Il mercato secondario non cade - www.zr.ru ha rallentato
Secondo i risultati di 9 mesi del 2013, le vendite di auto usate, come quelle nuove, sono diminuite, riporta l'agenzia Avtostat: meno il 2% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Tuttavia, le ragioni delle tendenze in entrambi i settori del mercato automobilistico russo sono diverse. Secondo i risultati di 9 mesi del 2013, le vendite di auto usate, come quelle nuove, sono diminuite, riporta l'agenzia Avtostat: meno il 2% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Tuttavia, le ragioni delle tendenze in entrambi i settori del mercato automobilistico russo sono diverse
Leader tra i ritardatari
Innanzitutto, i processi più evidenti che le statistiche riflettevano sul secondario. Il tradizionale leader del mercato delle auto usate - LADA - è rimasto il leader, ma durante il periodo in esame è stato venduto, acquisito in peggio del 7%. LADA 2107, che ha guidato il modello di rating, ha anche mantenuto il suo posto in cima alla lista, ma a settembre le sue vendite sono diminuite (-7, 5%). Ma prima nei tre trimestri precedenti erano stati venduti 19 mila in più rispetto allo scorso anno e a settembre (rispetto al 12 settembre) sono cresciuti di quasi un terzo (+ 28, 3%). È cresciuto l'interesse per l'usato Niva (+ 4, 1%).
Toyota ha anche mantenuto la sua leadership nella nomina di auto straniere: oltre 481 mila unità. In seguito alla sua Nissan e Ford, i numeri hanno mostrato una domanda costante per Renault. La top 10 includeva anche Chevrolet, Hyundai, Volkswagen, Mitsubishi, Honda e Opel. Settembre 2013 per la maggior parte di loro ha avuto più successo rispetto allo scorso settembre. Una crescita decente per quanto riguarda le vendite di alcuni modelli di auto straniere, lo scorso settembre a Renault Logan (+ 17, 6%), Ford Focus (+ 12, 8%), Opel Astra (+ 12, 4%), Toyota Camry (+10, 9%), Toyota Corolla (+ 5, 3%). Sullo sfondo di queste cifre, quello nella tabella di fronte al marchio Subaru è impressionante: anche se alla fine di 9 mesi il suo risultato era inferiore allo zero (-0, 7%), lo scatto di settembre era del + 22, 7%.
Tuttavia, il risultato complessivo è che il mercato secondario è calato. Gli esperti spiegano il declino delle vendite di autoveicoli dal fatto che molti cittadini sono inclini ad aspettarsi fenomeni di crisi nell'economia, e quindi dovrebbero aspettare il tempo per spendere soldi per i veicoli (stiamo parlando di quei cittadini che non ronzano). È giusto chiamare questo un fattore di influenza sul restringimento del mercato secondario?
Il mercato secondario non cade - www.zr.ru ha rallentato
Compratore nascosto
"Solo in piccola parte", ha detto Olga Brovkova, capo del dipartimento PR dell'ATC di Mosca al corrispondente di Za Rulem. RF (decine di piccole aziende che vendono auto usate si trovano sotto il tetto di questo centro commerciale). - A giudicare da un sondaggio dei nostri inquilini, lo stato attuale del mercato secondario è principalmente influenzato dal fatto che gli acquirenti stanno aspettando che i concessionari di automobili annuncino gli sconti totali tradizionali per la fine dell'anno.
Concordo con lei e David Pavlov, capo del dipartimento di auto usate di Major, ma vede altri motivi per la pausa nello shopping.
- Nel settore del trade-in, la nostra azienda ha anche una certa recessione, è iniziata a fine agosto, è durata tutto settembre, anche se le auto usate di solito sono state acquistate più attivamente durante questo periodo. Tuttavia, la tendenza al ribasso non è minacciosa, non più del 5%. Sicuramente questa situazione nel mercato secondario durerà fino all'inizio di febbraio - ci sono ragioni per questo. Inoltre, molti stanno già vendendo attivamente auto per le quali hanno viaggiato, ma non hanno fretta di prenderne di nuove.
