Peugeot 4008
Peugeot 4008 Peugeot 4008
Le peugeot che lavorano a gasolio a casa sono molto popolari: più della metà degli acquirenti le sceglie. In Russia, le macchine ad olio combustibile pesante non sono ancora state ampiamente distribuite e i produttori non hanno fretta di portarle sul mercato. Forse invano?
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Il turbodiesel da 150 CV è stato subito e incondizionatamente apprezzato: hanno corrotto il minimo uniforme e la mancanza di vibrazioni. In termini di isolamento acustico e delle vibrazioni, la situazione qui non è peggiore di quella all'interno di un'auto a benzina. Mi è piaciuta anche la dinamica, prima di tutto, la prevedibilità: entrambi ho insistito e sono andato. E Peugeot guida molto bene: il motore senza convulsioni e brividi trasporta già 1300 giri / min, e dal 1800 inizia un potente pick-up, che dura fino a 4000 giri / min. Gamma molto ampia. Il cambio manuale a sei marce è ottimizzato rispetto alle versioni a benzina a cinque livelli: meno movimenti della leva e maggiore chiarezza di commutazione. Sono stato anche soddisfatto del consumo di carburante: per diverse ore di guida su diversi tipi di strade non ha superato i 9 l / 100 km.
Un sistema multimediale è goffo - fessure attorno al perimetro. La grafica e la risoluzione sono mediocri. È interessante notare che le punte del navigatore provengono solo dagli altoparlanti anteriori di sinistra, senza disturbare i passeggeri
Un sistema multimediale è goffo - fessure attorno al perimetro. La grafica e la risoluzione sono mediocri. È interessante notare che le punte del navigatore provengono solo dagli altoparlanti anteriori di sinistra, senza disturbare i passeggeri. Un sistema multimediale è goffo - fessure attorno al perimetro. La grafica e la risoluzione sono mediocri. È interessante notare che le punte del navigatore provengono solo dagli altoparlanti anteriori di sinistra, senza disturbare i passeggeri.
Fu sorprendente che alla fine dell'inverno l'asfalto di Parigi e dei suoi dintorni fosse piuttosto fatiscente - molte, molte fosse! Incontrato e molto profondo. Ma il 4008 ° rimase vigile e manovrò con sicurezza tra ostacoli che non erano mai stati incontrati sulle strade francesi. Sembrava che la versione diesel fosse più divertente e controllata della benzina: la stabilità è più alta, le banche sono meno. Apparentemente, gli ingegneri delle sospensioni francesi, trasformando la Mitsubishi-ASX in una Peugeot, hanno prestato la massima attenzione alla messa a punto dell'auto diesel, conoscendo le dipendenze dei suoi principali clienti europei.
Il controllo della trasmissione a trazione integrale è assegnato alla lavatrice - puoi cambiare modalità senza guardare. Decisione ragionevole
Il controllo della trasmissione a trazione integrale è assegnato alla lavatrice - puoi cambiare modalità senza guardare. Decisione ragionevole. Il controllo della trasmissione a trazione integrale è assegnato alla lavatrice - puoi cambiare modalità senza guardare. Decisione ragionevole.
Ma una migliore maneggevolezza ha influito negativamente sulla guida. Non appena una fossa perse, l'interno rabbrividì più forte di quanto mi aspettassi. Anche i rulli della dimensione 225 / 55R18 hanno dato il loro contributo: non sono troppo impressionanti per un piccolo crossover? Tuttavia, mi piace sicuramente il diesel 4008th più della benzina. Non so come siano i piatti francesi e le auto diesel possono essere offerte in sicurezza alla nostra persona. Se lo provi, non lo fermerai!
Baule 440 L - Solo Europa. Abbiamo un volume ridotto di 50 litri, grazie alla ruota di scorta di dimensioni standard
Baule 440 L - Solo Europa. Abbiamo un volume ridotto di 50 litri, grazie alla ruota di scorta di dimensioni standard. Baule 440 L - Solo Europa. Abbiamo un volume ridotto di 50 litri, grazie alla ruota di scorta di dimensioni standard.