Quali pneumatici sono adatti per i crossover?
I pneumatici per crossover si differenziano dalle auto non solo per dimensioni specifiche e maggiore capacità di carico. Hanno una struttura più forte, spalle e fianchi rinforzati. I produttori contrassegnano tali pneumatici con la scritta SUV o 4 × 4 o li combinano in linee di modelli speciali con i nomi originali.
Così è stato. Oggi, sempre più case produttrici di pneumatici stanno abbandonando la versione 4x4 o SUV solo per SUV con telaio pesante. Per i SUV, la maggior parte dei quali è a trazione anteriore nel nostro mercato e raramente guida su buone strade, offrono pneumatici per passeggeri. Per il test, abbiamo riunito rappresentanti di tutte le classi.
personale
Tra gli undici modelli testati, nove sono stati creati principalmente per l'asfalto. Di questi, due, senza insegne "crossover", sono rappresentati da nomi di "passeggeri". Questo è un ContiPremiumContact 5 "tedesco" di mezza età, ma meritato, prodotto in Francia, e il giovane "taiwanese" Maxxis Premitra HP5, prodotto in Cina.
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Altri quattro soggetti sono contrassegnati con il marchio SUV nel nome, che indica una prestazione crossover (rinforzata). Tra questi ci sono i SUV finlandesi Nokian Hakka Blue 2 e SUV Nordman S fabbricati in Russia, oltre a rappresentanti asiatici: SUV Pro oes CF2 della Terra del Sol Levante e SUV GT Radial Savero realizzati in Indonesia.
I restanti rivali sono modelli speciali per crossover e SUV con nomi originali. Questi sono gli pneumatici Pirelli Scorpion Verde prodotti in Romania con radici italiane e il prezzo più immodesto: 7050 rubli per pneumatico, Dunlop Grandtrek PT3 di origine tailandese, nonché un coreano di razza Kumho Crugen HP91.
Per mostrare le differenze tra pneumatici fuoristrada e autostradali, nel test abbiamo incluso due modelli contrassegnati con A / T (All Terrain). Questo Bridgestone Dueler A / T 001 è un nuovo arrivato di fabbricazione thailandese con battistrada aggressivo e pedigree giapponese, nonché un vecchio pneumatico Viatti Bosco A / T domestico con il prezzo più interessante - 3945 rubli. Il suo disegno del battistrada è più simile all'asfalto che universale.
La società è stata selezionata interessante e varia: il prezzo degli pneumatici più costosi è quasi il doppio del budget.
campo di battaglia
Sono riusciti a "mobilitare" tutti i partecipanti e consegnarli al punto di raccolta - il campo di allenamento AvtoVAZ situato nelle vicinanze di Tolyatti entro la fine dell'estate 2018. La temperatura dell'aria durante le battaglie dei pneumatici variava da 18 a 30 gradi.
La popolare Renault Duster è stata nominata per la posizione della vettura di trasporto. Usato solo per trazione anteriore 2WD. Ciò consente di confrontare in modo più accurato i pneumatici, poiché la trazione integrale offusca le differenze tra i concorrenti. Ed è più vicino alla vita, poiché gli acquirenti di crossover a basso costo spesso scelgono versioni a unità singola.
Lancia la marcia
Iniziamo con un giro di riscaldamento di 10 chilometri lungo la strada ad alta velocità del campo di allenamento, in cui valutiamo la macchina ad alta velocità - quanto chiaramente mantiene la linea, quanto velocemente esegue i comandi del conducente durante il rullaggio, le manovre delicate ed evitare gli ostacoli.
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In questo esercizio, le gomme Nokian, Nordman e Pirelli hanno ottenuto il massimo dei voti: Duster si comporta nel migliore dei modi. I peggiori sono stati i pneumatici GT Radial: una completa mancanza di informazioni e vaghe reazioni ai cambi di direzione con manovre fluide. È interessante notare che nella battaglia con pneumatici per asfalto, quelli universali non sono diventati estranei.
