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Tagaz Aquila: Esiste

2024

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Video: Tagaz Aquila: Esiste

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Video: Русский Спорткар Tagaz Aquila честный и непредвзятый обзор Тагаз Аквелла 2024, Marzo
Tagaz Aquila: Esiste
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Anonim

Tre grazie

Ma a Taganrog non ci stavano aspettando tre macchine multicolori luminose, ma alla periferia di un'altra città famosa: Azov. Qui, in uno dei negozi dell'ex fabbrica di alimenti per bambini, viene assemblato il modello Aquila. E le sensazioni quando entri in officina, non meno che dalla macchina stessa. Perché è un'officina di assemblaggio davvero moderna - con un nuovo trasportatore aereo, una camera di irrigazione, laboratori di controllo qualità … Da dove? La spiegazione è semplice: hanno dovuto assemblare un altro modello di TagAZ, per il quale diversi anni fa hanno portato attrezzature, parzialmente montate … E questo è tutto. Ora si stanno avviando per fasi. E raccolgono auto.

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Tuttavia, tutto ciò non è così importante. La cosa principale è una macchina. Piuttosto, tre tra cui scegliere: bianco, rosso, giallo. Ne abbiamo selezionato uno per lo studio. La prima sensazione alla vista dell'Aquila è lo shock. Nessuno avrebbe mai immaginato che questo potesse essere prodotto con noi: l'auto era dolorosamente veloce e allo stesso tempo non banale. È bello? Non posso nemmeno dirlo subito. Insolito! Elegante! Sembra che individualmente le parti del corpo siano "lette" - ecco le linee del cofano, ad esempio, che ricordano la Lotus … E la parte posteriore ricorda anche a qualcuno … Ma in generale l'auto sembra abbastanza armoniosa, anche le strette feritoie per i passeggeri posteriori non infastidiscono (fino a quando non sarai al loro posto). In generale, un design interessante cattura … Ciò che è stato confermato durante un breve viaggio intorno allo stabilimento: sembrava che l'intera popolazione della città della Russia meridionale cadesse a guardare. A proposito, i pannelli della carrozzeria si adattano bene, nonostante si tratti di automobili del lotto di installazione. Non ci sono difetti evidenti, anche se è stato possibile riscontrare difetti nella qualità della lavorazione delle singole parti del corpo e in una serie di sciocchezze. L'auto raggiungerà la serie normale - spero che tutto (o quasi) sarà eliminato.

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All'interno, presti immediatamente attenzione ai sedili sportivi in pelle nel colore della carrozzeria. Hanno un bell'aspetto! Purtroppo, salire al posto di guida (e anche il passeggero anteriore) non è molto conveniente: i sedili sono pieni di sport, devi dimostrare una buona dose di abilità. E non è facile sistemarsi: i sedili hanno solo due regolazioni (avanti e indietro e lungo l'angolo della schiena); al timone - uno, nell'angolo di inclinazione. Ma, in generale, non c'è nulla da chiedere a un'auto sportiva il comfort di una limousine! Ma il cruscotto è piuttosto rustico e assemblato, a quanto pare, da quello che era - tutto sembra essere chiaro, nessuna lamentela su ergonomia, informazioni, ma … non cattura. In una tale macchina e dagli apparecchi ti aspetti un'esplosione emotiva, ma qui - tutto è semplice, economico e banale. Scusa …

E la visibilità a "Aquila" non è di alto livello. Da destra a sinistra, gli ampi pilastri anteriori si sovrappongono a "zone morte" piuttosto grandi, c'è poco da vedere nel minuscolo vetro sul retro. Solo gli specchietti laterali aiutano.

