Cadillac srx
Cadillac SRX Cadillac SRX
- E ora, attenzione, 007! - lo sviluppatore di cose di spionaggio con il nominativo Q era solito dire in Bond. Kew di serie in serie ha sorpreso l'agente segreto e il pubblico con le sue fantastiche invenzioni - o un Rolex con un magnete super potente, poi una sigaretta accesa o un ninnolo con un mostruoso equivalente TNT. Ma soprattutto le meraviglie sono state trovate nelle automobili.
È diventato disponibile un pacchetto interno con finiture in legno scuro
È diventato disponibile un pacchetto interno con finiture in legno scuro. È diventato disponibile un pacchetto interno con finiture in legno scuro.
L'acronimo CUE, consonante con il nome di un inventore immaginario, sta per Cadillac User Experience, il sistema di infotainment di Cadillac. La più ricca funzionalità: il sistema consente di collegare fino a dieci supporti esterni tramite diverse porte USB, uno slot per schede SD e tramite il protocollo "bluetooth". E i monitor individuali per i passeggeri posteriori possono riprodurre l'immagine anche dai dischi Blu-ray! Per gestire tutta questa felicità, incluso un sistema di navigazione e il controllo del clima a tre zone, viene proposto dal touchscreen da 8 pollici situato sulla console centrale. Tuttavia, anche le etichette sul pannello lucido sono virtuali. Solo il nuovo Ford Explorer, in cui è presente anche una carenza di pulsanti, viene richiamato dagli analoghi. Ma il sistema Cadillac è più conveniente: ogni area che risponde al tocco è riassunta con una proiezione in rilievo, e le zone sensibili stesse sono più grandi e più raggruppate insieme.
Le aree sensoriali sul pannello lucido sono riassunte con assi metalliche. Dopo un po 'di tempo per abituarmi a gestire comodamente tutte le funzioni
Le aree sensoriali sul pannello lucido sono riassunte con assi metalliche. Dopo un po 'di tempo per abituarmi a gestire comodamente tutte le funzioni. Le aree sensoriali sul pannello lucido sono riassunte con assi metalliche. Dopo un po 'di tempo per abituarmi a gestire comodamente tutte le funzioni.
La cosa principale non è fare storie! Non c'è bisogno di infilare istericamente nella plastica più e più volte, come se fossi un operatore del telegrafo e passi lo standard per il codice morse. Metti il dito: attendi la risposta vibrante dopo mezzo secondo e ottieni il risultato desiderato. Per abituarti al CUE della tecnologia, fai pratica un paio di giorni. Naturalmente, ci saranno persone per le quali questa interfaccia non diventerà mai nativa - coloro che preferiscono ancora i telefoni a pulsante e considerano i tablet come un giocattolo inutile.
L'aggiornamento ha interessato anche la parte tecnica. Familiare motore da 3 litri con 270 CV rimase nella gamma, ma i fan di Cadillac, abituati a potenti unità da più litri, non avevano sempre abbastanza delle sue capacità. Pertanto, ora con una macchina per 2 439 000 rubli è disponibile un motore da 3, 6 litri: 318 forze e 360 Nm.
Il nuovo motore da 3, 6 litri con iniezione diretta di 92a benzina e controllo di fase VVT sviluppa 318 CV. a 6800 giri / min e 360 Nm a 2800 giri / min. La trasmissione è sempre la stessa idromeccanica a 6 gamme
Il nuovo motore da 3, 6 litri con iniezione diretta di 92a benzina e controllo di fase VVT sviluppa 318 CV. a 6800 giri / min e 360 Nm a 2800 giri / min. La trasmissione è sempre la stessa idromeccanica a 6 gamme. Il nuovo motore da 3, 6 litri con iniezione diretta di 92a benzina e controllo di fase VVT sviluppa 318 CV. a 6800 giri / min e 360 Nm a 2800 giri / min. La trasmissione è sempre la stessa idromeccanica a 6 gamme.