Perché il mercato sta ancora cadendo, ma poi si riattiva? Tutto inizia con prezzi più bassi per le auto nuove. Quasi nessuno si sbaglia e crede che la storia dell'anno scorso si ripeterà: più vicino alla fine dell'anno, si aprirà una stagione di allettanti sconti, assolutamente tutti i venditori li offriranno invano, quindi vale la pena aspettare diversi mesi per salvare molte decine, o addirittura centinaia di migliaia di rubli. Verso la fine della stagione dell'anno scorso, alcuni concessionari offrirono auto quasi a prezzi di acquisto, alcuni addirittura inferiori. Tuttavia, dobbiamo tenere conto del fatto che ora i magazzini non sono così affollati di macchine invendute come un anno fa, quindi "per tre centesimi" nessuno rinuncerà al resto.
Il mercato secondario non cade - www.zr.ru ha rallentato
David Pavlov, capo delle auto usate, maggiore. David Pavlov, capo delle auto usate, maggiore.
In realtà, la stagione è aperta, dice David Pavlov. Ad esempio, oggi la BMW X1 può essere trovata per 1, 2 milioni di rubli, mentre il solito costo dell'auto è vicino a 1, 35 milioni di rubli, e alcuni rivenditori vendono già la nuova Hyundai ix35 con tutti gli sconti per quasi gli stessi soldi di Internet i venditori privati chiedono risorse per la stessa auto di un anno (e per la quale questo crossover potrebbe tranquillamente andare in primavera o in estate). È chiaro: per poter acquistare auto annuali con autobus, i proprietari ridurranno il prezzo in modo significativo. E questo ridurrà i prezzi per quelli di due e tre anni (il "principio del domino" influenzerà il costo di quelli più vecchi, ma solo leggermente). Per la maggior parte degli acquirenti, questa situazione non provoca nemmeno un dilemma: perché prenderne uno usato se è possibile ottenere una macchina nuova o più fresca di quanto si pensasse per gli stessi soldi. In breve, l'acquirente è entrato in modalità standby.
Ad aggravare il calo delle vendite nel mercato secondario e la nuova procedura per la registrazione delle auto acquistate. Il trasferimento dell'autorità di registrazione a una società di vendita è stato a lungo un servizio popolare. Ma ora, secondo le nuove regole, è consentito portare le auto in vendita e in vendita senza distorcere le targhe. E questo è pieno di rischi. Se in precedenza, rimuovendo l'auto dal registro, la polizia stradale ha verificato la "pulizia" legale utilizzando vari database, ma ora è possibile venderne una non verificata. E potrebbe essere sotto carico finanziario (diciamo, un prestito non è stato pagato per lei) o è elencata nel furto. E il venditore non si trova più.
E inoltre: la società di intermediazione è obbligata a richiedere un'auto accettata da un'entità legale per emettere una polizza assicurativa, una scheda diagnostica, che è assolutamente inutile per la società: nessuna organizzazione commerciale guiderà un prodotto. Ecco perché alcune aziende hanno smesso di accettare le auto: stanno aspettando chiarimenti da agenzie governative e sperano che arrivino presto.
Solo chi li comprerà …
I dati di Avtostat (tabelle vedi sotto) hanno fornito cibo per l'analisi e gli editor di Za Rulem. RF.
Nota: il calo complessivo del mercato secondario è stato influenzato in modo più significativo dai dati di vendita di VAZ-2105 e di altri "classici", VAZ-2109 e modifiche, GAZ-3110, ecc. - macchine obsolete dal punto di vista morale e fisico. Vendili, vendi, ma comprali deboli. (Secondo le informazioni richieste da Za rulyom. RF, Avtostat ha spiegato che le statistiche includevano auto che non erano in fase di vendita, ma che sono state trasferite a nuovi proprietari e di recente immatricolazione). E questo processo è obiettivo, se non incoraggiante: la flotta del paese è in fase di aggiornamento.