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Ancora più "divertimento" per i passeggeri dei sedili posteriori. Per arrivarci attraverso porte strette, hai bisogno di destrezza circense: chinati, piegati e - vai! Ma non riesci ancora a farti sbattere la testa. Ma inaspettatamente c'è molto spazio nei sedili posteriori, puoi sederti con le gambe incrociate. Ma la testa dovrà essere inclinata in avanti o lateralmente: il soffitto basso è schiacciante. Sì, e non c'è nulla per voltare la testa, guardarsi intorno: quasi non si vede nulla nelle strette finestre della feritoia …

Lungo il percorso di plastica

Il principale know-how del modello è la struttura corporea. Il telaio dell'auto è un telaio spaziale di tipo modulare, sul quale sono installate le unità. Il kit carrozzeria è realizzato in plastica, che consente di accelerare l'installazione e, se necessario, smontare e sostituire le singole parti del kit carrozzeria. Cioè, ha danneggiato l'ala - non c'è problema: hanno svitato quello rotto e ne hanno inserito uno nuovo. E se il danno è piccolo, puoi stuccare rapidamente l'area, dipingere e continuare a dormire in pace: questo posto non arrugginirà …

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In realtà, non c'è nulla di nuovo in questo design. I produttori di supercar sono stati a lungo sulla stessa strada "plastica", ma usano un kit di fibra di carbonio molto costoso. A TagAZ, la fibra di vetro (FRP) viene utilizzata per realizzare il rivestimento esterno, il rivestimento interno e gli elementi interni sono realizzati in plastica (ABS) con un rivestimento decorativo. Inoltre, i rivestimenti possono essere molto diversi: sotto un morbido tessuto soffice (soffitto), sotto la pelle (cruscotto), ecc. I pannelli sono collegati al telaio mediante serrature, chiavistelli o bulloni; tra loro - rimanere uniti. In linea di principio, sulla nuova macchina, l'intera struttura è montata bene, non scricchiola, ma come resisterà al funzionamento sulle nostre strade?..

A proposito, il design fallito della Mishka, dello spettrale mobile-mobile e del Marousi avrebbe dovuto avere lo stesso design … Ma TagAZ ha 15 anni di esperienza nella produzione di automobili e Aquila - eccoli!..

Unità, componenti, parti di sospensione - di produttori di fama mondiale, ma assemblati presso le aziende di queste aziende in Cina. Così più economico. Ad esempio, finora l'unico motore possibile è il Mitsubishi 4G18S con un volume di 1, 6 litri, il cambio è Aisin F5M41, il sistema di accensione e controllo del motore è Delphi, l'ABS è Bosch, ecc. È vero, alcune parti provengono dalla Corea, ad esempio gli ammortizzatori sono coreani. La plastica è nostra, così come i sedili; È vero, sono stati realizzati con materiali importati utilizzando modelli stranieri.

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In generale, l'intera struttura è stata sviluppata in Corea del Sud, e da lì i primi prototipi sono arrivati a Taganrog un anno fa. Inizialmente, secondo il progetto, l'auto era a tre porte, ma poi, su richiesta del cliente, fu realizzata a cinque porte (quindi, le porte posteriori si rivelarono così kurguzymi).

Il primo lotto di pre-produzione (46 auto) è stato assemblato a TagAZ all'inizio di quest'anno; sono utilizzati principalmente per test, tecnologia di test e design. Il secondo lotto, il primo dei quali abbiamo visto, è di installazione e esiste già un piano di produzione per ottobre, per raccogliere fino a 200 unità. La cosa più interessante è che le banche creditrici della banca hanno "benedetto" questo progetto. Le auto sono state testate dai concessionari TagAZ e hanno deciso - venderanno l'auto! Apparentemente, dall'inizio del prossimo anno, il prezzo al dettaglio per un singolo set completo è di 425 mila rubli. Nel database: un airbag, ABS, aria condizionata, accessori a piena potenza. L'auto ha già superato con successo un crash test presso il campo di addestramento di Dmitrovsky e dispone di "omologazione del tipo di veicolo", che gli consente di essere venduta. Cioè, questo non è un tipo di lavoro fatto in casa, ma piuttosto un'auto!

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