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GAZ-3103 E Altri Volga, Che Nessuno Ha Visto

2024

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Video: GAZ-3103 E Altri Volga, Che Nessuno Ha Visto

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Video: ГАЗ-3103 редкая и красивая «Волга» 1998г! Почему ее не выпустили? 2024, Marzo
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GAZ-3103 E Altri Volga, Che Nessuno Ha Visto
Anonim
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Le auto più fallite del XXI secolo

Il cinquantesimo anniversario di GAZ 24, che è accaduto l'anno scorso, non è stato celebrato molto rumorosamente. Ma non importa quale sia, le caratteristiche di un'auto che è partita in così lontano 1968 m sono state conservate nel Volga fino all'ultima produzione GAZ 31105 (Volga Siber, ovviamente, non conta). Nonostante all'inizio del XXI secolo molte cose fossero cambiate nelle automobili, negli elementi della carrozzeria, nelle soluzioni di layout, i "ventiquattro" erano ancora letti.

Nel 2018, è successo un altro anniversario completamente inosservato: a due decenni dal debutto del GAZ 3111, che era destinato a diventare seriale (anche se con il prefisso "finemente") già in questo secolo. Tutto questo è un'occasione per speculare su cosa potrebbe essere il Volga del 21 ° secolo e se potrebbe essere affatto.

Укороченный вариант перспективной Волги с экспериментальной гидропневматической подвеской назвали ГАЗ 3104
Укороченный вариант перспективной Волги с экспериментальной гидропневматической подвеской назвали ГАЗ 3104

Una versione abbreviata del promettente Volga con una sospensione idropneumatica sperimentale fu chiamata GAZ 3104. Una versione abbreviata del promettente Volga con una sospensione idropneumatica sperimentale fu chiamata GAZ 3104.

Situazione rivoluzionaria

Ovviamente, alla fine degli anni '70, Gorky ha capito che, indipendentemente da come aggiorni i "ventiquattro", devi preparare un sostituto per questo. GAZ 3102 ufficiale, sebbene con un aspetto cambiato e freni a disco davanti, non risolveva sostanzialmente il problema. E la domanda era stabile anche a metà degli anni '80. Ma la creazione di una nuova macchina richiedeva costi considerevoli e lo stato non dipendeva dal Volga.

Ранний вариант Волги ГАЗ 3105 со спорными «двухэтажными» боковыми ­стеклами
Ранний вариант Волги ГАЗ 3105 со спорными «двухэтажными» боковыми ­стеклами

Una prima versione del Volga GAZ 3105 con controverse finestre laterali a "due piani". Una prima versione del Volga GAZ 3105 con controverse finestre laterali a "due piani".

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Non in vendita: 15 auto domestiche uniche All'inizio degli anni '80, GAZ decise di iniziare a creare un modello di classe tra Volga e Chaika. Il calcolo è chiaro: la nuova macchina era destinata principalmente ai funzionari, quindi lo stato avrebbe dovuto mostrare maggiore interesse nei suoi confronti. La Nuova Volga doveva incorporare tutti i più moderni: trazione integrale, sospensioni posteriori indipendenti, freni a disco con ABS. Fu sotto questa macchina a Gorkij che fu progettato un nuovo motore V8 da 3, 4 litri con una capacità di circa 170 CV. Abbiamo sviluppato sia una versione a carburatore che una versione con un sistema di iniezione del carburante, prima importate e poi possedute.

Il primo prototipo (un "mulo" nel gergo dei tester) fu realizzato nel 1986 - con il corpo GAZ 3102 e 130 potenti motori ZMZ 406. E alla fine del 1987 c'erano già quattro modelli GAZ 3105. L'auto spaziosa con un design conciso e armonioso di Igor Bezrodnykh era abbastanza coerente le tendenze di quegli anni. È vero, le enormi finestre laterali, in cui si apriva solo la parte inferiore, sembravano dubbie (in quegli anni hanno fatto qualcosa di simile su uno dei prototipi AZLK). Ma furono presto abbandonati. I primi campioni della GAZ 3105 utilizzavano elementi degli interni della berlina Saab 9000.

Гордость нижегородцев - двигатель V8 рабочим объемом 3, 4 литра. Его предназначали в первую очередь для новой Волги
Гордость нижегородцев - двигатель V8 рабочим объемом 3, 4 литра. Его предназначали в первую очередь для новой Волги

L'orgoglio di Nizhny Novgorod è un motore V8 con un volume di lavoro di 3, 4 litri. Era destinato principalmente al nuovo Volga. L'orgoglio di Nizhny Novgorod è un motore V8 con un volume di lavoro di 3, 4 litri. Era destinato principalmente al nuovo Volga.

