La velocità con cui inizia il fischio degli pneumatici dipende dalle proprietà della mescola di gomma degli pneumatici e della carreggiata, nonché da altri fattori. Dire umidità e temperatura dell'aria. Ad esempio, a Malta (una piccola isola nel Mar Mediterraneo), l'asfalto non collassa a causa del clima caldo, quindi non viene spostato né aggiornato. Ma il sole cocente e le macchine per pneumatici fanno il loro lavoro. Molte strade asfaltate sono state lucidate nel tempo. Pertanto, se il guidatore ha anche premuto un po 'il freno, le gomme iniziano a slittare, producendo un suono caratteristico. Ciò accade anche a velocità molto basse, 20-30 km / h. E sotto la pioggia (è raro sull'isola, ma succede), il numero di incidenti aumenta drasticamente, perché la strada diventa scivolosa, come il ghiaccio.
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La mescola di gomma e il disegno del battistrada dei pneumatici ad alta velocità sono appositamente progettati in modo tale che il pneumatico si slacci il più tardi possibile. Quindi, in condizioni comparabili, tali pneumatici produrranno meno suoni di quelli economici progettati per il mercato di massa. In quest'ultimo caso vengono utilizzate materie prime più economiche e, di conseguenza, le proprietà di adesione di tale gomma sono peggiori.
Nei vecchi pneumatici, come quelli che sono stati conservati per più di dieci anni, la miscela di gomma si inaridisce e perde parte della sua aderenza. Quindi sulle vecchie gomme, anche senza segni evidenti di usura, l'auto rallenta e la gomma si rompe prima di scivolare rispetto a quelle nuove. I pneumatici possono fischiare per altri motivi. Diciamo quando l'allineamento delle ruote non è impostato correttamente. Per questo motivo, potrebbe esserci un'usura del battistrada aumentata o irregolare. Tali pneumatici dovranno essere gettati via prematuramente.
I pneumatici di alto profilo iniziano a fischiare prima di quelli di basso profilo. Il fatto è che quando si gira il pneumatico si rompe, il che aiuta anche a ridurre l'adesione dei pneumatici con la superficie stradale. Ai fischi era minore, è necessario monitorare la pressione dei pneumatici. Le ruote di alto profilo gonfiate in conformità con i requisiti del produttore si romperanno in curva molto meno di quelle non gonfiate.