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Chi è Stato Il Primo? Innovatori Automobilistici

2024

Sommario:

Chi è Stato Il Primo? Innovatori Automobilistici
Chi è Stato Il Primo? Innovatori Automobilistici
Anonim

Per rendersi conto di quanto rapidamente si sta sviluppando l'industria automobilistica, basta guardare il flusso della città e poi ricordare le auto della tua infanzia. E la cosa più interessante qui è che la tua età attuale non ha importanza! L'industria automobilistica sta progredendo a un ritmo tale che anche i ragazzi che sono ancora molto lontani dall'ottenere la patente di guida hanno qualcosa da ricordare. Cosa possiamo dire di quelle persone la cui infanzia in auto è passata da concetti come ABS, ESP o airbag.

La prima auto con un motore a combustione interna

La prima auto di produzione al mondo con ICE Karl Benz

Первый в мире серийный автомобиль с ДВС построил в 1895-м и запатентовал год спустя немецкий изобретатель Карл Бенц
Первый в мире серийный автомобиль с ДВС построил в 1895-м и запатентовал год спустя немецкий изобретатель Карл Бенц

La prima auto di produzione al mondo con ICE fu costruita nel 1895 e brevettata un anno dopo dall'inventore tedesco Karl Benz. La prima auto di produzione al mondo con ICE fu costruita nel 1895 e brevettata un anno dopo dall'inventore tedesco Karl Benz. Materiali correlati

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Accendiamo la ruota della Toyota Mirai, la prima auto a idrogeno di produzione

Sarebbe logico iniziare con i ricordi della prima macchina con ICE. All'inizio del diciannovesimo secolo, diversi scienziati hanno sperimentato contemporaneamente la sua creazione. L'ingegnere svizzero Francois Isaac De Rivaz nel 1806 costruì un motore a combustione interna alimentato da una miscela idrogeno-ossigeno. Venti anni dopo, tentativi simili furono fatti dall'inglese Semuel Brown. Anche Etienne Lenore e Siegfried Marcus sono entrati nella storia per sempre. Ma Karl Benz divenne un "marchio" completamente irremovibile. Fu lui che, nel 1895, sviluppò e produsse in serie la Benz Patent-Motorwagen, che è considerata la prima.

La prima auto diesel

Un ingegnere tedesco Rudolf Diesel ricevette un brevetto per il suo motore, basato sul ciclo Carnot, nel 1892 (negli Stati Uniti nel 1895). Tuttavia, per molti decenni, i motori diesel non sono stati utilizzati nel trasporto automobilistico a causa dell'imperfezione dei sistemi di iniezione del carburante esistenti. Tali motori erano utilizzati principalmente nei meccanismi fissi e nelle centrali elettriche delle navi marine. E solo negli anni Venti del secolo scorso - quando Robert Bosch creò una modifica di un iniettore non compresso - i motori diesel iniziarono ad essere ampiamente installati sui camion.

Mercedes-Benz 260D, 1936

Между появлением первого дизельного двигателя и началом широкого применения дизелей в автомобильной промышленности - настоящая временная пропасть. На фото - первый серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, Mercedes-Benz 260D образца 1936 года
Между появлением первого дизельного двигателя и началом широкого применения дизелей в автомобильной промышленности - настоящая временная пропасть. На фото - первый серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, Mercedes-Benz 260D образца 1936 года

Tra la comparsa del primo motore diesel e l'inizio dell'uso diffuso di motori diesel nell'industria automobilistica c'è un vero abisso temporaneo. Nella foto: la prima autovettura prodotta in serie con motore diesel, modello Mercedes-Benz 260D del 1936. Tra la comparsa del primo motore diesel e l'inizio dell'uso diffuso di motori diesel nell'industria automobilistica c'è un vero abisso temporaneo. Nella foto: la prima autovettura prodotta in serie con motore diesel, modello Mercedes-Benz 260D del 1936.

Ma la prima auto di produzione con un motore diesel sotto il cofano è considerata Mercedes-Benz 260D. La compagnia lo introdusse nel 1936 in una mostra a Berlino. Il motore da 2, 6 litri ha sviluppato 45 CV, ha consumato meno di 10 litri di carburante per 100 km e … senza cambiamenti globali, ha vissuto fino agli anni '80. Le modifiche di questo motore sono state installate sulla Mercedes-Benz W123, che può ancora essere trovata sulle nostre strade.

