Silvicoltore di Subaru
Subaru Forester Subaru Forester
Probabilmente, non sarebbe più Forester, se ci fosse stato anche un pizzico di lucentezza o sfarzo nel suo aspetto magro. La vista scivola sulle forme stabilite da diverse generazioni e si rifiuta di vedere il lavoro degli stilisti. Le luci e i fari leggermente diversi, i nuovi paraurti e le ruote da 18 pollici non contano. Non solo, ora è difficile riconoscere anche la versione carica dell'HT con l'ultimo motore turbo FA20 da 2 litri, che si basa sul motore del combattimento Subaru-BRZ. Dopotutto, non ci sono né un eccezionale sistema di scarico, né un intercooler sul cofano.
Una distanza minima da terra di 220 mm è grave
Una distanza minima da terra di 220 mm è grave. Una distanza minima da terra di 220 mm è grave.
Oggi, altre priorità: i creatori parlano con entusiasmo dell'ampio salone Lesnik, le oneste cinque stelle EuroNCAP, enfatizzano le capacità all-terrain migliorate (in una disputa con il crossover junior XV, Forester ha vinto più spazio da terra e una migliore abilità di fondo), si concentrano su opzioni prospere - il quinto servo porte e sistema audio Harman Kardon premium. Ma non dimenticano le attrezzature per l'equitazione.
In questo interno, è difficile immaginare inserti in legno naturale. Ma i pedali forati e il volante multifunzione sul posto
In questo interno, è difficile immaginare inserti in legno naturale. Ma i pedali forati e il volante multifunzione sul posto. In questo interno, è difficile immaginare inserti in legno naturale. Ma i pedali forati e il volante multifunzione sul posto.
INDAGINI ENGINEERING
È curioso che due CVT Lineartronic strutturalmente diversi abbiano sostituito la classica macchina automatica. Uno è progettato per un motore da 240 cavalli con iniezione diretta di carburante. Ci sono otto marce virtuali, pareti del carter più resistenti, un convertitore di coppia allargato, una catena con maglie accorciate, che riduce il rumore e le vibrazioni. E per i motori atmosferici con un volume di 2, 0 e 2, 5 litri (150 e 170 CV), oltre alla meccanica a 6 velocità, viene fornito anche un altro Lineartronic, con sei "gradini", presi in prestito dalla Subaru-Impreza. Un'altra novità è il sistema di assistenza fuoristrada X-Mode, che è collegato da un pulsante sul tunnel centrale. È attivo a una velocità non superiore a 40 km / h su strade accidentate sdrucciolevoli. L'elettronica collega la catena cinematica, il sistema di stabilizzazione e la trasmissione.
Il sistema X-Mode è una caratteristica delle versioni con variatore. È progettato per migliorare le prestazioni di guida su strade poco asfaltate
Il sistema X-Mode è una caratteristica delle versioni con variatore. È progettato per migliorare le prestazioni di guida su strade poco asfaltate. Il sistema X-Mode è una caratteristica delle versioni con variatore. È progettato per migliorare le prestazioni di guida su strade poco asfaltate.
La sospensione ha anche novità: uno stabilizzatore con un diametro aumentato da 21 a 24 mm e molle di estensione negli ammortizzatori, che impediscono i rotoli. La maggior parte delle innovazioni si riferisce al solito "Forester". Siamo certi che la versione HT è speciale: il motore, il variatore e le impostazioni del telaio sono diversi. Dai un'occhiata?
la superstizione SPITE
Semplice e carino Temperatura fuoribordo, portata, dati di autodiagnosi - sul display nella parte superiore della console
Semplice e carino Temperatura fuoribordo, portata, dati di autodiagnosi - sul display nella parte superiore della console. Semplice e carino Temperatura fuoribordo, portata, dati di autodiagnosi - sul display nella parte superiore della console.
La chiave della XT è al numero 13 di roccia. Avvio il motore, ricordando le storie degli ingegneri su una turbina a rotazione rapida e una coppia solida da quasi al minimo. Circa un rapporto di compressione insolitamente elevato per un motore turbo - 10.6. A proposito del condotto interno, ora responsabile del flusso d'aria all'intercooler, ha ucciso la visiera del marchio, che ha rovinato l'aerodinamica.
La protezione che è apparsa è una misura necessaria causata dal trasferimento del convertitore il più vicino possibile al collettore di scarico
La protezione che è apparsa è una misura necessaria causata dal trasferimento del convertitore il più vicino possibile al collettore di scarico. La protezione che è apparsa è una misura necessaria causata dal trasferimento del convertitore il più vicino possibile al collettore di scarico.
