FIAT 500 L
FIAT 500 L FIAT 500 L
CI PRENDIAMO
Dov'è questa "bolla"? Gli amici mi hanno lasciato una chiave per lui ieri sera. Ma trovare la larva giusta nella serratura della porta non era così semplice. Durante la notte, la neve caduta ha trasformato tutte le auto nel parcheggio in monotoni cumuli di neve. Riconosco il mio solo da ruote con la scritta 500 L.
La mia solita abitudine di spazzolare la neve con una zazzera di neve dall'alto e, a quanto pare, il tetto lungo è oscurato dai dubbi: il diesel partirà a meno dieci? So che qui, in Italia, la testardaggine dei motori alimentati dal gasolio estivo è sconfitta da un bicchiere di benzina. Ma non posso affrontare questa chimica dannosa: ho fretta di arrivare in elicottero, che ti porterà all'inizio di una discesa con gli sci nella neve fresca.
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"Scavare più veloce", mi dico. - È un peccato che il futuro crossover della Fiat 500 X sia ritardato all'inizio. Anche questo non andrà perso in Russia. " Per raggiungere l'obiettivo nelle nevicate sulle ruote estive e con la trazione anteriore, solo il sale sulle strade mi aiuterà se è già stato sparso.
Pulisco il faro - sembra un cucchiaio d'argento con una maniglia sfaccettata sul lato, quindi gocciola una goccia sul passaggio successivo e viene stampato ancora più in basso con un punto rotondo. Il parabrezza è arrotondato e continua dietro il bancone da una linea spezzata di quattro vetri. Questa soluzione offre un'eccellente visibilità e una sensazione di spaziosità.
Il passaruota non è rotondo, come tutte le altre auto sepolte nella neve, ma rettangolare, le ruote completamente perse nelle enormi ali. Possono avere dimensioni da 15 a 17 pollici.
Quel paraurti di contrasto ha eliminato. La modanatura in plastica con gradino di cromatura passa dalla porta anteriore a quella posteriore e sfocia nell'onda del passaruota. In quale altro luogo i designer potranno decollare così!
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La lanterna sporge dal piano della parete laterale con vetro rosso in un letto cromato, simile a una serratura a valigia. Gli spazi tra il corpo e le porte sono uniformi, il che aumenta la fiducia nel montaggio. Posso facilmente immaginarmi in estate con un baule su un lungo tetto. Ha ammirato: che giocattolo ha scavato dalla neve!
Correggo le spazzole che il cofano non interferisce … Durante la pulizia della Fiat, un cane ha passato tre volte di corsa, i belgi, gli inglesi e un trattore si sono fermati. Il suo secchio era appena a filo con un tetto bianco. Quindi la "bolla" con le orecchie bianche degli specchi sembrava molto piccola. Sembrava giocare con me, soffiando coniglietti nei miei occhi.
La Fiat vuole chiaramente essere una Mini Country, soprattutto di fronte. Ma la 500 L è più grande e non così carina secondo me.
PER PICCOLI E GRANDI
Ora devi superare il test di lancio. Ho sentito parlare dei punti deboli della versione da 500 L con un motore diesel Multijet da 1, 3 L, che è troppo lento per questa macchina da 1365 kg. Sono una persona normale, ma con un carattere sportivo. Nella speranza che il nuovo motore diesel da 1, 6 litri non si trasformi in un cetriolo noioso, giro la chiave. La "Bubble" raccolse l'aria di montagna - e, apparentemente riempita di gasolio "Arctic", si riempì felicemente senza troppo rumore e vibrazioni.
L'auto ha tutte le opzioni necessarie, puoi persino installare una macchina da caffè, ma non l'ho ordinata
L'auto ha tutte le opzioni necessarie, puoi persino installare una macchina da caffè, ma non l'ho ordinata. L'auto ha tutte le opzioni necessarie, puoi persino installare una macchina da caffè, ma non l'ho ordinata.
Sul sedile alto, mi sono subito sentito superiore ai cumuli di neve circostanti. Qui ci sono solo un bagel quadrato, preso dalla "Panda", troppo piccolo e non decora una macchina grande. L'interno in plastica nel suo insieme è povero e freddo, ci saranno opinioni diverse sui tentativi di decorarlo con elementi dipinti di un uomo e una donna. Ma mi sono messo subito a mio agio all'interno, tenendo la maniglia del freno a mano, simile al mouse di un computer. E ha ammirato le trasformazioni del navigatore rimovibile, che può essere posizionato in uno dei tre scomparti per guanti.
