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Nuova Opel Corsa: La Stessa Rotta

2024

Sommario:

Nuova Opel Corsa: La Stessa Rotta
Nuova Opel Corsa: La Stessa Rotta
Anonim

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Opel Corsa
Opel Corsa

Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa. Produzione: Germania, Spagna. In Russia da maggio 2015. A partire da 11 980 euro in Europa

"Le linee atletiche della schiena enfatizzano la sportività del look …" Non si tratta del famoso atleta o del vincitore del concorso di bellezza. Questa è una citazione della Corsa di quinta generazione.

Discutere di quanto la porzione di lombo della vettura influisca sulla percezione del consumatore è un'occupazione ingrata. Il design è simile o no. In questo caso, le informazioni oggettive possono essere solo che l'aspetto della Korsa è stato notevolmente rinnovato, anche se non è difficile indovinare la piattaforma del predecessore: il telaio non è nuovo, ma completamente modernizzato.

Ancora più cambiamenti in cabina. Non è né migliore né peggiore: è diverso. E il monitor touch a colori invece dei pulsanti del centro audio sembra moderno. L'unica lamentela riguarda i krutilok che si occupano del controllo del clima: si trovano nella parte inferiore della console centrale. Di solito, i controlli secondari sono posizionati in questo modo, ma la capacità di inviare rapidamente aria calda al vetro è più importante della configurazione rapida del sistema audio. Bong.

SARÀ FACILE MEGLIO?

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«Корса» со стандартным салоном
«Корса» со стандартным салоном

"Corsa" con interni standard. "Corsa" con interni standard. "Corsa" con interni standard.

I dipendenti di "Opel" hanno assicurato: gli ingegneri hanno terminato le sospensioni e lo sterzo, in modo che la controllabilità della vettura diventasse impeccabile. Resta da verificare.

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La nuova Opel Corsa sogna il grande sport con il pacchetto OPC Line

Sfortunatamente, la catena "ha ascoltato il rapporto degli esperti - ha fatto un giro su una nuova macchina - ha detto ai suoi lettori" sta sempre più fallendo. Le aziende si sforzano di mostrare le merci di persona e di esporre le auto nella massima configurazione durante le presentazioni. E sul nostro mercato, come al solito, si ottengono modifiche più semplici. E questa volta, tutti i test "corso" sono montati su pneumatici a profilo ribassato da 17 pollici, dotati di sospensioni sportive.

Una tale "Corsa" sta andando alla grande: è eccellente anche in curva, e la stabilità direzionale è buona e lo sterzo è molto preciso. Ma Maxim Kadakov ha già parlato di un'auto del genere (ZR, 2014, n. 9) - ed ero ansioso di valutare le capacità della Korsa con una sospensione convenzionale adattata per strade povere e con pneumatici di profilo più alto delle dimensioni 185 / 70R14 o 185 / 65R15. Ahimè.

Tuttavia, il primo viaggio sulla nuova Kors sulle strade tedesche e la sua esperienza suggeriscono che non avrà problemi nelle destinazioni russe. Gli ingegneri di Opel sono in grado di adattare le auto alle cattive strade, non a spese della maneggevolezza, tanto più che le sospensioni della Korsa non sono troppo complicate (McPherson davanti, leve collegate dietro), inoltre, ad alta intensità energetica e durevoli.

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«Корса» в исполнении «OPC-Лайн». Качественная отделка, великолепные передние сиденья - обе версии хороши, хотя руль и рычаг коробки удобнее в стандартном салоне
«Корса» в исполнении «OPC-Лайн». Качественная отделка, великолепные передние сиденья - обе версии хороши, хотя руль и рычаг коробки удобнее в стандартном салоне

"Corsa" eseguita da "OPC-Line". Finiture di alta qualità, splendidi sedili anteriori: entrambe le versioni sono buone, sebbene il volante e la leva del cambio siano più comodi in una cabina standard. "Corsa" eseguita da "OPC-Line". Finiture di alta qualità, splendidi sedili anteriori: entrambe le versioni sono buone, sebbene il volante e la leva del cambio siano più comodi in una cabina standard. "Corsa" eseguita da "OPC-Line" Finiture di alta qualità, splendidi sedili anteriori: entrambe le versioni sono buone, sebbene il volante e la leva del cambio siano più convenienti in una cabina standard.

