1. Surriscaldamento del motore. Ciò si verifica più spesso in estate, ma è possibile surriscaldare il motore in inverno se il termostato è difettoso o l'azionamento della pompa si guasta. Guarda le condizioni tecniche del motore. In estate, controllare che il radiatore di raffreddamento sia pulito. Insetti, sporco e polvere, sufficienti per le strade, sono stipati nei suoi favi. Il radiatore del motore è contaminato non solo dall'esterno: le particelle di ruggine e incrostazioni, nonché i prodotti di ossidazione delle parti in alluminio, si accumulano spesso nei suoi serbatoi. E se stai pensando di lavare il radiatore dall'esterno, ha senso combinarlo con la sostituzione del liquido di raffreddamento.
Il surriscaldamento è pericoloso perché nel caso peggiore può inceppare il motore e il tuo viaggio finirà lì e la revisione volerà in un bel centesimo. Anche un olio motore moderno di alta qualità può prevenire gli inceppamenti.
2. Il riscaldamento insufficiente del motore in inverno a causa di brevi corse non è meno pericoloso. Quando durante il viaggio il motore non ha il tempo di riscaldarsi fino alla temperatura di esercizio, sorge un altro problema: un'emulsione appare al suo interno. In poche parole, l'acqua entra nell'olio. Di conseguenza, i processi di ossidazione dell'olio sono più intensi e più veloci. Di conseguenza, una riduzione della durata del motore, la formazione di depositi sul pistone e sulle fasce elastiche.
In un motore non riscaldato, gli spazi tra il pistone e il cilindro vengono aumentati, a causa dei quali una grande quantità di gas di scarico viene passata nel basamento. Oltre all'acqua, i prodotti della combustione del carburante entrano nell'olio. Cosa fare: riscaldare il motore, mettere la protezione davanti al radiatore e monitorare la temperatura del liquido di raffreddamento. Gli oli motore con additivi antiossidanti possono ridurre l'effetto indesiderato di viaggiare su un motore freddo.
3. Guida un'auto sovraccarica. Ciò è influenzato principalmente dai residenti estivi, quando tutta la famiglia viene infilata nell'auto e, per fissare tutti gli effetti personali al tetto, devi salire su uno sgabello.
Non sorprende che quando si inizia, profuma di una frizione cantata. Per disperdere una macchina del genere, devi far girare il motore sotto l'accompagnamento dei colpi di detonazione. In questa modalità, il motore non durerà a lungo. Ma un buon olio motore può prevenire il problema. Ci sono oli che possono proteggere le parti caricate del meccanismo a manovella e del cilindro del gruppo pistone in tali condizioni operative difficili.
Uno di questi è Motul 8100 X-cess 5W30. L'innovativo addensante micellare utilizzato nelle sue basi fornisce la necessaria stabilità della viscosità dell'olio, prevenendo la fame nell'olio.
Naturalmente, il modo migliore per risolvere il problema è lasciare la suocera a casa e consultare i dati sul carico ammissibile nel manuale dell'auto.
4. Composti di zolfo nel carburante. Sono mortali per i motori delle auto moderne.
Secondo uno studio del Russian Quality System (Roskachestvo) e dell'Agenzia federale di regolamentazione tecnica e metrologia (Rosstandart) del 2018, le violazioni più comuni nelle stazioni di servizio in Russia relative alla qualità del carburante per autoveicoli sono: il superamento del contenuto di zolfo consentito e il superamento del consentito concentrazione di ossigenati - sostanze grazie alle quali aumentano il numero di ottano di carburante di bassa qualità. Ad esempio, il piombo tetraetile, a causa del quale il gas è chiamato piombo, e che è vietato per l'uso da parte di tutte le case automobilistiche moderne.
Lo zolfo è terribile perché nella camera di combustione è ossidato sotto forma di acido solforico. E l'acido è acido, soprattutto se è solforico. È possibile neutralizzarlo attivamente dal già citato olio Motul 8100 X-cess 5W30, in cui viene aumentata la concentrazione di additivi detergente-disperdente. Bene, ovviamente, non dovresti fare rifornimento nelle stazioni di benzina dubbie.
5. Guida con carburante con un numero di ottano errato. Questo succede nell'entroterra quando non c'è altro carburante alla stazione di servizio. Quindi riempi il serbatoio AI-92 invece del novantacinquesimo.
Come fenomeno unico, ciò può avvenire. Tuttavia, se qualcuno pensa che maggiore è il numero di ottano, migliore sarà il motore - si sbaglia. Riempiendo AI-98 invece di AI-92, non solo spendi più soldi per il carburante, ma rischi anche di esaurire le valvole, per esempio.
6. Ore della città di ingorghi. Minano sistematicamente la salute del motore. Uno dei problemi è che il chilometraggio del contachilometri cessa di corrispondere alla vita accumulata del motore a combustione interna dalle ore del motore. In parole povere, il motore gira più a lungo di quanto funzionerebbe con un chilometraggio medio simile. Spesso in questi casi, la casa automobilistica raccomanda di cambiare l'olio due volte più spesso di quanto prescritto dal regolamento. Qualcuno scommette sull'uso di lubrificanti moderni ad alte prestazioni.
7. Funzionamento a lungo termine al minimo - con esso, il carburante entra nel basamento del motore, in modo simile a come accade quando il motore non è sufficientemente caldo. Di conseguenza, la viscosità dell'olio diminuisce, la capacità portante del film d'olio diminuisce e l'usura delle parti di sfregamento viene accelerata. Si noti che questa è una delle conseguenze degli ingorghi.