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Stop On Demand: Perché Le Vacanze In Auto Sono Così Lunghe?

2024

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Anonim

Le vendite di automobili Lada sono cresciute costantemente per 1, 5 anni consecutivi, ma AvtoVAZ ha introdotto ulteriori giorni di fermo nei siti di produzione prima delle vacanze di Capodanno. Innanzitutto, dal 19 dicembre, è stata fermata la linea B0, sulla quale sono stati prodotti i modelli di piattaforma Lada XRAY e Largus, Renault Logan e Sandero, Nissan Almera. Dal 22 dicembre, la catena di montaggio per l'assemblaggio dei SUV 4x4 Lada e delle berline Priora si è bloccata. Le ultime auto Kalina e Grant quest'anno, così come le piattaforme Datsun on-DO e mi-DO, sono state rilasciate il 27 dicembre, secondo l'ordine del presidente AvtoVAZ sul lavoro dell'impianto a dicembre, una copia delle quali era a disposizione di Interfax.

AvtoVAZ ha rifiutato di commentare il programma di lavoro dell'impresa, citando il fatto che si tratta di informazioni interne dell'azienda. Allo stesso tempo, il servizio stampa dello stabilimento Za Rulem. RF ha assicurato che durante le vacanze di Capodanno alla rete di concessionari verrà fornito il volume necessario di automobili.

“Gli arresti di produzione annuali sono necessari per la manutenzione delle attrezzature. I rivenditori vengono sempre avvisati in anticipo su di loro e quando il trasportatore è inattivo, riceveranno auto precedentemente montate situate nei siti di stoccaggio dello stabilimento ", conferma Igor Bader, direttore delle vendite Lada presso il Gruppo di aziende Terra-Auto. Secondo lui, la produzione è pianificata in modo tale da impedire la comparsa di grandi resti di "auto dell'anno scorso".

Cambio di registrazione

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Nel frattempo, durante le prossime vacanze di Capodanno, AvtoVAZ sarà impegnata nel trasferimento della produzione del liftback Lada Granta dallo stabilimento automobilistico di Izhevsk a Tolyatti, dove viene prodotta questa berlina modello. L'uscita di impianti di risalita presso le strutture di AvtoVAZ dovrebbe iniziare a febbraio 2018. A questo proposito, nei prossimi mesi potrebbe esserci una carenza di Granta a cinque porte, quindi si consiglia ai rivenditori che vogliono diventare proprietari del modello di affrettarsi all'acquisto per sfruttare un'ampia gamma di colori e livelli di allestimento.

A sua volta, spostando il liftback di Lada Granta a Tolyatti, lo stabilimento automobilistico di Izhevsk consentirà di liberare capacità per aumentare la produzione del modello di punta Lada Vesta, che a novembre è diventato il best seller del marchio. In molti modi, ciò è stato reso possibile grazie all'ingresso della station wagon Lada Vesta SW e alla sua versione off-road della Vesta SW Cross. Nuovi articoli provocarono un impeto di domanda, per cui AvtoVAZ, a quanto pare, non era pronto. Nei saloni di un certo numero di rivenditori sono rimasti solo campioni dimostrativi e le linee di questi modelli sono state allineate con diversi mesi di anticipo.

Inoltre, nel 2018, la produzione di due nuove modifiche Lada Vesta dovrebbe iniziare nello stabilimento automobilistico di Izhevsk. Secondo le fonti Interfax, questa sarà una versione fuoristrada della berlina, che riceverà uno speciale kit carrozzeria, maggiore altezza da terra e ruote più grandi, nonché una versione sportiva del modello.

Chiuso per prevenzione

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Vale la pena notare che AvtoVAZ non è l'unica fabbrica di automobili i cui lavoratori sono andati a riposare prima dell'intero paese. Quindi, dal 25 dicembre, le vacanze di Capodanno sono iniziate nello stabilimento Renault di Mosca, che tornerà a lavorare il 9 gennaio. Secondo il servizio stampa della società, "Dietro la ruota della Federazione Russa", l'inventario dei concessionari supera le vendite mensili, il che garantisce un numero sufficiente di auto in stock.