A NOI - SENZA FORNITURA

La Korsa ha nuovi motori a benzina turbo: un quattro cilindri (1, 4 litri, 100 CV) e un Litrushka a tre cilindri. Il primo non affascina tanto con la potenza quanto con una coppia elevata: 200 Nm. Il secondo produce 90 o 115 CV. e sviluppa 170 Nm Sfortunatamente, tali versioni non saranno ancora consegnate in Russia.

E i motori sono buoni! Specialmente 115 potenti tre cilindri, accoppiati con i quali lavora il nuovo cambio a sei marce della famiglia M1x. Gli ingegneri hanno promesso "estrema facilità di commutazione". Ed ecco cosa ti dirò: senza arrampicarti sotto il cofano, solo un opelevod di grande esperienza identifica la nuova scatola nella direzione e sforzo sulla leva. Passare dalla prima marcia alla seconda è un po 'meglio, il percorso è un po' più breve … Grande scatola, ma i vecchi non sono peggio.

Con un motore a quattro cilindri, ad esempio, un cambio M32 a sei marce, familiare ai proprietari della Corsa OPC della generazione precedente, è ancorato. È progettato per motori con coppia elevata ed è anche buono. Ma non vedremo ancora le caselle menzionate.

In primavera, la Russia inizierà a vendere "corsa" con un motore 1.4 a benzina atmosferico (90 CV, designazione di fabbrica B14XEL). Box: una F17 "meccanica" a cinque velocità, familiare ai modelli degli anni '90. A chi non piace il pedale della frizione verrà offerta una "macchina automatica" a sei marce della famiglia 6Tхх (prodotta da General Motors) con lo stesso motore. Le auto con il robot Isitronic di terza generazione basato sullo stesso F17 meccanico non saranno vendute.

La posta in gioco è posta su unità comprovate ed economiche, anche in servizio. Nell'attuale situazione economica, questo è corretto: Korsa deve essere un'auto economica. È vero, i nostri prezzi non sono ancora stati approvati.

Le modifiche con i diesel appariranno un po 'più tardi, e questa è una buona notizia. I motori Opel 1.3 CDTI aggiornati per carburanti pesanti (75 e 95 CV) sono molto economici: tre e pochi litri per cento chilometri nel ciclo combinato sono un ottimo indicatore.

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Пятидверная «Корса» на европейской подвеске. Дорожный просвет - 130 мм
Пятидверная «Корса» на европейской подвеске. Дорожный просвет - 130 мм

"Corsa" di cinque porte su una sospensione europea. Altezza libera dal suolo - 130 mm. "Corsa" di cinque porte su una sospensione europea. Altezza libera dal suolo - 130 mm. "Corsa" di cinque porte su una sospensione europea. Altezza libera dal suolo - 130 mm.

COME GLI ANZIANI

Ma le notizie elettroniche non ci priveranno. Sul pannello frontale è presente un sistema multimediale touchscreen da sette pollici "Intel-Link". È amica di tutti i moderni dispositivi mobili, indipendentemente dal sistema operativo. Puoi lamentarti quanto vuoi che il mondo abbia raggiunto il palco quando l'auto è selezionata per il modello di un telefono cellulare, ma il fatto che la nuova Corsa si adatti sia agli aderenti di iPhone che ai fan di Android è un fatto importante.

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Un'altra cosa utile è l'Hill Start Assist, incluso nell'equipaggiamento di base.

Esistono altre opzioni: videocamere che riconoscono i segnali stradali; passaggio automatico dalla luce abbagliante alla luce anabbagliante; sistemi di mantenimento della corsia e sistemi di monitoraggio dei punti ciechi; cruise control attivo e parcheggio automatico.

Ma forse la più interessante è la nuova funzione di servosterzo. Una variabile, a seconda della velocità, non è più sorprendente. È anche il pulsante per passare alla modalità "città". Ma il lavoro congiunto di un sistema di stabilizzazione dinamica con un amplificatore e, di conseguenza, compensare il rullaggio con forti raffiche di vento trasversale è nuovo. Già in una classe compatta, questa è sicuramente una rarità. Dietro la "Opel" questo è normale - anche le piccole auto sono equipaggiate a livello di modelli più vecchi: in termini di sistemi avanzati, la Korsa non è molto indietro rispetto ad Astra e Insignia.

Il predecessore durò otto anni di produzione: furono venduti quasi tre milioni di auto. La nuova "Corsa" ha anche la possibilità di diventare centenaria. E vedremo sia nuovi motori che nuovi cambi, ma non immediatamente, ma quando le tempeste economiche si placheranno. Tutto ha il suo tempo.

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