I conducenti sono provocatori
Se ritieni che le segnalazioni della polizia stradale, il numero di multe per violazioni del traffico è pressoché invariato di anno in anno. Cioè, i conducenti infrangono le regole regolarmente.
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Prendi, ad esempio, la regione di Mosca. Le telecamere di fissazione esistenti riforniscono regolarmente il budget locale. Ogni giorno, un tale complesso cattura circa 100 trasgressori di velocità. Anche se prendi la multa minima di 500 rubli e presumi che tutte le multe vengano imballate nel periodo di grazia, pagando una ricevuta con uno sconto del 50%, ricevi 750 mila rubli al mese. Questo è il reddito più modesto con una sola telecamera.
Queste sono ipotesi; in realtà, i volumi di reddito sono molto più grandi. Secondo il Ministero dei Trasporti della Regione di Mosca, oltre otto mesi quest'anno, le telecamere a fissazione automatica hanno registrato 4, 5 milioni di violazioni per un valore di oltre 1, 6 miliardi di rubli.
Le autorità della regione di Mosca hanno deciso di aumentare il numero di telecamere e non hanno perso. Se all'inizio dell'anno il reddito mensile delle multe ammontava a 180 milioni di rubli, quindi dopo l'installazione di complessi aggiuntivi l'importo ha superato i 200 milioni. Quindi perché non andare oltre?
L'abbondanza di telecamere ha costretto molti conducenti a rivedere radicalmente il loro comportamento su strada. La registrazione di foto e video migliora la sicurezza, ma allo stesso tempo riempie le tasche di "commercianti" e funzionari. L'abbondanza di telecamere ha costretto molti conducenti a rivedere radicalmente il loro comportamento su strada. La registrazione di foto e video migliora la sicurezza, ma allo stesso tempo riempie le tasche di "commercianti" e funzionari.
Guadagni ufficiali
Per installare nuove telecamere, hai bisogno di soldi. Dopotutto, tutti i fondi ricevuti dalle multe vanno, prima di tutto, a bisogni urgenti sotto altri elementi di costo della regione o a coprire i costi associati alle telecamere precedentemente installate (il costo di ciascun complesso raggiunge un milione di rubli e devi anche eseguire il debug del software e mantenere regolarmente il sistema).
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E i funzionari hanno trovato una via d'uscita. Perché spendere soldi in budget, che sono costantemente scarsi, se riesci ad attrarre "commercianti" al lavoro? In tal modo il budget verrà reintegrato e le strutture commerciali (comprese quelle alimentate dalle autorità locali) potranno guadagnare.
La maggior parte delle regioni sta iniziando a lavorare con questo schema. Gli uomini d'affari concludono contratti con le autorità per l'attrezzatura di strade con complessi per la riparazione di violazioni, sia fisse che mobili, nonché per la loro manutenzione. E da ogni multa emessa ricevono un certo importo.
Nella stessa regione di Mosca, la società del gruppo MVS, che ha concluso un contratto statale, metterà in tasca 233 rubli con ogni ricevuta di penalità. Inoltre, indipendentemente da quanto è incorniciata la multa.
Considerando che questa società prevede di istituire un migliaio di complessi secondo i termini dell'accordo, ognuno dei quali "riceve" un centinaio di violatori ogni giorno, le tariffe ricevute dai "commercianti" sono impressionanti - circa 23 milioni di rubli al giorno. Anche se la metà di questi fondi sarà spesa in spese operative e rimborso di prestiti, è abbastanza per una vita comoda.
I complessi fissi più comuni di registrazione foto-video di violazioni sulle nostre strade |
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Avtouragan-VSM Avtouragan-VSM |
Cordone |
Chris-S Chris-S |
Arrow-ST Arrow-ST |
Sicurezza o affari?
Secondo i termini del contratto, i "commercianti" non hanno il diritto di installare le telecamere come ritengono opportuno. I siti di installazione sono determinati dalle autorità in base alle raccomandazioni della polizia stradale. Prima di tutto, queste sono sezioni di emergenza delle strade. Ma le telecamere appaiono ovunque, sia negli insediamenti che all'esterno.
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Quando il numero di telecamere cresce esponenzialmente e il denaro ricevuto viene speso per qualsiasi cosa, ma non per la ricostruzione e la riparazione delle strade, sorge la domanda: il governo è davvero interessato alla sicurezza stradale? È arrivato al punto che quando si pianificano i bilanci regionali, le entrate provenienti dalle ammende vengono aggiunte in anticipo al lato delle entrate. In anticipo! L'anno successivo non è ancora arrivato e la penalità è già stata iscritta nel budget e, considerato, speso. Ciò significa che sarà fatto tutto il possibile per ottenere questo denaro dalle nostre tasche, inclusa una gestione del traffico inadeguata, che costringe i conducenti a diventare violatori.