Mazda Sollers non produrrà automobili contemporaneamente - nell'ultima settimana lavorativa prima delle vacanze di Capodanno, qui viene effettuata la manutenzione programmata delle attrezzature.

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A gennaio, l'impianto automobilistico di Ulyanovsk prolungherà le vacanze di Capodanno per due settimane per modernizzare le linee di audit di qualità e la linea di test, nonché condurre un inventario annuale e una serie di lavori di riparazione e manutenzione. Secondo il servizio stampa di UAZ, “Al volante della Federazione Russa”, a dicembre 2017, l'offerta di auto è stata aumentata a causa di un arresto programmato della produzione. In particolare, ai rivenditori viene fornito il numero richiesto di SUV UAZ Patriot, la cui domanda è cresciuta negli ultimi mesi. Ma a UAZ Pickup, che è diventato il leader delle vendite nel suo segmento da settembre, c'è un leggero deficit, ma a febbraio 2018 lo stabilimento prevede di uniformare la situazione.

Nel frattempo, GM -AVTOVAZ, Avtotor e gli stabilimenti di San Pietroburgo Nissan e Hyundai non pianificano ulteriori tempi di fermo e riposeranno in conformità con le festività approvate, dal 30 dicembre all'8 gennaio compresi. Su questo "Behind the wheel. RF" è stato segnalato nei servizi di stampa delle imprese, rilevando che la sospensione della produzione per il periodo delle festività di Capodanno non influirà sulla disponibilità del numero richiesto di auto dai concessionari.

Secondo Victoria Sinichkina, la direttrice di PwC in Russia, di norma, la domanda nel periodo post-Capodanno, così come nelle vacanze estive, è la più moderata, motivo per cui di solito vengono effettuate fermate di trasporto programmate in questo momento. Durante la formazione dei programmi di produzione, queste fermate sono concordate in anticipo e, di conseguenza, non hanno alcun impatto negativo significativo sulle vendite o sull'adempimento degli obblighi nei confronti dei rivenditori.

A sua volta, l'analista consulente Frost & Sullivan Ivan Kondratenko osserva che recentemente i tempi di fermo sono stati utilizzati dalle fabbriche automobilistiche russe per prevenire la potenziale sovrapproduzione, quando la situazione del mercato è rimasta incerta e la domanda non era stabile. “Nel 2017, quando il mercato si è stabilizzato e ha iniziato a crescere, alcune case automobilistiche hanno comunque iniziato a partire presto per le vacanze invernali, ma la maggior parte di loro ha continuato a lavorare senza sosta fino al nuovo anno. Non credo che dovremmo aspettarci problemi significativi con la disponibilità di auto all'inizio del prossimo anno. Il mercato in questo momento rallenterà un po 'a causa di una diminuzione stagionale dell'attività di acquisto e della cancellazione di molti programmi statali per sostenere la domanda ", prevede l'esperto.

All'estero ci aiuterà

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Nel frattempo, l'anno scorso, l'industria automobilistica russa ha iniziato a riprendersi dalla crisi, a seguito della domanda del mercato, aumentando la produzione di autovetture per la prima volta in cinque anni. Come previsto da ASM Holding, entro la fine del 2017, 1, 33 milioni di auto usciranno dalle linee di assemblaggio del nostro paese, il 18% in più rispetto allo scorso anno. Allo stesso tempo, il mercato automobilistico stesso crescerà anche in misura minore, poco più del 10%. Un buon supporto è stato fornito alle imprese dalle consegne all'esportazione, che nel corso dei 10 mesi del 2017, secondo il Servizio doganale federale della Russia, sono aumentate del 28%, sebbene la loro quota nella produzione totale rimanga insignificante - meno del 10%. In queste condizioni, alcune fabbriche automobilistiche russe, come AVTOVAZ, Nissan e Ford Sollers, sono tornate al loro programma di lavoro completo e hanno iniziato a introdurre ulteriori turni di produzione, per i quali hanno ripreso ad assumere lavoratori.

