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Manichini Statunitensi Che è Pericoloso Acquistare

2024

Sommario:

Manichini Statunitensi Che è Pericoloso Acquistare
Manichini Statunitensi Che è Pericoloso Acquistare
Anonim

Il destino dei manichini: eroici ragazzi da montare www.zr.ru

Только внешне они те же куклы, разве большие. На деле эти манекены наделены ранимостью человеческого организма и не так уж немы: исполнив предназначение - держать удары с новым автомобилем, по-своему скажут (и не ошибутся), безопасна ли машина, узел, устройство
Только внешне они те же куклы, разве большие. На деле эти манекены наделены ранимостью человеческого организма и не так уж немы: исполнив предназначение - держать удары с новым автомобилем, по-своему скажут (и не ошибутся), безопасна ли машина, узел, устройство

Solo esternamente sono le stesse bambole, forse grandi. In realtà, questi manichini sono dotati della vulnerabilità del corpo umano e non sono così stupidi: avendo adempiuto allo scopo di trattenere i colpi con una nuova auto, diranno a modo loro (e non si sbaglieranno) se la macchina, l'unità, il dispositivo sono al sicuro. Solo esternamente sono le stesse bambole, forse grandi. In realtà, questi manichini sono dotati della vulnerabilità del corpo umano e non sono così stupidi: avendo adempiuto allo scopo di trattenere i colpi con una nuova auto, diranno a modo loro (e non si sbaglieranno) se la macchina, l'unità, il dispositivo sono al sicuro.

Cosa comprare è pericoloso

I dati degli ultimi due anni, ricevuti da manichini - "ragazzi", "lavorando" sul campo di prova americano Dmitrovsky, possono essere interpretati come segue: se i tuoi figli ti sono cari, non acquistare seggiolini per auto dei marchi Kenga, Bertoni-Maranello, Rastar, Avtobebi. Non hanno superato i crash test: la configurazione mal concepita delle cinghie di fissaggio ha portato in un caso alla cinghia che cade sul collo, nell'altra alla cavità addominale con un rischio di danni agli organi interni, nel terzo - la cintura è posizionata in modo tale che quando il manichino di collisione scivolava fuori sotto le cinghie. Ancora peggio, il telaio si è rotto e ci sono stati casi in cui anche un pezzo è stato rotto da esso.

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È un peccato per i venditori e i produttori di seggiolini per bambini ottenere una merda. Devi fidarti delle bambole? Abbastanza: sono un prodotto del progresso tecnico.

Che tipo di tribù?

Il primissimo manichino fu fabbricato negli Stati Uniti nel 1949 per ordine dell'Aeronautica Militare americana per testare i sedili di espulsione. Secondo gli standard odierni, era primitivo: solo una silhouette somigliava a un uomo. Prima del salvataggio, è stato ricoperto di gesso in modo che le "lesioni" possano essere giudicate dalle aree cancellate sui lombi "feriti". I cardini, imitando il lavoro delle articolazioni, non si muovevano come facevano le persone, e in generale gli imitatori erano "di legno".

All'inizio degli anni '70, la General Motors sviluppò un'istanza qualitativamente nuova e le diede persino il nome "Hybrid-2", poi quella successiva con il simbolo "3". I designer gli hanno dato le massime proprietà umane - hanno dato l'antropomorfismo. Pesa 78 kg come un homo sapiens medio, 175 cm di lunghezza, le proporzioni del corpo umano sono soddisfatte, grazie agli elementi in leghe metalliche, le costole diventano flessibili, vicino alla biomeccanica umana, alla mobilità della colonna vertebrale e delle "articolazioni", all'elasticità dei "muscoli" cervicali. La materia prima per la "pelle" è un composto di gomma naturale, il "tessuto morbido" è realizzato in vinile espanso … In generale, questa imitazione umana ha 350 dettagli.

