Humber Hawk
Humber Humber
Dicono che questa macchina abbia funzionato nell'ambasciata britannica a Mosca negli anni '50. Anche allora, nella capitale dell'URSS, furono viste anche alcune macchine straniere, ma a volte molto più efficaci. E il Humber Hawk nero non è niente di speciale. L'allora ventunesimo Volga allora sembrava molto più interessante.
Ma furono proprio tali "umili" che servirono non solo da supporto alla potente industria automobilistica britannica a quel tempo, ma da tutto il regno. Certo, rigida, costosa, come una buona villa in un posto decente, Rolls Royces e Bentley, nonché bravi roadster sportivi di numerosi marchi inglesi, che erano meglio conosciuti in tutto il mondo. Ma è stato Humber poco appariscente che è stata la scelta della classe media. Ma è la base di ogni stato sviluppato. A proposito, questo vale anche in una certa misura per il nostro Volga.
Humber Hawk: è facile abituarsi alla leva della scatola sotto la mano sinistra. Aggiungi più chiarezza di commutazione. E il freno a mano è appena sotto la mano destra - tra il divano e la soglia. L'interno spazioso sembra elegante e aristocratico
È facile abituarsi alla leva della scatola sotto la mano sinistra. Aggiungi più chiarezza di commutazione. E il freno a mano è appena sotto la mano destra - tra il divano e la soglia. L'interno spazioso sembra elegante e aristocratico. È facile abituarsi alla leva della scatola sotto la mano sinistra. Aggiungi più chiarezza di commutazione. E il freno a mano è appena sotto la mano destra - tra il divano e la soglia. L'interno spazioso sembra elegante e aristocratico.
Nato da Coventry
La compagnia, fondata da Thomas Humber nel secolo scorso, come molte altre case automobilistiche in Gran Bretagna, era situata a Coventry, la capitale automobilistica del regno. A metà del XX secolo, Humber fece affidamento su macchine rispettabili per ricchi signori. Nessun esperimento tecnico o di design all'avanguardia e rischioso. In cambio: spazio, comfort, finiture di alta qualità, alta qualità.
Humber Hawk
Il tachimetro è segnato in miglia e chilometri - una chiara riverenza per gli abitanti di Zalamansha. Il tachimetro è segnato in miglia e chilometri - una chiara riverenza per gli abitanti di Zalamansha.
Bene, il falco del 1957 è generalmente punto di riferimento per l'azienda. A differenza del modello della generazione precedente con lo stesso nome, prodotto dal 1945, la novità ha ricevuto un corpo di supporto. Pertanto, una berlina piuttosto grande si è rivelata abbastanza leggera - il peso del freno meno di 1500 kg. E il primo motore a valvole in testa sugli Humbers apparve nel lontano 1955.
Humber Hawk
Gli interruttori sono in qualche modo disordinati, ma belli. Sotto il ricevitore non è il posacenere più capiente, ma elegante. Gli interruttori sono in qualche modo disordinati, ma belli. Sotto il ricevitore non è il posacenere più capiente, ma elegante.
DUE MONDI - DUE MORALI
Il design del nostro 21esimo è innegabilmente più luminoso. Humber ha meno cromo e sembra più modesto. Il Volga gravitò verso l'estetica americana e gli inglesi seguirono il loro percorso conservatore. Dalle tendenze americane, "Hamber" ha ottenuto solo un parabrezza panoramico, e anche quello è di dimensioni abbastanza modeste, senza estremismo all'estero.
Humber Hawk
Il Volga è 130 mm più lungo dell'Humber, ma la base del britannico è 100 mm più lunga e puoi immediatamente sentire la spaziosità sul divano posteriore. E nella decorazione interna del "Falco" è prevalentemente in pelle massiccia e vero legno. Il popolo sovietico, anche quelli a cui furono assegnati incarichi di nomenclatura e il Volga in aggiunta, non si abbandonarono a tali eccessi. Come una volta scritto sulla stampa, due mondi sono due morali. Ma sul Volga, anche con chilometraggio elevato, le marce sono attivate molto più facilmente. Questo "Humber" ha un piccolo chilometraggio (è rimasto nel garage per molti anni), ma la chiarezza nel passaggio, specialmente senza abitudine, non è sufficiente. La cosa più difficile è "introdurre" la retromarcia: tirare la leva dalla manopola sottile e mandarla giù con un movimento difficile. Non funziona subito.
Humber Hawk
Indovinello: dov'è il collo del serbatoio del gas? Non è facile da indovinare. Indovinello: dov'è il collo del serbatoio del gas? Non è facile da indovinare.