Un abitacolo eterogeneo ma chiaramente strutturato offrirà fino a 22 cassetti; dietro - un divano modesto, ma mobile entro 150 mm. A seconda della sua posizione, il volume di avvio varia da 343 a 400 litri. Qui posso portare via qualsiasi munizione (è comunque necessario rivolgersi al rivenditore per questo). Il portellone posteriore è enorme, l'area di carico è bassa e può essere aumentata a 1310 litri con i sedili ripiegati. Mi è piaciuta soprattutto l'idea di dividere il bagagliaio con una mensola mobile su due piani. C'è anche un "seminterrato", ma nelle nostre condizioni è meglio sacrificarlo, mettendo almeno un dokatka.
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LA TUA VACANZA
La 500 L è leggera e piacevole da usare; il sedile è comodo, ma non offre un buon supporto laterale. E l'atterraggio è troppo verticale.
In città, l'auto diventa ancora più obbediente. La neve si è già sciolta dal sale: puoi accelerare sull'asfalto. Tengo le gambe larghe, senza aggrapparmi ai pedali, sotto la presa moderatamente morbida a sinistra, sotto a destra ci sono buoni freni; I pulsanti sul pannello sono comodamente posizionati. Tuttavia, il rumore del motore si sente in pista e l'interno non si riscalda così velocemente come vorremmo. Ma le finestre non sudano.
La parte posteriore è libera. Anche se non sposti il divano, è conveniente entrare e uscire
La parte posteriore è libera. Anche se non sposti il divano, è conveniente entrare e uscire. La parte posteriore è libera. Anche se non sposti il divano, è conveniente entrare e uscire.
La gamma di motori è benzina 0, 9 l (105 CV), 1, 4 l (95 e 162 CV) e diesel 1, 3 l (85 CV), 1, 6 l (105 l).s).; la mia macchina ha l'ultima. Con un cambio a sei marce, ha la coppia massima: 320 Nm a 1750 giri / min. La 500 L scivola sulla collina con dignità, senza eccessiva agilità. È sicuro nel sorpasso, ma non "Abart". Le sospensioni sono abbastanza comode, ma un po 'più di manovrabilità ora non mi farebbe male.
Non importa come si preme il pedale del gas, al secondo e più in alto, la Fiat accelera secondo il proprio piano misurato. Alfa Romeo-Juliet con lo stesso motore e cambio più veloci.
Secondo il produttore, il consumo di carburante in modalità mista è di 4, 5 l / 100 km. A giudicare dal computer, ho ottenuto 7, 8 litri. Sì, ho usato un po 'la sesta marcia e il sistema start-stop, più di una volta sono scivolato al fumo puzzolente nella frizione. Ma, a quanto pare, ero di fretta invano.
La Fiat 500 L con un motore Multi-Jet 1.6 16V accelera a centinaia in 11, 3 se raggiunge 181 km / h con una portata media di 4, 5 l / 100 km
La Fiat 500 L con un motore Multi-Jet 1.6 16V accelera a centinaia in 11, 3 se raggiunge 181 km / h con una portata media di 4, 5 l / 100 km. La Fiat 500 L con un motore Multi-Jet 1.6 16V accelera a centinaia in 11, 3 se raggiunge 181 km / h con una portata media di 4, 5 l / 100 km.
Dopo essermi rivolto al noleggio sci, ho messo le ruote anteriori su una pista scivolosa. Né tappeti, né cartone, né sabbia hanno aiutato lo slittamento single drive - grazie, due snowboarder che passavano spinti. Quindi ero in ritardo per l'elicottero … Mi sono appena offerto dello champagne in occasione della discesa di successo dei miei amici da una montagna innevata. L'istruttore gioioso, senza schegge, tagliò il collo di una bottiglia di spumante con uno sci. E la Fiat 500 L ha illuminato la vacanza con un luccichio di fari.
Per la differenza di prezzo tra lui e la Mini, puoi guidare un elicottero e bere champagne per due inverni. Non dimenticare solo di cambiare le gomme in tempo.