La nostra pluriennale esperienza nella misurazione dell'efficienza suggerisce: peggiore è l'aerodinamica di un'auto, minore è la resistenza al rotolamento che influisce sul consumo di carburante. Nel caso di Duster, la differenza tra i risultati di misurazione migliori e peggiori sia alla velocità della città (60 km / h) che in periferia (90 km / h) è minima - non più di 0, 2 litri.
Sui pneumatici Dunlop e Toyo, il nostro Duster ha mostrato l'appetito più modesto: per 100 chilometri ha consumato 5, 9 litri a 60 km / he 7, 3 litri a 90 km / h. I pneumatici Nokian più dispendiosi in entrambe le modalità richiedevano un bicchiere di additivo. I pneumatici fuoristrada Bridgestone e Viatti sono stati nuovamente allineati.
E le albe qui sono tranquille …
Sulle strade ufficiali della discarica, dove ci sono dossi e difetti dell'asfalto di quasi tutti i tipi, valutiamo l'effetto delle gomme sul rumore interno e sulla scorrevolezza del Duster, anche su una strada rotta.
I più silenziosi erano GT Radial, Nokian e Toyo. E i più rumorosi sono Kumho e Pirelli. Hanno raccolto un sacco di lamentele: aumento del rumore di rotolamento, voce di dossi stradali e asfalto ruvido.
Stranamente, le gomme della categoria All Terrain sono apparse di nuovo su un piano di parità con le gomme da strada, non inferiori a quelle in termini di comfort acustico o scorrevolezza. I conducenti Continental, Dunlop e Toyo sono protetti al meglio da difetti stradali, mitigando notevolmente urti e vibrazioni. Il più duro di tutti, scuotendo la macchina su irregolarità di grandi e medie dimensioni, nonché prurito alle cuciture e alle crepe, arrotolato Pirelli - sono i meno comodi.
Truffatori famosi
Terminata la marcia, il tester si gira verso il primer. Con un aumento del 12 percento, stima le prestazioni dei pneumatici su una superficie libera. Non si tratta di una prova campestre, sebbene la procedura di prova sia simile: per valutare l'efficacia della trazione con e senza slittamento, l'improvvisa rotazione delle ruote e la sicurezza nelle manovre. I risultati di questo test non vanno alle classifiche finali, ma vengono forniti come informazioni aggiuntive per coloro che sono costretti a spostarsi dall'asfalto per un breve periodo, ad esempio, su una strada di campagna che porta al cottage.
I pneumatici con marcature A / T - Bridgestone e Viatti - si comportano in modo molto più sicuro rispetto ad altri sul primer. Sul ponte, Duster si precipita come un carro armato. Viatti tira meno in modo assertivo, ma comunque buono. E i più timidi sono Pirelli. È impossibile toccarli con una scivolata. Il conducente è costretto a concentrarsi su sottili "manipolazioni" del pedale della frizione al momento della partenza, in modo da non far girare le ruote. Su tali pneumatici, è meglio non spostarsi da una superficie dura.
Stop! Uno o due
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Una frenata affidabile è la chiave per la sicurezza. Pertanto, esattamente la metà di 1000 punti (il massimo che uno pneumatico può guadagnare in una prova) ricade sui risultati delle misurazioni della distanza di frenata. Su pavimentazione bagnata, la distanza di arresto più breve è per i pneumatici Pirelli: 25, 3 metri. Solo un decimo di metro perso con Continental e Kumho. Il risultato peggiore, 32, 6 metri, ha mostrato Bridgestone; ha perso con il leader 7, 3 metri, e questo è un corpo e mezzo della macchina.
Continental è riuscito a recuperare su pavimentazione asciutta, mostrando la migliore frenata - 38, 9 metri. E Bridgestone rimase un estraneo; il ritardo dietro la distanza di frenata più breve era già di 10, 7 metri - quasi due scafi e mezzo!
