Oggi, entrambi i calcestruzzi - sia A107 che A108 - si sono trasformati in un ingorgo continuo, perché i camion li hanno attraversati, aggirando la capitale
Oggi, entrambi i calcestruzzi - sia A107 che A108 - si sono trasformati in un ingorgo continuo, perché i camion li hanno attraversati, aggirando la capitale. Oggi, entrambi i calcestruzzi - sia A107 che A108 - si sono trasformati in un ingorgo continuo, perché i camion li hanno attraversati, aggirando la capitale.
È successo così storicamente che i principali flussi di traffico nel paese attraversano Mosca e la regione - da nord a sud e da ovest a est. Per questo sono state costruite strade: automobili, ferrovie … Ciò ha portato alla situazione attuale quando la capitale soffoca il transito.
È impossibile rifiutarlo, ma è anche impossibile vivere in tali condizioni. Pertanto, l'idea di costruire un anello sugli approcci più lontani della città, al fine di deviare i flussi di traffico lontano da essa, era nell'aria molto tempo fa.
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Il concetto generale di costruzione della circonvallazione centrale fu firmato nel 2002 dall'allora governatore della regione di Mosca B. Gromov. Nel 2004, il Primo Ministro M. Fradkov ha emesso un ordine per iniziare lo sviluppo di un progetto autostradale e, nel 2005, sulla felicità! - sono state riservate aree per la costruzione del percorso.
Il progetto è stato sviluppato presso l'Istituto regionale di ricerca e design di pianificazione urbana; nel 2006 è stato discusso in audizioni pubbliche in tutte le città e aree in cui l'autostrada dovrebbe passare. Il progetto è stato concordato con le amministrazioni dei comuni e approvato dal Governatore della Regione di Mosca nello stesso 2006.
Su questo, infatti, tutto è finito. Perché non c'erano soldi nel budget per la costruzione della Central Ring Road. La situazione è cambiata tre anni fa quando la Central Ring Road si trasferì ad Avtodor. Sono apparsi piani concreti e date esatte. Anche se i soldi non sono stati dati subito.
DOVE E QUANDO
Secondo il piano, l'autostrada passerà nelle immediate vicinanze delle autostrade federali A107 (Moscow Small Ring, MMK) e A108 (Moscow Big Ring, MBK). Da qualche parte molto vicino all'attuale betonka - nella zona di esclusione, cioè 50-100 m, e da qualche parte più lontano - 800 m. È stata pianificata una strada di categoria 1A (non è mai migliore!): Almeno due corsie in ogni direzione, paraurti al centro e attorno ai bordi, illuminazione, mancanza di semafori. La velocità consentita è di 130 km / h.
Prima di costruire la strada, i costruttori devono scoprire e trasferire le vecchie comunicazioni, principalmente varie condutture
Prima di costruire la strada, i costruttori devono scoprire e trasferire le vecchie comunicazioni, principalmente varie condutture. Prima di costruire la strada, i costruttori devono scoprire e trasferire le vecchie comunicazioni, principalmente varie condutture.
L'intero percorso è diviso in cinque complessi di lancio. Inoltre, la prima, la terza e la quarta sezione corrono lungo il Piccolo Anello e la seconda lungo il Bolshoi. I progettisti spiegano questa strana configurazione non per preoccupazione per la tranquillità dei proprietari immobiliari d'élite nella parte occidentale della regione di Mosca (nelle Shosse Rublevo-Uspensky e Novorizhskoye - i villaggi turistici più costosi e prestigiosi), ma per economia e attenzione per l'ambiente.
Qui, il calcestruzzo attraversa la parte più densamente popolata della vicina regione di Mosca, e per la costruzione di una nuova strada, sarebbe necessario acquistare terreni dai proprietari a un prezzo proibitivo (o costruire nuovi alloggi per loro). Inoltre, le foreste ne soffrirebbero. Inoltre, il Ministero della Difesa divenne un seno per proteggere le sue terre - e la gamma della Divisione Taman si difese.
