Honda crosstour
Honda Crosstour Honda Crosstour
Le origini americane di Honda Crosstour sono facili da indovinare a colpo d'occhio. Le dimensioni impressionanti del crossover basato sul "Chord" non saranno ovunque nel cortile, quindi, ad eccezione del Nord America, è ufficialmente venduto solo in Medio Oriente, Cina e Russia. Il modello è stato prodotto dal 2010 e quest'anno è stato modernizzato.
All'esterno si notano paraurti più aggressivi (nella parte anteriore ci sono altre forme di fendinebbia, nella parte posteriore ci sono inserti in plastica realizzati in alluminio) e una griglia del radiatore allargata. Il volante e la console centrale sono cambiati, è apparso un sistema di monitoraggio della zona morta, ma la cosa principale - il "sei" da 3, 5 litri ora ha un'alternativa più economica: un motore a 4 cilindri da 2, 4 litri, che è abbinato a una trasmissione a trazione anteriore. È una macchina del genere oggi a mia disposizione.
Il restyling ha leggermente modificato l'interno della vettura. La differenza principale è il monitor "extra"
Il restyling ha leggermente modificato l'interno della vettura. La differenza principale è il monitor "extra". Il restyling ha leggermente modificato l'interno della vettura. La differenza principale è il monitor "extra".
L'interno di Krosstur non può essere definito lussuoso; sembra quasi più semplice dei saloni di Civic e CR-V più convenienti. Sebbene il produttore prometta materie plastiche di migliore qualità, il cruscotto è ancora in quercia e gli inserti in legno scricchiolano quando vengono premuti. Ma i display dopo il restyling sono diventati fino a tre. In quelli a due colori, che sono responsabili del multimedia, uno si confonde con l'abitudine: uno è un touchscreen, l'altro è controllato da pulsanti sul cruscotto e sul volante. Tra loro c'è il display monocromatico vecchio stile responsabile del clima.
Nella configurazione minima, "Executive" sembra avere tutto ciò di cui hai bisogno, incluso il cruise control, un'interfaccia "bluetooth" e un climatizzatore separato. Tuttavia, in Ford-Kuga e Toyota-RAV4, inoltre, c'è un bagagliaio elettrico e un avviamento senza chiave, anche se queste auto sono notevolmente più economiche.
Sul sedile posteriore, il Crosstour è spazioso. In ogni caso, per due - di sicuro. I passeggeri alti si lamentano tranne che sul tetto basso. Ma che tronco! Piace non solo con il volume, ma anche con i cassetti per piccoli oggetti. Questo è solo per il dokatka, se succede qualcosa, devi salire sotto la macchina.
La lunghezza di Krosstur è superiore a 5 metri, ma non puoi dirlo dalla foto
La lunghezza di Krosstur è superiore a 5 metri, ma non puoi dirlo dalla foto. La lunghezza di Krosstur è superiore a 5 metri, ma non puoi dirlo dalla foto.
Nella città di "Honda" rischia di diventare un ostaggio per le sue dimensioni. Cinque metri di lunghezza e un ampio raggio di sterzata garantiscono la farina del conducente nei parcheggi. La situazione è aggravata da una terribile recensione: i nuovi poggiatesta hanno leggermente migliorato la situazione. Lo spoiler del lunotto posteriore domina ancora lo specchietto retrovisore. Tuttavia, la telecamera di parcheggio aiuta in parte qui.
Mi libero e la situazione sta migliorando. Krosstur anche con un motore da 2, 4 litri è inaspettatamente abbastanza dinamico. Il motore piace con una buona trazione a bassi regimi e un pickup più fluido da 5.000 a 7.000 giri / min - la decantata Honda VTEC si mostra in tutta la sua gloria. È un peccato, l'accelerazione è in qualche modo viziata dai rapporti di marcia troppo lunghi della scatola (con un motore da 2, 4 litri che combinano un automatico a cinque, anziché a sei velocità): sulla seconda auto accelera a 120 km / h, e sulla terza arriva fino a centosessanta.
Con un sistema di stabilizzazione disabilitato e pneumatici adatti, lo sporco non è terribile
Con un sistema di stabilizzazione disabilitato e pneumatici adatti, lo sporco non è terribile. Con un sistema di stabilizzazione disabilitato e pneumatici adatti, lo sporco non è terribile.
La scatola passa prontamente la velocità, ma non esiste una modalità manuale, a differenza della versione più potente. Il consumo di carburante con una pedalata silenziosa è moderato, ma crescendo sotto i nostri occhi, vale la pena spingere il pedale del gas sul pavimento. Ma in "Krosstur" puoi versare la 92a benzina, che è insolita per le auto della sua classe.
La sospensione non ha deluso: è densa, ma non tremante e si adatta bene anche con gravi irregolarità. Allo stesso tempo, le curve Honda sono molto buone per le loro dimensioni: le sponde sono piccole, il volante è sensibile e i sedili hanno un buon supporto laterale. A lato della strada, anche la vettura si mantiene ferma, nonostante la mono-guida. Tuttavia, ha 205 mm di altezza da terra e un fondo piatto, senza sorprese sotto forma di scatole sporgenti, come il CR-V. La protezione del motore, tuttavia, è in plastica, più precisamente con le pietre!
Il nuovo motore, sebbene di volume modesto, ha un carattere fervente
Il nuovo motore, sebbene di volume modesto, ha un carattere fervente. Il nuovo motore, sebbene di volume modesto, ha un carattere fervente.
Krosstur con un motore da 2, 4 litri costa 1.599.000 rubli - un buon risparmio rispetto alla versione da 3, 5 litri, al prezzo di due milioni. Un crossover enorme non diventerà ancora una supercar anche con un V6 e le dinamiche di una versione meno potente sono decenti. Inoltre, con una tale differenza, è facile sopportare la perdita della trazione integrale. Tuttavia, il modello è interessante principalmente per i proprietari di case. I cittadini stanno meglio cercando un'auto più compatta e con una migliore visibilità.
SORVEGLIANZA VIDEO
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La mancanza di visibilità "Crosstour" compensa l'abbondanza di telecamere. L'immagine posteriore è disponibile in tre modalità: stretta, panoramica e vista direttamente sotto il paraurti. Il righello che indica le dimensioni dell'auto aiuta a mirare con precisione. Quando si inserisce la retromarcia, gli specchietti laterali si abbassano automaticamente. Un'altra telecamera, nello specchio destro, controlla il punto cieco durante la ricostruzione, come in "Chord" (Lane Watch). Un'immagine da essa viene visualizzata quando è acceso il segnale di svolta a destra. O forzatamente - con il pulsante alla fine dell'interruttore del piantone dello sterzo.