In frenata, sono comparsi i punti deboli dei pneumatici fuoristrada. Il loro battistrada aggressivo è troppo "allentato" per l'asfalto e le dimensioni del punto di contatto sono più piccole, a causa di queste proprietà frenanti e modeste.
deviazioni
Procediamo all'esercizio più difficile sia per le gomme che per i tester: un riarrangiamento che simula la deviazione di un ostacolo improvvisamente apparso sulla strada: a una distanza di soli 12 metri, è necessario cambiare corsia.
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Sulla strada bagnata, Pirelli avanzò all'avanguardia, mostrando la massima velocità - 65, 9 km / h. Alla guardia posteriore è Dunlop con un punteggio di 60, 6 km / h.
Pirelli e Nokian, avendo ricevuto voti altrettanto alti, hanno dimostrato la loro prontezza per manovre estreme. E i meno adattati per loro erano Bridgestone, Dunlop e Maxxis, che complicarono la gestione di Duster.
Tutti e tre hanno ricevuto commenti simili: reazioni ritardate alla rotazione del volante, che, quando cambiano rapidamente, devono ruotare a grandi angoli e la demolizione dell'assale anteriore nella fase iniziale della manovra. Allo stesso tempo, Duster sul pronunciato sottosterzo di Dunlop rimane durante l'intera manovra, mentre Bridgestone e Maxxis nel secondo corridoio forzano la sua vendetta con la coda. L'asfalto secco ha presentato una sorpresa: le gomme Toyo sono venute alla ribalta con una velocità "through" di 66, 3 km / h. Seguirono da vicino GT Radial e Nokian, perdendo solo un decimo di chilometro all'ora.
Questa volta, Bridgestone ha colpito i rimorchi, il suo risultato è stato di 63, 8 km / h. Sulla terra ferma, i valori della velocità di "passaggio" sono stati sorprendentemente accumulati - la diffusione era inferiore al 4%. Partiamo dal presupposto che le caratteristiche di design di Duster (principalmente la sospensione a corsa lunga) non hanno permesso ai partecipanti forti di rivelarsi davvero.
Su superfici asciutte, Pirelli e Nokian hanno ribadito i loro massimi voti per la manipolazione. E il fisso nel "ponte" in ritardo e il Continental che lo collegava costringevano i tester a sudare: il Duster vi si infastidiva infastidito da ritardi nelle reazioni e ampi angoli di sterzata durante le manovre, nonché da una deriva nel secondo corridoio.
Revisione del trapano
Riassumendo. Sei gomme hanno ottenuto i migliori studenti: i loro risultati sono così vicini che nella nostra classifica si sono formati tre posti doppi.
La nostra recensione è completata da pneumatici "fuoristrada" stand-alone (off-set) di categoria A / T. Hanno ottenuto un punteggio elevato nella passabilità, ma a causa della minore area del punto di contatto e della maggiore mobilità del battistrada "a denti", hanno perso un po 'sull'asfalto.
Bridgestone Dueler A / T 001 ha guadagnato 791 punti. Avendo mostrato debolezza nella battaglia sull'asfalto, ha dimostrato con successo l'importante qualità degli pneumatici All Terrain: un'eccellente capacità di fondo. I punti deboli - bassa trazione sull'asfalto e difficoltà di guida con manovre estreme - erano abbastanza prevedibili. Ma un livello accettabile di comfort e un moderato consumo di carburante sono stati una piacevole sorpresa. Sicuramente piacerà a coloro che viaggiano molto su strade non asfaltate.
Viatti Bosco A / T (854 punti), che ha dimostrato la sicura capacità di attraversare il paese e prestazioni soddisfacenti su asfalto, può attirare residenti estivi e residenti suburbani, spesso guidando verso il basso.