La prima autovettura turbo

Gottlieb Daimler e Rudolph Diesel hanno sperimentato il sovralimentazione quasi dal momento della creazione dei loro primi motori - alla fine del diciannovesimo secolo. Tuttavia, inizialmente, il campo di applicazione dei turbocompressori era limitato alle navi, quindi ai motori degli aeromobili. Le prime autovetture turbocompresse di produzione furono … la Chevrolet Corvair Monza e la Oldsmobile Jetfire, che debuttarono solo negli anni '60.

Oldsmobile jetfire

Oldsmobile Jetfire - первая серийная легковушка с турбонаддувом. На момент его появления люди боялись сложной конструкции, к тому же проблемы с надежностью действительно имели место быть
Oldsmobile Jetfire - первая серийная легковушка с турбонаддувом. На момент его появления люди боялись сложной конструкции, к тому же проблемы с надежностью действительно имели место быть

Oldsmobile Jetfire è la prima autovettura turbo prodotta in serie. Al momento del suo aspetto, le persone avevano paura di un design complesso, inoltre, i problemi di affidabilità avevano davvero un posto dove stare. Oldsmobile Jetfire è la prima autovettura turbo prodotta in serie. Al momento del suo aspetto, le persone avevano paura di un design complesso, inoltre, i problemi di affidabilità avevano davvero un posto dove stare.

Una coppia del gruppo GM colpì gli scaffali degli Stati Uniti nel 1962 e fece molto rumore. Gli "otto" a forma di V con un volume di 3, 5 litri hanno prodotto 215 CV. e 411 N ∙ m di coppia. L'accelerazione a centinaia ha richiesto meno di 9 secondi. È solo sulla catena di montaggio che le auto durarono solo due anni. La causa principale è stata problemi di affidabilità.

La prima macchina per un'auto

GM Hydra-Matic

GM Hydra-Matic считается первой массовой автоматической коробкой передач и использовалась многими автомобильными компаниями по всему миру
GM Hydra-Matic считается первой массовой автоматической коробкой передач и использовалась многими автомобильными компаниями по всему миру

GM Hydra-Matic è considerata la prima trasmissione automatica di massa ed è stata utilizzata da molte case automobilistiche in tutto il mondo. GM Hydra-Matic è considerata la prima trasmissione automatica di massa ed è stata utilizzata da molte case automobilistiche in tutto il mondo.

La creazione del primo cambio completamente automatizzato è un altro motivo di orgoglio della preoccupazione di General Motors. Nel 1940, la scatola GM Hydra-Matic divenne disponibile come opzione per le automobili Cadillac, Oldsmobile e Pontiac. Fu GM Hydra-Matic che passò alla storia come il primo cambio automatico di massa. A proposito, oltre alle auto GM, questa macchina idromeccanica a 4 velocità è stata installata su Bentley e Rolls-Royce. La stessa scatola ha costituito la base per lo sviluppo di molte aziende automobilistiche in tutto il mondo.

La prima macchina con un airbag

Oldsmobile Toronado 1973

Oldsmobile Toronado 1973 модельного года - первый в мире серийный автомобиль с подушкой безопасности
Oldsmobile Toronado 1973 модельного года - первый в мире серийный автомобиль с подушкой безопасности

L'anno modello Oldsmobile Toronado del 1973 è la prima vettura prodotta in serie al mondo con airbag. L'anno modello Oldsmobile Toronado del 1973 è la prima vettura prodotta in serie al mondo con airbag.

Cadillac Deville 1975

Cadillac Deville образца 1975 года также был одним из первых автомобилей, опционально оснащавшихся водительским эйрбэгом
Cadillac Deville образца 1975 года также был одним из первых автомобилей, опционально оснащавшихся водительским эйрбэгом

La Cadillac Deville del 1975 fu anche una delle prime auto a essere equipaggiata con un airbag conducente. La Cadillac Deville del 1975 fu anche una delle prime auto a essere equipaggiata con un airbag conducente.

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Evoluzione del parabrezza: la somma della tecnologia

Potresti non credermi, ma il lancio della produzione in serie di un'auto con airbag conducente è di nuovo il risultato di General Motors. Nel 1972, la preoccupazione rilasciò la Oldsmobile Toronado con un airbag al volante, e un anno dopo GM offrì airbag su alcuni suoi modelli, anche se come opzione.