Abbiamo applicato interessanti soluzioni costruttive. Il motore su GAZ 3105 si trovava in posizione longitudinale, come su Audi e Moskvich 2141. L'albero di trasmissione delle ruote anteriori andava all'interno dell'albero secondario cavo del cambio. La scatola stessa era una meccanica a 5 velocità.

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Fornito per il bloccaggio forzato del differenziale centrale. Il motore V8 aveva un blocco cilindri in ghisa e una testa in alluminio, compensatori idraulici degli spazi nel meccanismo della valvola, una trasmissione a catena. Hanno anche sperimentato la sospensione idropneumatica.

Creando un'auto complessa e costosa, gli abitanti di Gorkij pensarono a una versione più accessibile: elaborarono schemi con la classica trazione posteriore per GAZ e la trazione anteriore. Un tale Volga con un motore a quattro cilindri ZMZ potrebbe probabilmente diventare il successore della famiglia seriale in rapido invecchiamento. Ma la scommessa principale era ancora fatta su un'auto per i funzionari. Ciò è stato facilitato dalla sospensione di GAZ 14 Seagulls, caduto vittima della "lotta con i privilegi", nel 1989. La direzione dell'impianto vide in questo importante evento la possibilità di promuovere la GAZ 3105 e iniziarono a scrivere sulla stampa che questa nuovissima Volga avrebbe preso il posto della pomposa limousine.

В таком виде полноприводный ГАЗ 3105 на рубеже 1990 х выглядел адекватно времени, да и конструктивно был вполне на уровне
В таком виде полноприводный ГАЗ 3105 на рубеже 1990 х выглядел адекватно времени, да и конструктивно был вполне на уровне

In questa forma, la GAZ 3105 a trazione integrale alla fine degli anni '90 sembrava adeguata al tempo ed era strutturalmente abbastanza all'altezza. In questa forma, la GAZ 3105 a trazione integrale alla fine degli anni '90 sembrava adeguata al tempo ed era strutturalmente abbastanza all'altezza.

Nel 1992 fu annunciato l'inizio della produzione. GAZ 3105 è stato assemblato pezzo per pezzo calcolato su strutture statali. L'auto a quel tempo costava circa 80 mila dollari, paragonabile al prezzo di una settima serie BMW. Persino uno completamente nuovo poteva essere acquistato, ma anche i funzionari non volevano il Volga per i soldi. Anche gli investimenti nell'espansione, il che significa una produzione più economica, non sono stati strappati. Al contrario, si è rivelata una situazione rivoluzionaria: le classi superiori non vogliono, le classi inferiori non possono. Nel 1996, la produzione fu abbastanza prevedibilmente ridotta, essendo riuscita a produrre solo 55 auto. Ma la storia dei tentativi di entrare nel 21 ° secolo sul nuovo Volga non è finita qui.

GAZ-3105 sullo sfondo dei compagni di classe, 1994

GAZ-3105

Mercedes-Benz E 300 4Matic

Ford Scorpio 4 × 4

Audi A8

Accelerazione 0-100 km / h

11 s 9.1 s 8, 8 s 7.3 s

Massima velocità

200 km / h 217 km / h 212 km / h 250 km / h

Numero di cilindri / cilindrata

8 / 3.4 L 6 / 2.9 L 6 / 2.9 L 8 / 4, 2 l

potere

125 kW / 170 h.p. 132 kW / 180 CV 143 kW / 195 h.p. 221 kW / 300 CV

Shock Volga

Nel 1998, in una mostra automobilistica a Mosca, GAZ ha presentato tre sensazionali novità contemporaneamente. Il centro della mostra era il Volga GAZ 3111 con un design completamente nuovo di Igor Bezrodnykh, basato sul GAZ 21. Il modello della mostra era realizzato in plastica dalla società americana Venturi. Strutturalmente, l'auto è stata un compromesso ed è per questo che è più vicina alla produzione di massa.

Товарная Волга ГАЗ 3111 2001 года. Машина привлекала всеобщее внимание, однако покупать ее не торопились
Товарная Волга ГАЗ 3111 2001 года. Машина привлекала всеобщее внимание, однако покупать ее не торопились

Merce Volga GAZ 3111 2001. L'auto ha attirato l'attenzione generale, ma non ha fretta di acquistarlo. Merce Volga GAZ 3111 2001. L'auto ha attirato l'attenzione generale, ma non ha fretta di acquistarlo.

GAZ 3111 aveva un layout classico; Motore ZMZ valutato a 130 CV con cambio seriale. Tuttavia, le sospensioni anteriori a due bracci erano completamente nuove e nella parte posteriore, a molla, apparve finalmente lo stabilizzatore. L'unità di potenza è stata montata su un telaio ausiliario, è stato utilizzato un ingranaggio sterzante a cremagliera, il corpo è stato accuratamente studiato in termini di deformazioni durante l'impatto.