Highway Dunlop Grandtrek PT3 ha segnato 834 punti, il suo posto nel mediocre gruppo di pneumatici. Economico e confortevole, con una presa modesta e maneggevolezza ambigua, questo modello è adatto solo per i conducenti puliti.
Fuori dal set |
9 ° posto |
Fuori dal set |
|
La somma dei punti segnati nel test |
791 |
834 |
854 |
Marca, modello |
Bridgestone Dueler A / T 001 Bridgestone Dueler A / T 001 |
Dunlop Grandtrek PT3 Dunlop Grandtrek PT3 |
Viatti Bosco A / T V-237 Viatti Bosco A / T V-237 |
Prezzo medio nei negozi online al momento della preparazione del materiale, strofinare. |
6435 | 4960 | 3945 |
Risparmio (+) * / pagamento in eccesso (-) *, % |
22 (-) |
2 (+) |
29 (+) |
Paese di fabbricazione | Thailandia | Thailandia | Russia |
Indice di carico e velocità | 102S | 98H | 98H |
Indice di resistenza all'usura (Treadwear) | 300 | 420 | ND |
Profondità dell'immagine in larghezza, mm | 8.6 | 8.2 | 7.4 |
Durezza gomma a terra, unità | 59 | 61 | 68 |
Peso dei pneumatici kg | 13.2 | 11.9 | 11.2 |
VANTAGGI |
Moderato consumo di carburante; buon confort; croce alta | Alta redditività; ottima scorrevolezza; non fare rumore | Abbastanza comodo; il prezzo più interessante |
CONS |
Bassa presa sul marciapiede; maneggevolezza con manovre brusche | Presa debole; difficile gestione sul bagnato | Aderenza inferiore alla media; sfocato che segue il corso |
* La differenza tra il prezzo equo e il prezzo medio dei pneumatici di un determinato modello, espressa in percentuale rispetto al prezzo medio.
Il SUV GT Radial Savero si stabilì in ottava posizione con un punteggio di 877 punti. Si sono distinti per un basso livello di rumore e si sono comportati bene in quasi tutti gli esercizi. Solo durante la valutazione della stabilità direzionale e la regolazione della direzione di marcia ad alta velocità, GT Radial ha sconvolto i nostri esperti. Questi pneumatici sono più adatti per la guida in ambienti urbani.
Il migliore dei bravi ragazzi è il Nordman S SUV, che ha guadagnato 894 punti e si è classificato settimo. È ben bilanciato: non ti sorprenderà o deluderà, ti delizierà con una chiara stabilità direzionale e un elevato comfort, soprattutto durante i lunghi viaggi.
8 ° posto |
7 ° posto |
|
La somma dei punti segnati nel test |
877 |
894 |
Marca, modello |
GT Radial Savero SUV GT Radial Savero SUV |
Nordman S SUV Nordman S SUV |
Prezzo medio nei negozi online al momento della preparazione del materiale, strofinare. |
4160 | 4985 |
Risparmio (+) * / pagamento in eccesso (-) *, % |
24 (+) |
4 (+) |
Paese di fabbricazione | Indonesia | Russia |
Indice di carico e velocità | 98H | 98H |
Indice di resistenza all'usura (Treadwear) | 380 | 500 |
Profondità dell'immagine in larghezza, mm | 7.8 | 7.5 |
Durezza gomma a terra, unità | 63 | 66 |
Peso dei pneumatici kg | 11.2 | 10.8 |
VANTAGGI |
Permutazione ad alta velocità su asfalto secco; tranquillo | Eccellente stabilità direzionale; buon giro; a basso rumore |
CONS |
Stabilità direzionale media durante la guida ad alta velocità | Non sono state identificate carenze significative |
* La differenza tra il prezzo equo e il prezzo medio dei pneumatici di un determinato modello, espressa in percentuale rispetto al prezzo medio.