Lo stesso automatico a 6 marce lo assiste - e, seguendo il principio di "sbrigati lentamente", SRX non spinge i ciclisti nella parte posteriore dei sedili ventilati durante l'accelerazione. Quando parte da un posto, fa una pausa e poi, come un aereo di linea sulla passerella, inizia a decollare. Lentamente? Niente affatto, piuttosto tranquillamente. Ma soprattutto, il potenziale del nuovo motore si rivela sulle autostrade tedesche, quando l'ago del tachimetro continua la sua salita sicura a 190 km / h impostata dal limitatore.
Un piacevole punto culminante delle auto GM è il pannello incernierato sulla console centrale. Nella cache SRX, una delle quattro porte USB è illuminata. 4. Le zone sensoriali sul pannello lucido sono riassunte con assi metalliche. Dopo un po 'di tempo per abituarmi a gestire comodamente tutte le funzioni
Un piacevole punto culminante delle auto GM è il pannello incernierato sulla console centrale. Nella cache SRX, una delle quattro porte USB è illuminata. 4. Le zone sensoriali sul pannello lucido sono riassunte con assi metalliche. Dopo un po 'di tempo per abituarmi a gestire comodamente tutte le funzioni. Un piacevole punto culminante delle auto GM è il pannello incernierato sulla console centrale. Nella cache SRX, una delle quattro porte USB è illuminata. 4. Le zone sensoriali sul pannello lucido sono riassunte con assi metalliche. Dopo un po 'di tempo per abituarmi a gestire comodamente tutte le funzioni.
Ahimè, la buona foto rovina i cretini che si avvertono quando si cambia marcia su o giù. Ma la scatola ha sia una modalità sportiva che una manuale, e quest'ultima mantiene onestamente il livello impostato dal guidatore, che non si trova su ogni portello caldo. E i freni affrontano adeguatamente i carichi. Anche dopo decine di chilometri di serpentini alpini, l'unità rimane elastica e non si tira dai cuscinetti. Solo per rimuovere finalmente questo passaggio tra i pedali, che sulla maggior parte delle Cadillac costringe a sollevare un piede quando si passa dal gas al freno.
A partire da quest'anno, la SRX con qualsiasi motore può essere equipaggiata con un sistema di controllo automatico della velocità adattivo per 75.000 rubli
A partire da quest'anno, la SRX con qualsiasi motore può essere equipaggiata con un sistema di controllo automatico della velocità adattivo per 75.000 rubli. A partire da quest'anno, la SRX con qualsiasi motore può essere equipaggiata con un sistema di controllo automatico della velocità adattivo per 75.000 rubli.
È gratificante che d'ora in poi dovremo allenare le caviglie di rado se ordinate un pacchetto di sicurezza. Il nuovo SRX vanta un record per il numero di sensori a ultrasuoni, telecamere e radar. Con il loro aiuto, controlla i punti ciechi nelle direzioni di passaggio e laterali, avverte di una possibile collisione se l'oggetto si avvicina troppo rapidamente, frena da solo e mantiene la velocità. Come i modelli Volvo, Audi, BMW e Mercedes-Benz dotati di controllo automatico della velocità adattivo, il sistema funziona perfettamente, ma nella maggior parte dei casi è adeguato. Pertanto, puoi scegliere la distanza dietro l'auto di guida (è indicato nel menu "spinterometro") e rilassarti - dovrai intervenire solo dopo una lunga sosta al semaforo o in una curva, quando la macchina di fronte si perde improvvisamente di vista.
Il display da otto pollici del nuovo sistema CUE si sveglia, vale la pena portarci una mano ed è dotato di una funzione multi-touch: le mappe di navigazione possono essere ridimensionate unendo le dita e allargandole
Il display da otto pollici del nuovo sistema CUE si sveglia, vale la pena portarci una mano ed è dotato di una funzione multi-touch: le mappe di navigazione possono essere ridimensionate unendo le dita e allargandole. Il display da otto pollici del nuovo sistema CUE si sveglia, vale la pena portarci una mano ed è dotato di una funzione multi-touch: le mappe di navigazione possono essere ridimensionate unendo le dita e allargandole.