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Festa della Ford

  • Produzione da settembre 2007
  • Berlina del corpo, berlina a cinque porte
  • 1.6 motore a benzina; 85, 105 e 120 CV
  • Riduttori M5, P6
  • Trazione anteriore
  • Opzioni Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium
  • Prezzo 614.000-889.000 rubli.

Nel 2007 ha debuttato l'ultima generazione di Fiesta. Durante questo periodo, è stato aggiornato più volte, ma la fondazione è rimasta la stessa. La nuova versione russa ha debuttato al Moscow International Motor Show - 2014, e l'anno successivo ha iniziato a essere assemblata nello stabilimento Ford di Naberezhnye Chelny. È tempo di vedere cosa sta facendo Fiesta da solo.

Manutenibilità che valutiamo in punti. Corrispondono alle ore standard totali (secondo il programma ufficiale) spese per determinate operazioni.

Tecnica ereditata

Sotto il cofano vive il suggestivo motore a benzina Duratec 1.6 Ti-VCT. È disponibile in tre opzioni di boost: 85, 105 e 120 CV. I motori sono identici nell'hardware e differiscono solo nelle versioni del software. Duratec 1.6 è noto per la sua affidabilità nella Focus di seconda generazione. Dall'ottobre 2015, i motori di fabbricazione russa sono stati installati sulla Fiesta.

Con la manutenzione del motore, come prima, ci sono difficoltà. Per sostituire la cinghia dentata, è necessario uno strumento speciale per allineare i segni sugli alberi. Tentare di farlo con mezzi improvvisati può portare a pistoni che incontrano le valvole e gravi riparazioni. L'intervallo di sostituzione della cinghia è di 120.000 km o otto anni.

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Il tenditore non è stato aggiunto alla trasmissione a cinghia dell'attacco. Durante la sostituzione, il vecchio elemento viene tagliato e il nuovo viene inserito utilizzando un mandrino speciale o svitare e spostare leggermente il generatore. Entrambi i metodi sono laboriosi. E quest'ultima opzione è anche pericolosa: quando si gira il generatore con la cinghia inserita, c'è un grande rischio di rompere i fili dei supporti. È positivo che non sia necessario cambiare la cinghia incernierata, contemporaneamente alla trasmissione della distribuzione. Inoltre, si occupa onestamente di questo termine. Sulle macchine senza aria condizionata, al posto del compressore è installato un rullo bypass. E la cintura incernierata è più corta.

L'antigelo viene cambiato ogni dieci anni. Purtroppo, la Fiesta è stata privata di un tappo di scarico, che viene fornito, ad esempio, sullo stesso Focus dell'ultima generazione. Pertanto, è necessario rimuovere il tubo del radiatore inferiore: bene, è posizionato convenientemente. Inoltre, sulla Fiesta non sono installati né la protezione del basamento né i parafanghi in plastica. È strano, perché molti modelli progettati per il nostro mercato hanno una protezione completamente in metallo.

Un cambio manuale a cinque marce è migrato invariato dalla terza Focus. L'olio viene riempito per l'intera vita utile della scatola, ma durante alcuni lavori deve essere scaricato. E il tappo di scarico è praticamente assente. Il pozzetto viene svuotato attraverso un bullone del selettore marce che è usa e getta. Il tappo di riempimento si trova nella parte anteriore della scatola sotto l'involucro di plastica. Il coperchio perimetrale è fissato su chiavistelli, è molto scomodo rilasciarli a causa della tenuta.

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Anche il cambio robotizzato a doppia frizione PowerShift è stato ereditato da Focus. Il regolamento non prevede la sostituzione dell'olio nell'unità. Tuttavia, il produttore si è occupato dei fori tecnologici per lo scarico e il riempimento dell'olio. È vero, la gelatina non è molto ben posizionata, l'accesso è difficile.

La sostituzione della batteria è molto semplice. Sulla parte superiore è fissata una barra di metallo, che è montata su due prigionieri con dadi "10" - nessuna copertura in plastica fragile, come in Focus.

Il filtro del carburante è integrato nella pompa del gas situata nel serbatoio e non è disponibile come ricambio separato - la sostituzione è completa. Purtroppo, per questo, come in Focus, dovrai rimuovere il serbatoio del gas.

Il filtro abitacolo si trova nel modulo riscaldatore sul lato passeggero anteriore. Per accedervi, rimuovere prima il rivestimento laterale della console centrale, fissato attorno al perimetro su chiavistelli semplici e un pistone. Successivamente, smontare il cuscinetto morbido sotto il vano portaoggetti, che contiene una coppia di pistoni. Il coperchio del filtro è fissato su due viti Torx T20. L'elemento viene modificato in ciascun MOT.

