione reale: una strada forestale con curve, un alce ha fatto un passo sulla strada e si è bloccato nei suoi pensieri, cosa che spesso accade a loro. Si scopre che la velocità di sicurezza teoricamente ammissibile per tale strada in condizioni climatiche perfette non è superiore a 70 km / h, al limite dell'aderenza dei pneumatici. Chi viaggia ha permesso "novanta", ovviamente, può anche evitare una collisione con un alce - ma solo a condizione che ci sia tempo e spazio per la frenata o la manovra.

L'alce è un caso raro? Cerca le statistiche degli alci abbattuti nella sola regione di Tver - diverse centinaia all'anno. Ma la questione non è solo nelle alci. Potrebbero esserci ciclisti sulla strada - ce ne sono molti più che alci. Bene, nessuno ha cancellato la fossa. Il guidatore dovrebbe essere pronto per tutto questo, scegliendo una velocità ragionevole.

Il "rimpasto", ovviamente, è una situazione critica, in parte inventata. E in realtà, il compito del conducente è quello di garantire che tali situazioni non vengano sollevate.

Sbrigati lentamente

In realtà, la velocità di sicurezza è una velocità alla quale, dopo aver visto un ostacolo o un pericolo (quindi, il fattore di visibilità è così importante), il conducente avrà il tempo di prendere tutte le misure necessarie per fermarsi o manovrare con successo. Tenendo conto del tempo di reazione del guidatore: in senso moderno - una media di 0, 8 secondi (in generale, il tempo di reazione dipende fortemente almeno dall'età). Durante questo periodo, un'auto che si muove a una velocità di 90 km / h passa 20 metri.

Обычные российские условия - скользко, видимость около ста метров или чуть больше. По всем понятиям, 90 км/ч на такой дороге - непозволительно много
Обычные российские условия - скользко, видимость около ста метров или чуть больше. По всем понятиям, 90 км/ч на такой дороге - непозволительно много

Le normali condizioni russe sono scivolose, la visibilità è di circa cento metri o poco più. A detta di tutti, 90 km / h su una strada del genere è inaccettabilmente molto. Le normali condizioni russe sono scivolose, la visibilità è di circa cento metri o poco più. A detta di tutti, 90 km / h su una strada del genere è inaccettabilmente molto. Materiali correlati

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Affaticamento del guidatore: perché combattere è inutile mi permetto di offrire velocità ragionevoli indicative per condizioni imperfette. È chiaro che di notte su una strada piana e dritta con chiari segni distintivi e ben visibili "90" bordi della strada, la velocità è accettabile. Se non ci sono segni, è utile rallentare fino ad almeno 80. Se, inoltre, pioviggina, scenderà a 50-60. Se nevica e non si scioglie, fino a 30–40. Se pensi che questa sia una sciocchezza e puoi andare 90 in qualsiasi condizione, perché le regole del traffico sono consentite, allora sei pericoloso per la società e i tuoi passeggeri.

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