Sotto il piede c'è un pedale dell'acceleratore diabolicamente sensibile. Nelle mani di un volante affilato come il famoso coltello Tojiro. Altezza libera dal suolo di 220 mm, per qualsiasi terreno … Riguarda davvero il "silvicoltore"? L'accelerazione è una valanga! Girare il volante è un ordine irragionevole, con sovraccarichi laterali sensibili e pneumatici stridenti: il supporto costante di ogni curva. Lo spazio da noi tagliato fa rumore? Lascia che sia! La cosa principale è il suono succoso del motore boxer, e l'eccellente lavoro del variatore è quello di farlo.
L'interruttore a levetta inferiore sul volante commuta le singole modalità, contrassegnate con i simboli I, S
Gli interruttori a levetta inferiore sul volante commutano le singole modalità contrassegnate con i simboli I, S. Gli interruttori a levetta inferiore sul volante commutano le singole modalità contrassegnate con i simboli I, S.
Non importa quale sia il motore e le modalità di trasmissione - Sport, Sport Sharp o Intelligent - preferisce il guidatore. Solo il grado di aggressività della "Forester" cambia al ritmo, e il variatore ogni volta sorprende con reazioni istantanee e un armonioso aumento del regime del motore. Ma ci sono anche i comandi al volante … Wow! Cosa risponderà la solita auto da 2 litri?
Il sedile del conducente ha aumentato non solo l'altezza dello schienale (+ 60 mm), ma anche i campi di regolazione, in particolare quello longitudinale
Il sedile del conducente ha aumentato non solo l'altezza dello schienale (+ 60 mm), ma anche i campi di regolazione, in particolare quello longitudinale. Il sedile del conducente ha aumentato non solo l'altezza dello schienale (+ 60 mm), ma anche i campi di regolazione, in particolare quello longitudinale.
È più semplice, anche se in altre situazioni questa versione del Forester non dovrebbe essere eccitante. Ma la trasmissione sta già funzionando secondo il solito schema di variatori, con il comando "gas al pavimento" che getta con cura la velocità del motore fino al seicentesimo segno. Il motore è progettato per una guida equilibrata a velocità medie e 6000 sul contagiri non gli causano entusiasmo. E se in salita e in una lunga salita? Ecco dove ti senti triste, soprattutto a causa della tua voce.
L'azionamento elettrico della porta posteriore non si limita a portarlo con la semplice pressione di un pulsante: qui puoi anche ricordare le posizioni intermedie
L'azionamento elettrico della porta posteriore non si limita a portarlo con la semplice pressione di un pulsante: qui puoi anche ricordare le posizioni intermedie. L'azionamento elettrico della porta posteriore non si limita a portarlo con la semplice pressione di un pulsante: qui puoi anche ricordare le posizioni intermedie.
Bene, almeno i pendenti in questa versione sono piacevolmente stretti. Il "Forester" atmosferico non è così attivo all'ingresso della curva: nelle curve veloci si comporta in modo meno rigoroso, ma è ancora estremamente intelligente e spericolato. Quindi confermo la diagnosi "Subaru" in relazione al "Forester" della quarta generazione al cento per cento!
Navigazione, a dire il vero, così così. Non mi è piaciuta la posizione dello schermo, che è illuminato in qualsiasi posizione del sole
Navigazione, a dire il vero, così così. Non mi è piaciuta la posizione dello schermo, che è illuminato in qualsiasi posizione del sole. Navigazione, a dire il vero, così così. Non mi è piaciuta la posizione dello schermo, che è illuminato in qualsiasi posizione del sole.
SEGRETI DI PRIMAVERA
I creatori non nascondono il focus di nuovi oggetti principalmente sulla Russia. Pertanto, inizieremo a vendere la versione con un motore atmosferico da 2, 5 litri (170 CV), che non apparirà in Europa. Quest'anno offriranno per dessert e boxer diesel; probabilmente debutterà un po 'prima sul nuovo Legacy. I prezzi di "Forester" sono stati annunciati (in tempo!) Al Motor Show di Ginevra: 1.148.000–1.795.000 rubli.
Sotto il pavimento rialzato - dokatka. Sarà lo stesso in Russia? Non è un dato di fatto. La nostra configurazione è ancora in fase di definizione
Sotto il pavimento rialzato - dokatka. Sarà lo stesso in Russia? Non è un dato di fatto. La nostra configurazione è ancora in fase di definizione. Sotto il pavimento rialzato - dokatka. Sarà lo stesso in Russia? Non è un dato di fatto. La nostra configurazione è ancora in fase di definizione.
DYNASTY OF FORESTRY
Ciascuno dei fan di Subaru ha i suoi ricordi di macchine diverse di quattro generazioni. Sono nostalgico per quel Forester verde scuro del 1997.
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Quindi le finestre delle porte erano senza cornici e l'unità era completa, senza "simmetrie" lì. E come guidava il motore da 2 litri con meccanica! Ricordo che la versione turbo del Forester allora morbido e confortevole sembrava folle e incontrollabile. Passarono gli anni, molto è cambiato. Ma la cosa principale in questa immagine, forse, è che ciascuna delle quattro auto aderisce al vettore Subaru: sono state create per soddisfare il guidatore.
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