При создании ГАЗ 3111 дизайнерам, понятно, хотелось чего-то неординарного. Эдакий неоклассицизм
При создании ГАЗ 3111 дизайнерам, понятно, хотелось чего-то неординарного. Эдакий неоклассицизм

Durante la creazione di GAZ 3111, i progettisti, ovviamente, volevano qualcosa di straordinario. Una specie di neoclassicismo. Durante la creazione di GAZ 3111, i progettisti, ovviamente, volevano qualcosa di straordinario. Una specie di neoclassicismo.

Certo, l'anno della crisi del 1998 è tutt'altro che il momento migliore per iniziare un nuovo Volga. Inoltre, allo stesso tempo l'impianto ha promosso altri progetti di alto profilo, ad esempio la cooperazione con Fiat, che ha portato alla creazione di una joint venture Nizhny Novgorod Motors. Tuttavia, il progetto GAZ 3111 è stato portato su veicoli commerciali: hanno iniziato a produrli in PAMS (produzione di auto di piccole serie) nel 2001.

Салон Волги ГАЗ 3111 выглядел для тех лет достаточно современно, а по отечественным меркам - и вовсе роскошно
Салон Волги ГАЗ 3111 выглядел для тех лет достаточно современно, а по отечественным меркам - и вовсе роскошно

Il salone Volga GAZ 3111 sembrava abbastanza moderno per quegli anni, e per gli standard domestici era completamente lussuoso. Il salone Volga GAZ 3111 sembrava abbastanza moderno per quegli anni, e per gli standard domestici era completamente lussuoso.

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Tuttavia, l'auto, come concepita dai suoi creatori, è stata nuovamente progettata per non sostituire la GAZ 3110, ma, relativamente parlando, al posto della GAZ 3102 - che è, ancora una volta, una classe superiore alla Volga standard. Nel 2001, i primi GAZ 3111 presso i concessionari di automobili di Mosca furono offerti per oltre $ 16.000 - quindi le auto straniere decenti costarono circa lo stesso. Allo stesso tempo, la qualità di produzione delle prime auto e il loro comportamento su strada erano tutt'altro che standard - questo è stato dimostrato dai nostri test GAZ 3111 di quegli anni. E secondo le caratteristiche del GAZ 3111, contrariamente al modello 3105, non corrispondeva affatto ai compagni di classe di pari stranieri. Tecnicamente, era un'auto obsoleta.

Le strutture statali, che avevano di nuovo il calcolo principale, reagirono freddamente alla macchina. Avevano la loro logica chiara. Se si tratta di un'auto "in accelerazione", la solita è economica e familiare all'ultimo dado del Volga, e se l'auto è di classe superiore, allora un'auto straniera. In generale, la circolazione GAZ 3111 si è rivelata più grande di quella della GAZ 3105, ma non ha superato le 500 copie.

ГАЗ 3111 внешне был совсем новым, но сохранил классическую компоновку
ГАЗ 3111 внешне был совсем новым, но сохранил классическую компоновку

GAZ 3111 era esternamente completamente nuovo, ma conservava il layout classico. GAZ 3111 era esternamente completamente nuovo, ma conservava il layout classico.

ГАЗ 3111 тщательно прорабатывали в плане пассивной безо­пасности
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GAZ 3111 elaborato con cura in termini di sicurezza passiva. GAZ 3111 elaborato con cura in termini di sicurezza passiva.

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Alcune delle soluzioni incorporate nel GAZ 3111, si riflettono ancora sul Volga seriale di ultima generazione. Nel 2003, i veicoli commerciali hanno finalmente ricevuto una sospensione anteriore senza perno e una barra stabilizzatrice nella parte posteriore. Questo ha leggermente modernizzato la macchina, ma è stato impossibile cambiarla radicalmente. Il motore Chrysler, che è apparso un po 'più tardi sul Volga, non ha aiutato molto in questo.

Ma nel 1998 sono stati mostrati altri due Volga - una classe leggermente inferiore a GAZ 3111. GAZ 3103 ha ricevuto la trazione anteriore (passo rivoluzionario per l'impianto) e GAZ 3104 - pieno. Il design originale di queste auto era più calmo, e quindi meno controverso, rispetto al GAZ 3111. Ma il tempo di ricordare le idee originali era già molto inappropriato. Sebbene teoricamente fosse GAZ 3103 che probabilmente potrebbe diventare il Volga seriale del nuovo secolo.

Платформа модернизированной серийной Волги ГАЗ 3110 с бесшкворневой подвеской - с верхними рычагами по типу ГАЗ 3111 и стабилизатором сзади
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La piattaforma della Volga GAZ 3110 seriale modernizzata con sospensioni pivotless - con leve superiori del tipo GAZ 3111 e uno stabilizzatore nella parte posteriore. La piattaforma della Volga GAZ 3110 seriale modernizzata con sospensioni pivotless - con leve superiori del tipo GAZ 3111 e uno stabilizzatore nella parte posteriore.