È interessante notare che il risultato potrebbe facilmente appartenere a un'altra società americana. Allen Beard - l'inventore e proprietario del brevetto per un sensore a sfera per il rilevamento di shock - nel lontano 1967, presentò la sua invenzione alla guida di Chrysler. E nel 1971, la Ford Corporation, guidata a quel tempo dal leggendario Lee Iacocca, produceva un lotto sperimentale di Ford Taunus con airbag. Ma la questione non è andata oltre.

La prima auto con airbag laterali

Volvo 850

Volvo 850 - первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности
Volvo 850 - первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности

La Volvo 850 è la prima vettura prodotta in serie al mondo con airbag laterali. La Volvo 850 è la prima vettura prodotta in serie al mondo con airbag laterali.

Volvo ha aperto la strada all'uso di airbag laterali. Nel 1995, gli svedesi iniziarono ad equipaggiare le berline e le station wagon Volvo 850 con questo know-how. Anche allora, l'azienda di Göteborg ha messo in primo piano la sicurezza, rendendola contemporaneamente parte della sua immagine. Non sorprende che gli svedesi abbiano un'altra innovazione nel campo della sicurezza passiva: nel 2012, la Volvo V40 è diventata la prima vettura di produzione con airbag pedonale.

airbag pedonale

«Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков
«Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков

Un airbag "pedonale" viene utilizzato quando si colpisce una persona a una velocità compresa tra 20 e 50 km / h. L'airbag viene rivelato dopo che il fatto dello sciopero ha catturato uno dei sette sensori. Un airbag "pedonale" viene utilizzato quando si colpisce una persona a una velocità compresa tra 20 e 50 km / h. L'airbag viene rivelato dopo che il fatto dello sciopero ha catturato uno dei sette sensori.

La prima macchina con un airbag per le ginocchia

Kia Sportage prima generazione

Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х
Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х

Puoi controllarlo da solo, ma l'airbag per le ginocchia ha debuttato sul Kia Sportage di prima generazione alla fine degli anni '90. Puoi controllarlo da solo, ma l'airbag per le ginocchia ha debuttato sul Kia Sportage di prima generazione alla fine degli anni '90.

Se prima della preparazione di questo materiale mi fosse stato chiesto di nominare un'auto a cui era stato assegnato questo titolo, avrei chiamato una Mercedes-Benz Classe S in 221 corpi o qualcosa della moderna linea Toyota. Tuttavia, la risposta corretta mi ha davvero sorpreso. E anche due volte. La prima auto di produzione al mondo con una ginocchiera è … Kia Sportage. Inoltre, stiamo parlando di un crossover della primissima generazione, prodotto dal 1993. Quindi oggi è l'unica vettura al mondo dotata di tre airbag.

La prima auto con aria condizionata

Finiamo la selezione di oggi, ricordando la prima autovettura prodotta in serie con aria condizionata. Si è rivelata la Packard 12 Berlina, che ha debuttato al Motor Show di Chicago nel 1939. Tuttavia, a quel tempo l'aria condizionata in macchina si rivelò essere un giocattolo piuttosto costoso (circa $ 300 - mentre si poteva comprare un'auto per $ 1000), perché non era molto efficiente e richiedeva un'attenzione speciale. Per raffreddare l'interno, è stato necessario arrestare Packard, aprire il cofano e installare manualmente la cinghia sulla puleggia del climatizzatore. Inoltre, i componenti del sistema di aria condizionata hanno derubato la macchina di circa un terzo del bagagliaio. I condizionatori d'aria per auto sono diventati più o meno massicci solo negli anni '50 e un vero boom è caduto negli anni '70 e '80.

Packard 12 Berlina 1939

Packard 12 Sedan образца 1939 года стал первым в мире серийным легковым автомобилем, предлагающим кондиционер в качестве опции. Тем не менее громоздкая и дорогая система в то время не снискала популярности
Packard 12 Sedan образца 1939 года стал первым в мире серийным легковым автомобилем, предлагающим кондиционер в качестве опции. Тем не менее громоздкая и дорогая система в то время не снискала популярности

La Packard 12 Sedan del 1939 fu la prima autovettura prodotta in serie al mondo ad offrire l'aria condizionata come optional. Tuttavia, il sistema ingombrante e costoso in quel momento non guadagnò popolarità. La Packard 12 Sedan del 1939 fu la prima autovettura prodotta in serie al mondo ad offrire l'aria condizionata come optional. Tuttavia, il sistema ingombrante e costoso in quel momento non guadagnò popolarità.

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