Al quinto e sesto posto, dopo aver ottenuto 903 punti, si trova la terza coppia: Maxxis Premitra HP5 e Toyo Proxes CF2 SUV. I pneumatici Maxxis offrono un'aderenza elevata e un prezzo interessante. Tuttavia, è meglio evitare bruschi riarrangiamenti su di essi. Toyo: il più comodo ed economico, offre una maneggevolezza chiara e il divertimento su qualsiasi strada. Solo una modesta presa non ha permesso di raggiungere i leader.
5-6 posti |
5-6 posti |
|
La somma dei punti segnati nel test |
903 |
903 |
Marca, modello |
Toyo Proxes CF2 SUV Toyo Proxes CF2 SUV |
Maxxis Premitra HP5 Maxxis Premitra HP5 |
Prezzo medio nei negozi online al momento della preparazione del materiale, strofinare. |
4790 | 4305 |
Risparmio (+) * / pagamento in eccesso (-) *, % |
9 (+) |
21 (+) |
Paese di fabbricazione | Giappone | porcellana |
Indice di carico e velocità | 98H | 98V |
Indice di resistenza all'usura (Treadwear) | 400 | 340 |
Profondità dell'immagine in larghezza, mm | 7.9 | 7.6 |
Durezza gomma a terra, unità | 58 | 63 |
Peso dei pneumatici kg | 11.7 | 9.9 |
VANTAGGI |
Molto economico; il più comodo; gestione chiara | Presa affidabile |
CONS |
Adesione insufficiente | Controllabilità mediocre; facili pretese di stabilità direzionale e comfort |
* La differenza tra il prezzo equo e il prezzo medio dei pneumatici di un determinato modello, espressa in percentuale rispetto al prezzo medio.
Il prossimo duo sono Continental ContiPremiumContact 5 e Kumho Crugen HP91, che hanno guadagnato 912 punti totali e condiviso il terzo e il quarto posto. Nel track record di questi pneumatici ha evidenziato elevate proprietà di accoppiamento. I pneumatici Continental confortevoli attireranno gli automobilisti con uno stile di guida misurato, poiché presentano difetti di guida durante le manovre estreme su una strada asciutta. Kumho è adatto a conducenti di qualsiasi livello, a meno che gli amanti dei viaggi a lunga distanza possano non apprezzare l'aumento del rumore e la stabilità direzionale mediocre.
3-4 posto |
3-4 posto |
|
La somma dei punti segnati nel test |
912 |
912 |
Marca, modello |
Kumho Crugen HP91 Kumho Crugen HP91 |
Continental ContiPremiumContact 5 Continental ContiPremiumContact 5 |
Prezzo medio nei negozi online al momento della preparazione del materiale, strofinare. |
4375 | 6155 |
Risparmio (+) * / pagamento in eccesso (-) *, % |
19 (+) |
15 (-) |
Paese di fabbricazione | Corea | Francia |
Indice di carico e velocità | 98H | 98H |
Indice di resistenza all'usura (Treadwear) | 420 | 280 |
Profondità dell'immagine in larghezza, mm | 7.9 | 7.3 |
Durezza gomma a terra, unità | 60 | 61 |
Peso dei pneumatici kg | 11.2 | 9.6 |
VANTAGGI |
Alta presa; maneggevolezza su pavimentazione bagnata | Presa eccellente; cavalcata eccellente |
CONS |
Commenti sulla stabilità del tasso di cambio; aumento del rumore interno | Manipolazione mediocre, note leggere sulla stabilità direzionale e sul rumore |
* La differenza tra il prezzo equo e il prezzo medio dei pneumatici di un determinato modello, espressa in percentuale rispetto al prezzo medio.
Un paio di partecipanti, dimostrando elevata trazione e comportamento impeccabile, sono entrati nel primo o secondo posto combinato con un punteggio di 934 punti. Questi sono i pneumatici Nokian Hakka Blue 2 SUV e Pirelli Scorpion Verde. I primi sono molto comodi e adatti a qualsiasi strada. I secondi sono rumorosi e duri, perché per loro è preferibile una pavimentazione in asfalto di buona qualità.
