Alla ricerca delle caratteristiche di un aereo nel Heinkel Typ 153
C'è un assioma: un'auto normale dovrebbe avere quattro ruote. Un camion può avere di più, ma a malapena meno. Ma per molti anni questo postulato fu distrutto da veicoli a tre ruote: i cosiddetti tricicli e tricar.
La loro storia inizia, come sapete, in un lontano passato: con il carrello a vapore Kunho e la prima macchina di Carl Benz. Ma anche quando il progetto dell'auto fu completamente e fermamente stabilito, i veicoli a tre ruote, che sono qualcosa tra una motocicletta con un sidecar e una microcar, non furono abbandonati.
Molte aziende hanno prodotto automobili con controllo motociclistico (tricicli) e automobili (di solito sono chiamate tricar). Il motivo della sopravvivenza delle "sotto-macchine" non è solo la convenienza e la semplicità del design, ma anche nella legislazione di molti paesi in cui tale attrezzatura era soggetta a tasse molto più basse di quelle "complete". E hanno realizzato tali macchine non solo in paesi che si trovano alla periferia del progresso automobilistico, ma anche nelle aree molto avanzate in questo settore.
Propongo di fare una breve escursione nel ricco mondo delle tre e, a proposito, anche delle due ruote (!).
Auto con meno di quattro ruote
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