15 versioni della leggendaria Niva che non hai mai visto nella fabbrica di automobili Volga hanno iniziato la produzione della Niva (VAZ-2121) nel 1977. L'auto aveva un design molto originale. Piccolo corpo portante rigido a tre porte, trazione integrale permanente e uso in serie di unità standard della famiglia VAZ a trazione posteriore.
Abbiamo usato i nodi dell'ammiraglia della famiglia di passeggeri di quel tempo - VAZ-2106. Da lui, Niva ha ottenuto un motore con un volume di lavoro di 1, 6 litri e una potenza di 80 CV. con tutti gli accessori, un cambio a 4 velocità, fanali posteriori e persino elementi del quadro strumenti. Il veicolo fuoristrada compatto e agile risultante era molto richiesto non solo nel nostro paese, ma anche venduto molto bene all'estero. Il modello è stato prodotto per un decennio e mezzo senza importanti aggiornamenti. Non c'è da stupirsi che quei giorni fossero chiamati stagnazione.
Il campo della primissima generazione è più facile da distinguere per un ripiano posteriore alto con "sei" luci. Il campo della primissima generazione è più facile da distinguere per un ripiano posteriore alto con "sei" luci. |
Con un tale pannello frontale e un volante dal VAZ-2106, la prima Niva fu rilasciata. Con un tale pannello frontale e un volante dal VAZ-2106, la prima Niva fu rilasciata. |
Nuovo nome per Niva
Non tutti ricordano, ma la prima, Niva notevolmente modernizzata, rilasciata nel 1993, ha persino preso il suo nome: Taiga. Tuttavia, il nome non ha messo radici. Ma su un'auto con un nuovo indice di fabbrica VAZ-21213 hanno iniziato a installare un motore con una cilindrata aumentata a 1, 7 litri. Il carburatore Solex è stato introdotto nel sistema di alimentazione.
Il motore a carburatore 21213 era considerato abbastanza affidabile e senza pretese. Il motore a carburatore 21213 era considerato abbastanza affidabile e senza pretese.
E sulla Niva aggiornata ha iniziato a installare un cambio a 5 marce. Alterazione significativa nella parte posteriore del corpo. Abbassarono l'altezza di carico fino al livello del pavimento del bagagliaio e, di conseguenza, aumentarono la terza porta. Ai lati della porta sono stati installati fanali posteriori appositamente progettati.
La versione modernizzata del VAZ-21213: un nuovo pannello frontale e volante. La versione modernizzata del VAZ-21213: un nuovo pannello frontale e volante. |
Le nuove luci hanno modernizzato significativamente la macchina. Le nuove luci hanno modernizzato significativamente la macchina. |
Giochi di carburante
Niva è forse l'unica vettura di tutti i prodotti VAZ che ha provato su quasi tutti i possibili sistemi di potenza del motore. Oltre ai carburatori di due famiglie - "Ozone" e "Solex", c'erano anche due diversi sistemi di iniezione del carburante. Furono esportate vetture mono-iniezione e dal 2002 i motori ad iniezione distribuita furono destinati al mercato interno. C'era un diesel.
La modifica VAZ-21215 con il motore diesel Peugeot XUD9 è stata prodotta in piccole serie, principalmente per l'esportazione, ma in piccole quantità è caduta anche sul mercato interno. La modifica VAZ-21215 con il motore diesel Peugeot XUD9 è stata prodotta in piccole serie, principalmente per l'esportazione, ma in piccole quantità è caduta anche sul mercato interno.
Lunghezza - Variabile
Un altro parametro che molte volte ha provato a cambiare quando si creano nuove modifiche di Niva, è la lunghezza della macchina. Coloro che trovavano la Niva ordinaria troppo compatta avevano diverse opzioni:
Handicap VAZ-212180 - Niva allungato di 300 mm. Handicap VAZ-212180 - Niva allungato di 300 mm. |
VAZ-2129 (popolarmente noto come cedro) - una Niva allungata di mezzo metro con un corpo a tre porte. VAZ-2129 (popolarmente noto come cedro) - una Niva allungata di mezzo metro con un corpo a tre porte. |
VAZ-2131 è una versione a cinque porte basata sul VAZ-21213, estesa di 500 mm, che è ancora disponibile. L'auto ha una buona croce, può ospitare comodamente quattro passeggeri adulti e il bagagliaio dell'auto è abbastanza spazioso. VAZ-2131 è una versione a cinque porte basata sul VAZ-21213, estesa di 500 mm, che è ancora disponibile. L'auto ha una buona croce, può ospitare comodamente quattro passeggeri adulti e il bagagliaio dell'auto è abbastanza spazioso. |
Cos'altro è cambiato?
Durante la produzione della Niva, e successivamente della Lada 4x4, l'auto fu circondata da unità e assiemi moderni. Inoltre, spesso anche l'indice del modello non è cambiato. Questi includono:
Materiali correlati
I tedeschi "confrontarono" la Lada 4x4 con la Bentley Bentayga. La conclusione è inaspettata!
- servosterzo;
- alberi cardanici con giunti a velocità costante (giunti CV);
- Supporto per custodia di trasferimento modificato
- sistema frenante antibloccaggio
- specchietti laterali riscaldati elettricamente
- pedale dell'acceleratore elettronico
- le emissioni del motore sono ridotte a Euro 5
- trattamento cataforetico del corpo
- condizionatore d'aria
- DRL
Gli alberi di trasmissione degli assi anteriore e posteriore con giunti CV hanno iniziato a sostituire gli alberi cardanici convenzionali a partire dal 2011. Anche se le parti sperimentali sono apparse prima. Gli alberi di trasmissione degli assi anteriore e posteriore con giunti CV hanno iniziato a sostituire gli alberi cardanici convenzionali a partire dal 2011. Anche se le parti sperimentali sono apparse prima.
Ha dato un nome - ha ricevuto una modernizzazione
Materiali correlati
UAZ Patriot, Chevrolet Niva e Lada 4x4 - chi è più figo? VAZ, in accordo con General Motors, perse il marchio Niva nel 2001. L'auto è stata ribattezzata Lada 4x4. In cambio, AvtoVAZ ha gradualmente ricevuto molti aggiornamenti utili, masterizzati sulla soplatform Chevrolet Niva:
- cuscinetti ruota non regolabili;
- nuove articolazioni dello sterzo dell'assale anteriore con spalla roll-in ridotta;
- blocchi silenziosi allargati dei bracci di sospensione inferiori;
- l'ingranaggio dell'assale anteriore era staccato dal motore e fissato alla trave della sospensione anteriore;
- Frizione Valeo;
- Booster del freno a vuoto da 9 pollici e un nuovo cilindro maestro del freno con un diametro di 22, 22 mm (precedentemente 20, 64 mm);
- Le dimensioni degli ammortizzatori vengono aumentate, il fissaggio inferiore degli ammortizzatori posteriori viene modificato.
Urbanizzazione del villaggio
I nuovi paraurti non peggiorarono significativamente la pervietà geometrica della Lada 4x4. I nuovi paraurti non peggiorarono significativamente la pervietà geometrica della Lada 4x4.