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La scatola dei fusibili del vano motore si trova davanti al supporto ammortizzatore sinistro. La sua copertura è fissata sul fermo frontale e sull'occhiello posteriore. Purtroppo, l'unità è priva di fusibili di riserva e designazioni dei circuiti. Tuttavia, come il salone, che è installato dietro il vano portaoggetti. Per accedervi, premere le pareti del vano portaoggetti per rimuovere i fermi dall'apertura e piegarlo completamente.

I meccanismi di frenata sono gli stessi per tutte le modifiche della Fiesta russa: freni a disco della stessa dimensione nella parte anteriore e tamburo nella parte posteriore. Quando si sostituiscono gli elettrodi con insidie ​​non ci si imbatte. Le pinze anteriori sono imbullonate “12”, le piastre antiscivolo sono installate nelle staffe guida. Le finestre di ispezione sono fornite negli schermi del tamburo all'interno per valutare l'usura delle pastiglie. I raccordi per il pompaggio del sistema sono posizionati convenientemente. Cambio del liquido dei freni - ogni due anni.

Carcassa leggera

Gli indicatori di direzione sono installati negli angoli dei fari, più vicino alla griglia. Le cartucce (riparate girando) hanno una comoda sezione di coda, quindi è facile cambiare le lampade. Luci di marcia e di segnalazione - LED. A causa di un elemento bruciato, dovrai acquistare un gruppo faro.

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Le sezioni del fascio anabbagliante e principale si trovano in pozzi separati coperti da coperture di gomma. L'accesso al faro destro è comodo, ma il collo alto del serbatoio della lavatrice e la scatola dei fusibili interferiscono con la sostituzione delle lampade a sinistra. Per facilitare l'avvicinamento, rimuovere il coperchio dall'unità e deviare leggermente il collo di lato. I supporti della lampada sono intricati, quindi, per capire, è meglio prima vedere come appare tutto sul faro giusto.

Se non riesci a strisciare fino alle lampade, dovrai rimuovere il faro. Dall'alto è fissato con due bulloni sotto il torx T30 e un pistone sul paraurti. Dal basso è riparato da un grande fermo. Per estrarre il faro da questo cambio, facciamo scivolare entrambe le mani sotto di esso da sotto l'ala il più vicino possibile al paraurti e lo strappiamo dai supporti. Naturalmente, questo non può essere fatto al freddo, se non si desidera rompere una plastica fragile. Successivamente, mostra attentamente il faro da tutte le sporgenze del paraurti e dell'ala. Durante l'installazione, iniziamo l'angolo del faro sotto il paraurti, quindi la parte centrale con sporgenze e quindi il suo angolo esterno sotto l'ala. Quando il proiettore si è alzato lungo tutti i supporti superiori, lo premiamo dall'alto per far scattare il connettore inferiore.

Puoi raggiungere le luci dei fendinebbia anteriori dal basso, da sotto il paraurti o lateralmente, attraverso i parafanghi con le ruote spente. Vi è abbondanza di spazio libero sulla destra e l'accesso a sinistra limita il serbatoio della lavatrice. Per rimuovere i lembi delle ali, abbiamo svitato un paio di viti sotto un cacciavite Phillips o un torx T30.

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Sia la berlina che la berlina nell'illuminazione posteriore hanno una luce di stop aggiuntiva - LED. Se si brucia, devi sbucciare il gruppo lanterna. Nelle restanti sezioni sono installate le lampade, ma per sostituirle è necessario rimuovere le luci.

Per arrivare al fissaggio interno della lanterna montata sull'ala della berlina, pieghiamo il rivestimento del bagagliaio. Per fare ciò, estrarre due dei pistoni più vicini ai bordi. Tiriamo la torcia verso di noi, e poi la prendiamo lateralmente per disinnestare il suo blocco trasversale. Tuttavia, non devi fare grandi sforzi. Durante l'installazione, inserire innanzitutto l'attacco anteriore della torcia, quindi avviare il blocco laterale.

Per le torce posizionate sul cofano del bagagliaio della berlina, gli sviluppatori non hanno fornito finestre tecnologiche per facilitare la rimozione. Dobbiamo smantellare completamente il rivestimento interno e combattere con i complessi innesti delle luci. Per strisciare verso i dispositivi interni delle luci sulla berlina, è necessario rimuovere parzialmente e piegare la pelle. Questa operazione richiede più tempo che su una berlina.

TOTAL Fiesta ha segnato 14, 5 punti, un indicatore peggiore dell'attuale Focus. Oltre alle difficoltà ereditate dal fratello maggiore con la sostituzione delle cinture del motore della Fiesta, ad esempio, è più difficile cambiare le lampade nell'illuminazione anteriore e posteriore. Il rappresentante della classe B si è rivelato più capriccioso di un parente più grande: questo è un quadro atipico.

I redattori ringraziano il centro tecnico Major Auto (47 ° km di MKAD) per il loro aiuto nella preparazione del materiale.

Ford Fiesta: controllo di manutenibilità