L'anno scorso la gamma di auto assemblate in Russia ha iniziato a espandersi di nuovo. Ad esempio, tra i nuovi prodotti di Avtotor - dalla nuova K ia Picanto alla berlina premium Genesis G80. Skoda ha lanciato la produzione del Rapid e Octavia più venduti in Russia e nel 2018 inizierà la produzione del SUV Kodiaq. Nello stabilimento Mazda Sollers è iniziato il montaggio del crossover Mazda CX-5 di nuova generazione. Kaluga PSMA Rus ha dominato la produzione di una berlina Peugeot 408 ridisegnata e ha restituito il SUV Mitsubishi Pajero Sport al nastro trasportatore. Lo stabilimento Hyundai di San Pietroburgo passò alla produzione delle berline Hyundai Solaris e Kia Rio di nuova generazione e l'ultimo modello divenne disponibile anche in una nuova modifica: la Rio X-line a due volumi. Inoltre, l'impianto automobilistico di Izhevsk ha iniziato la produzione del vagone della stazione SW Lada Vesta.

Tuttavia, il 2017 non è stato privo di perdite per l'industria automobilistica russa. Quindi, il trasportatore Kaluga Volkswagen ha lasciato il SUV Touareg, liberando così la capacità per il montaggio dei modelli Audi. E Nissan, a causa della scarsa domanda, ha interrotto la produzione della berlina Sentra e del crossover Pathfinder in Russia, concentrando gli sforzi per promuovere i crossover Qashqai, X-Trail e Murano, che sono fabbricati nello stabilimento di San Pietroburgo, nel mercato russo.

Come osserva Ivan Kondratenko, molti modelli nuovi o restituiti nel mercato russo appartengono al segmento SUV, che si sta attivamente sviluppando e ha un ulteriore potenziale di crescita. La continuazione della tendenza ad espandere la gamma di modelli di case automobilistiche in Russia dipenderà dalla possibile crescita del mercato nel 2018. In caso di recessione ripetuta nelle vendite, i giocatori dovranno rivedere le loro politiche di produzione, concentrandosi sui modelli più popolari.

Lavorare a cuor leggero

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Nonostante l'inizio della crescita della produzione, le capacità delle fabbriche automobilistiche nel nostro paese sono attualmente caricate solo al 40%. È significativo che, rispetto alla pre-crisi del 2012, gli attuali volumi di produzione siano quasi un terzo inferiori. E questo nonostante il fatto che durante la crisi del mercato automobilistico russo, la quota di automobili prodotte localmente sia salita a un record dell'82%. Per fare un confronto, nell'anno migliore per l'industria automobilistica russa nel 2012, quando sono state prodotte circa 2 milioni di autovetture, i prodotti delle imprese nazionali rappresentavano il 64% di tutte le vendite. Secondo le previsioni di PwC, nei prossimi anni è previsto un ulteriore recupero della produzione, che potrebbe raggiungere 1, 8 milioni di auto entro il 2021 in assenza di shock esterni. Tuttavia, anche in questo caso, il carico degli impianti locali non raggiungerà il 60%, il che non è sufficiente per il loro funzionamento efficace.

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Allo stesso tempo, la relativa stabilizzazione dei prezzi del petrolio e il tasso di cambio del rublo creano le condizioni per un aumento del volume delle importazioni di automobili, le cui vendite nei prossimi 3-5 anni possono mostrare un leggero aumento commisurato alla crescita delle vendite totali di autovetture nel paese. Tuttavia, secondo PwC, è improbabile raggiungere una quota di mercato delle auto straniere importate al livello pre-crisi del 30% nell'attuale contesto normativo, quando le autorità russe perseguono costantemente una politica volta a sostenere le case automobilistiche locali.

Secondo Natalya Milchakova, vicedirettore del dipartimento analitico di Alpari, la quota di auto domestiche nel mercato russo è aumentata durante la crisi non tanto a causa dell'aumento della domanda di prodotti delle imprese nazionali, ma a causa di una riduzione della quota di auto importate dopo il crollo del rublo. A causa della scarsa domanda, la maggior parte delle fabbriche automobilistiche russe lavora con sottopeso e ha una bassa redditività. Una forte concorrenza tra produttori nazionali e assemblatori di auto straniere operanti in Russia eserciterà una pressione più negativa su di essa.

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