1-2 posto |
1-2 posto |
|
La somma dei punti segnati nel test |
934 |
934 |
Marca, modello |
Pirelli Scorpion Verde Pirelli Scorpion Verde |
Nokian Hakka Blue 2 SUV Nokian Hakka Blue 2 SUV |
Prezzo medio nei negozi online al momento della preparazione del materiale, strofinare. |
7050 | 5685 |
Risparmio (+) * / pagamento in eccesso (-) *, % |
25 (-) |
8 (-) |
Paese di fabbricazione | Romania | Russia |
Indice di carico e velocità | 98V | 102V |
Indice di resistenza all'usura (Treadwear) | 400 | 500 |
Profondità dell'immagine in larghezza, mm | 7.8 | 7.8 |
Durezza gomma a terra, unità | 58 | 61 |
Peso dei pneumatici kg | 10.8 | 11.2 |
VANTAGGI |
Presa eccellente; eccellente controllabilità | Presa affidabile; maneggevolezza eccellente; alto comfort |
CONS |
Basso livello di comfort | Aumento del consumo di carburante a 90 km / h |
* La differenza tra il prezzo equo e il prezzo medio dei pneumatici di un determinato modello, espressa in percentuale rispetto al prezzo medio.
I modelli "universali" presentati nel test sono solo leggermente inferiori a quelli stradali su asfalto asciutto - nella loro aderenza e comportamento durante le manovre estreme, compensando questo ritardo con il guadagno nell'abilità di fondo. In altri esercizi - parità.
I risultati completi del test sono riportati qui: 9–1 posti.
Assegno in contanti
Ora vediamo quali pneumatici sono convenienti e quali aiutano a risparmiare denaro. Per fare ciò, confrontare il prezzo medio di ciascun modello con il prezzo equo determinato dalla nostra nuova metodologia. I risultati ottenuti ci spingono a dividere i partecipanti in tre gruppi. Il primo è il più redditizio. Si tratta di pneumatici il cui prezzo reale è del 15% o più basso di quello giusto. Il più redditizio è Viatti Bosco A / T (29%), poi il GT Radial Savero SUV (24%), quindi Maxxis Premitra HP5 (21%) e Kumho Crugen HP91 (19%).
Il gruppo successivo - con una leggera deviazione dal prezzo equo (entro più o meno il 10%). Da un lato, questi sono Toyo Proxes CF2 SUV (9%), Nordman S SUV (4%) e Dunlop Grandtrek PT3 (2%), che consentono un piccolo profitto al momento dell'acquisto. Dall'altro, Nokian Hakka Blue 2 SUV, per il quale dovrai pagare un po 'di più (8%).
Il terzo gruppo comprende prodotti chiaramente sopravvalutati. Include Pirelli Scorpion Verde (25%), Bridgestone Dueler A / T 001 (22%) e Continental ContiPremiumContact 5 (15%). Bridgestone può essere parzialmente giustificato dal fatto che ha intrapreso una battaglia ineguale sul marciapiede, e le sue notevoli abilità sulla strada sterrata non sono prese in considerazione negli ultimi punti. Ma il prezzo di Pirelli un quarto in più rispetto alla fiera - scoraggiato. Dopotutto, il rivale più vicino offre lo stesso livello di qualità del consumatore, ma per meno soldi.
Insieme agli autori delle battaglie sugli pneumatici c'erano volontari: Anton ANANYEV, Vladimir KOLESOV, Yuri KUROCHKIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV e Valery PAVLOV.
Esprimiamo la nostra gratitudine ai produttori di pneumatici che hanno presentato i loro prodotti per i test, nonché ai dipendenti del campo di addestramento AvtoVAZ e alla società Togliatti Shintorg per il supporto tecnico.
Grazie a Renault per aver fornito l' auto di prova.
Prova pneumatici estivi per crossover. I risultati sono sorprendenti.