Le auto sovietiche e britanniche hanno quasi la stessa potenza del motore. Il motore del primo "Volga" sviluppò 70 CV, Humber, con un volume in meno di 200 cubi, - 74 forze. In Hawk, tutti e quattro gli ingranaggi, incluso il primo, sono dotati di sincronizzatori. Il Volga ha un cambio a tre velocità, la prima velocità - senza eccessi rilassanti. Inoltre, su ordinazione, i clienti della Humber potrebbero ottenere una scatola con un overdrive e persino un "automatico" a tre stadi.
In viaggio, le auto sono simili: le sospensioni morbide sono buone per una guida calma e regolare. A queste macchine non piacciono i movimenti bruschi di guida: rispondono con rollio e accumulo.
Humber Hawk
Particolarmente spazioso sul sedile posteriore. I creatori della macchina hanno suggerito che alcuni proprietari avrebbero usato i servizi di conducenti professionisti. Particolarmente spazioso sul sedile posteriore. I creatori della macchina hanno suggerito che alcuni proprietari avrebbero usato i servizi di conducenti professionisti.
In Gran Bretagna, alla fine degli anni '50, la base Humber Hawk costava 1281 sterline. Molto costoso! La prima Mini, che apparve nel 1959, costava solo 497 sterline, e la roadster sportiva Triumph-TR3A - a 1050. Ma la Silver Cloud Rolls-Royce costava due umili e mezzo - 3375 sterline.
TEMPO DI DIALOGO
Indicazioni sui principali dispositivi, sia in unità britanniche sia in metrica. Non che gli Humber vendessero molto bene fuori dalla patria, ma comunque gli isolani sono pronti per il dialogo. Per gli inglesi, che credono che il tè debba essere bevuto con il latte, e il lavandino corretto è l'unico sopra il quale ci sono due, e non solo un rubinetto con un mixer, è un atto.
Humber Hawk
Nelle porte anteriori sono presenti tasche originali. Nelle porte anteriori sono presenti tasche originali.
Durante la gioventù di Falco, anche il Paese dei Soviet, sebbene con cautela, entrò in dialogo con l'Occidente. Così il 21 ° "Volga" iniziò a fare con la ruota destra, vendette diversi pezzi anche in Inghilterra. Nel 1956, Kruscev si recò nel Regno Unito e, nel 1959, il Primo Ministro Macmillan fece una visita di ritorno a Mosca.
Humber Hawk
La chiave non è inserita nel pulsante, ma nel foro sotto il coperchio rotante nella maniglia stessa. La chiave non è inserita nel pulsante, ma nel foro sotto il coperchio rotante nella maniglia stessa.
Naturalmente, dal concetto di "amicizia" tutto ciò era cosmicamente lontano. Le relazioni sovietico-britanniche della fine degli anni '50 e dei primi anni '60 sono molto ben descritte nei famosi romanzi di spionaggio di John Le Carré, che in quegli anni prestò servizio a Sua Maestà all'ombra di servizi speciali. Certo, contro il blocco orientale. Tuttavia, nei suoi libri, anche le spie sovietiche a volte hanno un volto umano. E in generale, i paesi erano molto lontani dal conflitto diretto.
Humber Hawk
Il bagagliaio spazioso ha mantenuto la ruota di scorta originale e persino uno strumento. Il bagagliaio spazioso ha mantenuto la ruota di scorta originale e persino uno strumento.
Sorprendentemente, con tutta la dissomiglianza dei sistemi politici, i destini dei marchi sono simili. La società britannica era in preda alla febbre dalla fine degli anni '60, cambiò i suoi proprietari: cadde nel gruppo industriale Roots, poi nelle mani di Chrysler, che stava attraversando tempi difficili, e nel 1976, come molte aziende automobilistiche di Misty Albion, cadde vittima proprio conservatorismo. "Volga" visse per altri tre decenni e mezzo, ma lasciò il palco per le stesse ragioni. È vero, questo le è successo sullo sfondo di calamità molto più grandi, tali che gli inglesi non hanno mai sognato.
Humber Hawk
Oggi, sia gli "Humbers" che i "Volga" sono veterani rispettati, testimoni viventi di quell'era lontana ma vibrante. Ma nel presente, la classe media, i pilastri dei nostri stati, hanno orientamenti e preferenze completamente diversi.
FALCONE BRITANNICO
Humber Hawk
Humber-Hawk di seconda generazione è stato prodotto dal 1957 con berlina, limousine da turismo (con una spartizione in cabina) e station wagon (proprietà in inglese). Il motore a quattro cilindri da 2, 3 litri ha sviluppato 74 CV. a 4400 giri / min Offrono una trasmissione sia meccanica che automatica. Fino al 1967, hanno prodotto 37.437 auto di quattro serie, la maggior parte (15.539 copie) - della prima serie, prodotte nel 1957-1960.