ЗР forum - discutiamo di riparazione "a lato", consumo di Creta, selezione di dischi pic30 "href =" / users / 109673 / "> Mileshkin Kirill “Al volante”
Oggi sono disponibili nuovi rilevatori radar di firma? Sono davvero più efficaci del classico? O questa nicchia di mercato si sta lentamente estinguendo, dal momento che ci sono database in qualsiasi smartphone?
I rilevatori radar di firma quest'anno sono diventati la tendenza principale. Nuovi modelli sono in fase di preparazione o già prodotti da tutti i principali produttori. In questa fase dello sviluppo della tecnologia, lo definirei piuttosto un "chip" alla moda, piuttosto che una rivoluzione. Tali rilevatori radar non sono diventati ideali, poiché la tecnologia delle firme viene ancora perfezionata. Tuttavia, credo che presto sarà generalmente accettato. E nel prossimo futuro, i rilevatori radar non si estingueranno: gli agguati mobili non si riducono (in alcune regioni la loro popolazione sta crescendo) e la base dello smartphone non avvertirà delle radiazioni radar. Un test comparativo di rilevatori radar di firma che abbiamo pubblicato in ЗР № 9, 2017.
pic30 "href =" / users / 283 / "> Smirnov Sergey “Al volante”
Posso stare gratis in un parcheggio a pagamento se riorganizzo l'auto ogni 15 minuti o almeno cambio leggermente la sua posizione?
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La fissazione si verifica con un intervallo di almeno 15 minuti. Questo tempo è concesso per pagare il parcheggio o l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri o il carico e lo scarico. Se hai riorganizzato l'auto in un altro posto (anche nella stessa strada), formalmente questo è un altro parcheggio. Tuttavia, c'è una sfumatura come l'errore nel determinare la posizione dell'auto. Supponiamo di aver spostato alcuni spazi di parcheggio in avanti, ma l'indirizzo effettivo (via e numero civico), che è intasato nel sistema, non è cambiato. E si scopre che sei rimasto nello stesso posto. Se non hai tempo per pagare il parcheggio, aspetta la "lettera della felicità". Per proteggerti da ciò, devi riorganizzare l'auto in un'altra strada e non oltre 15 minuti dopo l'inizio del parcheggio.
pic30 "href =" / users / 347 / "> Zinoviev Sergey “Al volante”
Nell'ottavo numero di "Behind the Wheel" (2017) ho letto che la pista di Formula 1 di Sochi è una delle più noiose. Ma non porterà al fatto che rifiuteranno semplicemente il palcoscenico russo? Soprattutto nell'attuale contesto politico …
La Formula 1 non ha nulla a che fare con la politica - e sottolinea questo in ogni modo. Secondo quanto riferito, il contratto per il Gran Premio di Russia è stato prorogato con successo. E la "noia" della pista è un concetto relativo, e persino sulle piste più ordinarie vengono talvolta lanciate gare scintillanti. Il modo più semplice per correggere la situazione è correggere le regole della Formula 1 stessa, che è ciò che faranno i suoi nuovi proprietari americani. Quindi non c'è nulla di cui preoccuparsi.
Kia cee'd, Audi A3, Skoda Octavia Kia cee'd, Audi A3, Skoda Octavia pic30 "href =" / users / 296 / "> Timkin Yuri “Guida”
Perché confronti le auto di diverse classi nell'articolo "Ring for three" (ЗР № 7, 2017)? Kia cee'd e Audi A3 sono di classe C e Skoda Octavia è di classe D
Skoda non posiziona affatto Octavia nella classe D (Superb atti in essa), ma come un'auto del segmento C. Tra i suoi concorrenti, viene anche indicato cee'd. Sì, e abbiamo sempre considerato Octavia proprio come un'auto di questa classe, anche se è una chiara crescita eccessiva. Quindi in questo test, Octavia è apparso legalmente.
pic30 "href =" / users / 2548 / ">
Revin Alexey "Guida"
Sul sito zr.ru, l'autore del materiale su motori di vario tipo ha indicato che un motore atmosferico con iniezione era molto preferibile a uno sovralimentato. Ma per quanto riguarda la massa, le dimensioni, la capacità del litro?
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La pratica mostra che gli indicatori di peso e dimensioni dei motori sovralimentati e atmosferici della stessa potenza, ma di diversa cilindrata differiscono leggermente. Ad esempio, il crossover Ford Kuga con un motore turbo da 1, 5 litri non ha una superiorità decisiva rispetto al compagno di classe Nissan X Trail con un aspirato da 2, 5 litri. E il motore Ford non pesa la metà e la ruota di scorta, nonostante la compattezza del motore, non si adatta ancora sotto il cofano. La differenza è misurata in percentuale. Un motore atmosferico ha una capacità di litro in meno, ma allo stesso tempo è più affidabile e più resistente. E questo è molto più importante per la maggior parte dei proprietari, soprattutto per coloro che non hanno acquistato una macchina nuova, ma usata. Credo che coloro che guideranno un'auto per molti anni preferiranno anche un motore atmosferico.
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Kolodochkin Mikhail “Al volante”
Nell'articolo su dieci modi per risparmiare carburante, pubblicato sul sito, si sostiene uno stile di guida che contribuisce al consumo minimo di carburante. Ma allora perché generalmente acquisire macchine potenti e dinamiche?
Uno stile di guida economico è il modo più realistico per ridurre significativamente il consumo di carburante. Allo stesso tempo, non è necessario strisciare affatto, è sufficiente evitare accelerazioni e decelerazioni brusche, oltre a utilizzare correttamente il rilievo del terreno. A proposito, anche con uno stile di guida economico, le velocità massime raggiungono effettivamente i valori consentiti dalle regole - questo è stato testato molte volte in pratica.
Per quanto riguarda l'opportunità di acquistare auto potenti, questo è un argomento per un'altra discussione. Prestigio, dinamica, comfort: tutto questo è buono, ma nessuno ha cancellato i limiti di velocità. Stai rompendo? Preparati per la punizione.