Платформа ГАЗ 3111: новая передняя подвеска, реечное рулевое управление, силовой агрегат на подрамнике, стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске
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Piattaforma GAZ 3111: nuova sospensione anteriore, sterzo a cremagliera, gruppo propulsore su barella, barra antirollio nella sospensione posteriore. Piattaforma GAZ 3111: nuova sospensione anteriore, sterzo a cremagliera, gruppo propulsore su barella, barra antirollio nella sospensione posteriore.

GAZ-3111 sullo sfondo dei compagni di classe, 2001

GAZ-3111

BMW 525i

Ford mondeo

Mercedes-Benz E 240

Audi A6

Accelerazione 0-100 km / h

12, 9 s 8.1 s 8.7 s 9.3 s 9.4 s

Massima velocità

183 km / h 238 km / h 225 km / h 229 km / h 222 km / h

Numero di cilindri / cilindrata

4 / 2, 5 l 6 / 2, 5 l 6 / 2, 5 l 6 / 2, 6 l 6 / 2, 4 l

potere

100 kW / 136 h.p. 141 kW / 192 h.p. 125 kW / 170 h.p. 125 kW / 170 h.p. 141 kW / 165 CV

Ciò che non può essere

All'inizio del secolo, la gestione degli impianti ha avviato troppi progetti. E la modernizzazione della Gazelle, il famigerato Nizhny Novgorod Motors e infiniti progetti senza compromessi di SUV. Il Nuovo Volga non è stato trovato in tutta questa variegata diversità. Il vecchio, che viene gradualmente ammodernato, veniva ancora venduto e la leadership GAZ ne era contenta.

Переднеприводной Волге ГАЗ 3103 не суждено было пройти даже более-менее масштабные испытания
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La trazione anteriore Volga GAZ 3103 non era destinata a superare test ancora più o meno ambiziosi. La trazione anteriore Volga GAZ 3103 non era destinata a superare test ancora più o meno ambiziosi.

Салон ГАЗ 3103 был компромиссом между новизной и использованием отработанных деталей, например комбинации приборов от ГАЗ 3110
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Il salone GAZ 3103 era un compromesso tra la novità e l'uso di parti usate, ad esempio una combinazione di dispositivi GAZ 3110. Il salone GAZ 3103 era un compromesso tra novità e l'uso di parti usate, ad esempio una combinazione di dispositivi GAZ 3110.

Tuttavia, l'ultima nota dell'accordo dei nuovi progetti Volga era già stata espressa nel 2003 - era la GAZ 3115. L'auto ha un layout classico, ma con sospensioni posteriori multi-link e motore ZMZ (semplicemente non c'era nessun altro motore domestico) in classe era vicino alla BMW della terza serie. Cioè, è finalmente orientato più probabilmente verso un normale acquirente che paga i suoi soldi per un'auto. Era troppo tardi. Gli ammiratori con la mente ottimista delle macchine di Gorkij non credevano che un Volga fondamentalmente nuovo sarebbe apparso almeno qualche volta. Non è stato possibile portare alla serie non solo GAZ 3115, ma anche le sospensioni posteriori a molla. E ancora di più, è stato condannato un fantastico progetto di una piattaforma congiunta con Lancia - sì, sì, è stato pensato così!

Последний памятник романтическим надеждам - ГАЗ 3115 образца 2003 года
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L'ultimo monumento alle speranze romantiche è il modello GAZ 3115 del 2003. L'ultimo monumento alle speranze romantiche è il modello GAZ 3115 del 2003.

Fatta eccezione per la berlina Volga Siber, che, a rigor di termini, non era la Volga (anche se l'auto stessa si è rivelata abbastanza buona), allora la storia della Volga è finita su questa e mezza dozzina di anni fa. Nient'altro sarebbe potuto succedere. E non solo perché l'orientamento alle costose auto ufficiali si è rivelato errato. Per troppo tempo, GAZ è stata tenuta in ostaggio da un modello economico che non favorisce la creazione di auto fondamentalmente nuove. VAZ ha spinto le esportazioni almeno in una certa misura e pochissime persone avevano bisogno del Volga già negli anni '80.

Проект ГАЗ 3107 с перекомпонованной задней частью и пружинной подвеской так и не воплотили в жизнь
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Il progetto GAZ 3107 con un'estremità posteriore riorganizzata e una sospensione a molla non è mai stato implementato. Il progetto GAZ 3107 con un'estremità posteriore riorganizzata e una sospensione a molla non è mai stato implementato.

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