Specialisti stretti

Ma non tutte le bambole sono uguali. Hybrid-3 viene utilizzato nei test di impatto frontale. A lato - un manichino soprannominato "EuroSID" (ha nervature speciali). Nell'esercizio "collisione posteriore" - "BioRID": i suoi sensori e punti di attacco in altri punti vulnerabili dell '"organismo" …

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Первые, если оценивать визуально, результаты краш-теста. Манекен за рулем после столкновения подался вперед, когда подушка безопасности уже раскрылась полностью. Лобовое стекло осталось цело. Не видно, чтобы по салону разлетелись осколки торпедо. Кузовные разрушения не пошли далее переднего крыла. Словом, система поглощения энергии удара тест, похоже, выдержала. Другие сведения дадут расшифровка телеметрии и детальный осмотр
Первые, если оценивать визуально, результаты краш-теста. Манекен за рулем после столкновения подался вперед, когда подушка безопасности уже раскрылась полностью. Лобовое стекло осталось цело. Не видно, чтобы по салону разлетелись осколки торпедо. Кузовные разрушения не пошли далее переднего крыла. Словом, система поглощения энергии удара тест, похоже, выдержала. Другие сведения дадут расшифровка телеметрии и детальный осмотр

Il primo, se valutato visivamente, i risultati di un crash test. Il manichino al volante dopo la collisione si sporse in avanti quando l'airbag era già completamente schierato. Il parabrezza rimane intatto. Non è visibile che i frammenti di siluri sparsi intorno alla cabina. Il danno al corpo non è andato oltre l'ala anteriore. In una parola, il sistema di assorbimento dell'energia d'urto sembra aver superato il test. Altre informazioni saranno fornite mediante decodifica di telemetria e ispezione dettagliata. Il primo, se valutato visivamente, i risultati di un crash test. Il manichino al volante dopo la collisione si sporse in avanti quando l'airbag era già completamente schierato. Il parabrezza rimane intatto. Non è visibile che i frammenti di siluri sparsi intorno alla cabina. Il danno al corpo non è andato oltre l'ala anteriore. In una parola, il sistema di assorbimento dell'energia d'urto sembra aver superato il test. Altre informazioni saranno fornite mediante decodifica di telemetria e ispezione dettagliata.

E il clan è andato. C'era un uomo "grasso" da 100 libbre, una "signora" con dimensioni caratteristiche dell'età di Balzac, tre con i parametri di ragazzi di tre, sei e dieci anni e altri tre bambini in sei mesi, un anno e mezzo. Più recentemente, è arrivata un'imitazione di una donna incinta. In una parola, l'intera famiglia è riunita. Tutti gli "individui" della stessa "razza": il guscio delle bambole è spesso arancione opaco - con questo colore è meglio considerare i dettagli quando si guardano i crash test delle riprese video ad alta velocità.

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Caro non umano

Sono stati creati, ovviamente, non per amore della bellezza della natura umana. Le bambole sono piene di elettronica: diverse dozzine dei dispositivi più complicati sono nascosti nella testa, nel torace, nelle braccia e nelle gambe, 20 mila volte al secondo la telemetria trasmette informazioni sui carichi che cadono sul manichino. Attraverso 10 mila canali, i dati entrano in un blocco di memoria autonomo ("scatola nera") collocato nell'utero: cosa è successo al cranio, al torace, alla parte inferiore della gamba, al piede …

Le cifre vengono confrontate con gli standard. I dipendenti del laboratorio di sicurezza del campo di addestramento di Dmitrov hanno citato le norme tecniche. Ad esempio, al momento dell'impatto, la testa non dovrebbe subire sovraccarichi superiori a 8-10 g e durare non più di tre millisecondi. Se il sovraccarico è più lungo e dura più a lungo (le misure di sicurezza del veicolo non attenuano sufficientemente il colpo), l'auto non ha il diritto di entrare nel mercato automobilistico. Se testato per l'assorbimento degli urti con le cinture di sicurezza, la deformazione ammissibile del "corpo" è di 50 mm, quando è più grande, ciò comporta un esito fatale per il conducente o il passeggero. Viene fatta una raccomandazione: "L'auto non è buona, portala."

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"Team di tester" Dmitrov autoprobe NAMI. Non ci sono "bambini" qui - non è economico acquistarli, ma tutti si aspettano che appaiano presto. E nota: per due "adulti" un paio di scarpe. Perché: le scarpe per manichini devono anche essere rigorosamente certificate, da un produttore certificato. Il modello è semplice, ma costa un paio di 200 dollari. "Team di tester" Dmitrov autoprobe NAMI. Non ci sono "bambini" qui - non è economico acquistarli, ma tutti si aspettano che appaiano presto. E nota: per due "adulti" un paio di scarpe. Perché: le scarpe per manichini devono anche essere rigorosamente certificate, da un produttore certificato. Il modello è semplice, ma costa un paio di 200 dollari.

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