In una parola, secondo il piano a ovest, la Central Ring Road doveva fare un giro. E il piccolo anello di Mosca sul sito da Naro-Fominsk (incrocio con l'autostrada di Kiev) all'intersezione con l'autostrada M10 "Russia" nel villaggio di Durykino (distretto di Solnechnogorsk) sarebbe stato semplicemente riparato. Ma i piani sono cambiati.
Il presidente e il governo hanno fissato il compito di costruire la strada in cinque anni, entro il 2018, quindi non ci sarà alcun ciclo. Comunque ciao. E l'intera circonvallazione centrale correrà lungo l'attuale autostrada A107 (Small Ring) - ad eccezione di quella sezione da Kievskoye a Leningradskoye Shosse (nei documenti si chiama il Passo Zvenigorodsky o il complesso di lancio n. 5). Qui, la circonvallazione centrale andrà proprio lungo la strada cementata, ma già ampliata (due volte!) E completamente restaurata - fino a quattro corsie in entrambe le direzioni e fino ai parametri della seconda strada di categoria (la velocità consentita è fino a 90 km / h). È vero, le strade di bypass saranno costruite attorno a grandi insediamenti: i villaggi di Yushkovo, Hlyupino, Vvedenskoye, Bolshie Vyazyoma, le città di Golitsyno e Zvenigorod.
La tranquilla vita provinciale continua. Ma presto verranno installate torri per una nuova linea elettrica
La tranquilla vita provinciale continua. Ma presto verranno installate torri per una nuova linea elettrica. La tranquilla vita provinciale continua. Ma presto verranno installate torri per una nuova linea elettrica.
Naturalmente, la nuova circonvallazione centrale aggirerà tutte le principali città attraverso le quali passa oggi il cemento: Noginsk, Elektrostal, Pavlovsky Posad, Bronnitsy, Naro-Fominsk, Klin. In generale, l'autostrada sarà più corta del previsto: 340 km invece di 530 km.
E, soprattutto: verranno pagati tutti i nuovi tratti dall'autostrada Leningradsky a Kiev (in senso orario). Come richiesto dalla legge, l'anello piccolo (A107), che promettono di riparare, sarà un'alternativa gratuita per loro. La mossa di Zvenigorod è promessa gratuitamente. Il Ministero dei trasporti della Federazione Russa prevede di spendere 300 miliardi di rubli per la costruzione di una nuova autostrada; il presidente ha promesso di stanziare la metà dell'importo dal National Welfare Fund (su base rimborsabile, con interessi), 76 miliardi saranno forniti dal bilancio e altri 74 miliardi dovrebbero essere raccolti dagli investitori.
INIZIARE
Ora, il terzo complesso di start-up (da Leningradskoye all'autostrada Gorkovsky) e il quarto (dall'autostrada Gorkovsky all'autostrada Don) sono in piena attività preparatoria: il trasferimento di una varietà di comunicazioni (condutture, reti elettriche, ecc.), Concordano un riacquisto con i proprietari degli edifici e delle sezioni in cui la pista corre … Anche se hanno cercato di costruirla in modo tale da demolire meno le case e le aree del giardino, non potevano fare a meno delle "vittime": il tè, non la taiga intorno, ma la regione di Mosca.
Una moderna autostrada passerà qui
Una moderna autostrada passerà qui. Una moderna autostrada passerà qui.
Inoltre, la posizione delle autorità è la seguente: quando si prelevano terreni dai proprietari e si demoliscono edifici residenziali, è necessario pagare un risarcimento ai residenti a prezzi di mercato o fornire in cambio alloggi equivalenti. Con un'eccezione: se si scopre che i terreni (o gli edifici) sono stati acquisiti aggirando la legge dopo l'approvazione del piano di costruzione (al fine di venderlo successivamente allo stato a prezzi esorbitanti), questi oggetti saranno riscattati a prezzi catastali.
Ma la vera tecnologia si svolgerà sulla costruzione di una nuova strada nel 2014. Secondo il nuovo piano - prima al lancio del complesso n. 1 (dall'autostrada bielorussa al M4 Don) e dal 2015 in altri siti.
Non c'è ancora strada e le torri di trasmissione di potenza sono già in circolazione
Non c'è ancora strada e le torri di trasmissione di potenza sono già in circolazione. Non c'è ancora strada e le torri di trasmissione di potenza sono già in circolazione.