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Le autorità cittadine hanno finalmente deciso cosa fare con l'ex stabilimento ZIL. Sebbene formalmente esista ancora, non produce automobili da più di due anni. E prima ancora, negli ultimi dieci anni ha realizzato macchine brutte che vendevano molto male. E presto, una moderna area multifunzionale sarà costruita su un sito industriale di 290 ettari, situato a soli 5 km dal Cremlino. La penisola avvolta dal fiume Mosca, come promesso, diventerà il banco di prova per un nuovo sviluppo urbano. In generale, il progetto ZIL Peninsula (costa $ 15 miliardi, periodo di attuazione - fino al 2021) è il primo tentativo di creare qualcosa di solido e positivo nella capitale sul sito della zona industriale.
Pertanto, tutti già capiscono: la pianta non è stata un inquilino per molto tempo. I suoi debiti superano i 14 miliardi di rubli, il 90% dei locali sono vuoti (ЗР, 2012, n. 3). Ma la partecipazione di controllo in ZIL appartiene al governo di Mosca, quindi l'ufficio del sindaco ha deciso di indire una competizione internazionale per la riprofilatura dell'impianto. In primo luogo, per dare vita a un enorme appezzamento di terra nel centro della città e, in secondo luogo, per sbarazzarsi dei debiti accumulati dalla pianta.
La principale innovazione del piano è che ha sviluppato a fondo l'infrastruttura di trasporto del distretto. Verranno costruiti due ponti automobilistici e due ponti pedonali, una nuova rete di strade con un tunnel sotto le linee ferroviarie verrà posata sul territorio dell'ex impianto. Ci sarà un'intera città: edifici per uffici, quartieri residenziali con tutta sicurezza, un palazzo di ghiaccio, un terrapieno, un parco …
Tutto questo, ovviamente, è fantastico, ma rimane aperta una domanda. In una parte del territorio, proprio accanto al nuovo parco, stanno per … organizzare la produzione di auto. Organizza da zero! Secondo i piani dell'ufficio del sindaco, la "ZIL aggiornata" raccoglierà fino a 60 mila auto commerciali di marchi stranieri entro il 2018. Inoltre, lo stabilimento vuole produrre fino a 20 mila camion con il proprio marchio. Entrambe le industrie occuperanno rispettivamente territori di 55 e 9, 6 ha. Per questo, è già stata creata una joint venture MosavtoZIL, la cui partecipazione di controllo appartiene a Sberbank. Si assume il finanziamento della nuova produzione.
La joint venture prevede di concludere accordi con aziende automobilistiche globali (denominate Fiat, Renault, Peugeot Citroen, Hyundai, ecc.). Confermati i rappresentanti dell'azienda: sì, tali trattative sono in corso. Ma hanno rifiutato di commentare. È stato riferito solo privatamente: dicono che dubitano fortemente che un tale progetto sia economicamente valido. Inoltre, come combinare i modelli di aziende concorrenti in una produzione? E in generale, non ci sono fabbriche di automobili in nessuna capitale europea. Ma questi russi sono così inventori!