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Range Rover Sport: Ricerca Dell'eccellenza

2024

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Video: Range Rover Sport: Ricerca Dell'eccellenza

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Video: Прости, Слава, но я обещал! Range Rover Sport. Обзор. 2024, Marzo
Range Rover Sport: Ricerca Dell'eccellenza
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Anonim

Prima di parlare della nuova Range Rover Sport, qualche parola sulla precedente. I proprietari si sono lamentati di materiali che non erano abbastanza premium, un display multimediale con grafica semplice e bassa risoluzione e un pannello informativo monocromatico. I passeggeri della seconda fila non avevano la capacità di controllare il controllo del clima. Il divano posteriore stesso era francamente stretto e il soffitto era basso. Nella nuova Range Rover Sport, tutto questo è corretto e integrato.

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Come la vecchia "classica" Range Rover, la versione Sport ha mantenuto le proporzioni. Il design è un'evoluzione qualitativa. Pur mantenendo la silhouette, l'auto è stata aggiornata del 75%, ereditando dal vecchio tutto il meglio. Inoltre, "Sport" presenta differenze più fondamentali rispetto a due generazioni di "Range" classiche. Il SUV non è più costruito su un telaio - il corpo in alluminio è cuscinetto, proprio come il vecchio Range Rover. In questo caso, la rigidità torsionale è stata immediatamente aumentata del 25% e il peso a vuoto è diminuito di ben 420 kg, a 2115 kg rispetto ai precedenti 2535 kg.

Range Rover Sport versione 2013 è diventata metrosessuale: fitness, manicure, acconciatura con gel … Sempre più spesso l'auto non appare all'aperto, ma in costosi ristoranti e società secolari. Range Rover Sport può essere paragonato all'inglese Wayne Rooney. All'inizio della sua carriera, si distinse anche per l'eccessiva aggressività e gli atti avventati. Nel corso degli anni si è sistemato e sempre più spesso lo scandaloso giocatore di football può essere visto in giacca e cravatta e circondato da una famiglia.

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Ad alcuni, lo stile della nuova versione può sembrare privo della sua precedente brutalità e troppo raffinato. Ma queste sono le tendenze: il design deve essere funzionale, l'aggressività non è più di moda, ma piuttosto un segno di limitazione. Considerando che il marchio Land Rover è sempre stata la scelta degli intellettuali e degli intellettuali, capisci perché James Bond è diventato il volto della novità.

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È evidente che l'auto si è accovacciata, nella nuova generazione, il tetto non pende sul parabrezza. Gli elementi esterni hanno trovato fodera falsa sul cappuccio e sulle ali. L'alimentazione leccata ricorda una barca veloce. Ovviamente, i tocchi principali sono andati alle ultime due novità Land Rover del nuovo trend setter RR Evoque. All'interno, questa somiglianza è anche evidente: una matrice monolitica in alluminio della console centrale, l'architettura generale dei tasti di controllo …

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Certo, nella versione precedente di Sport, tutto può essere raddoppiato. Il display LCD è basato sul controllo full touch, la sua diagonale e la risoluzione sono più grandi e lo stile dei pulsanti bianchi su uno sfondo nero sembra essere stato spiato dal popolo Yabloko. I pulsanti piatti veri e alla moda non sono molto istruttivi con traffico intenso.

I pulsanti piatti non sono molto istruttivi

Плоские кнопки не очень информативны
Плоские кнопки не очень информативны

I pulsanti piatti non sono molto informativi I pulsanti piatti non sono molto informativi I pulsanti piatti non sono molto informativi

In termini di chiarezza, il vecchio display monocromatico situato tra i dispositivi non può essere confrontato con il nuovo monitor, che duplica la navigazione, il display audio e altre informazioni importanti. Per la prima volta un tale pannello è apparso sulla versione precedente di Range Rover, e se la sua grafica mi ha depresso un po ', allora ora è un'altra cosa. L'animazione e la risoluzione sono quasi ottimali, anche se per abitudine, il volume degli indicatori a freccia non è ancora sufficiente.

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Il vano portaoggetti non è più diviso a metà. Fortunatamente, i braccioli pieghevoli di marca, comodi per un lungo viaggio, sono rimasti. Solo che questa volta il volante era giusto e la mano sinistra giaceva sul bracciolo. Noto anche che il volante ha perso i precedenti pulsanti clacson verticali. Il volante è nuovo di zecca, con un comodo joystick per il controllo del sistema di controllo automatico della velocità, un telefono e un sistema audio. È stata preservata un'eccellente visibilità, principalmente a causa dei sottili montanti anteriori.

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Il rivestimento stesso non è solo di alta qualità, ma di qualità eccellente. Tutti gli aerei sono rivestiti in pelle di ottima qualità, i dettagli sono perfettamente realizzati e montati l'uno sull'altro. In generale, l'interno è tale da voler costantemente toccare tutte le superfici con le dita: un paradiso per i cinestetici. Anche se per immagini e audizioni, il divertimento non è da meno. L'ultimo a loro disposizione è un elegante sistema audio Meridian con 23 altoparlanti. Noto che anche il predecessore non si accontentava di un debole sistema audio Harman / Kardon, ma il nuovo ha un taglio sopra di esso. Compresa, se possibile, la produzione di DTS complessi e altri segnali Dolby Digital per la riproduzione in modalità cinema.

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Naturalmente, l'acquirente riceve nuove combinazioni di finiture: alluminio, impiallacciatura nera, fibra di carbonio, lacca per pianoforte (che si graffia facilmente) e una varietà di colori della pelle, tra cui il rosso.

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Del fondamentalmente nuovo - il joystick KP, precedentemente presentato all'auto sportiva Jaguar F-Type. Nonostante l'assenza di disposizioni fisse, ti ci abitui rapidamente e, forse, è anche più conveniente del disco Jaguar marchiato.

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I nuovi sedili hanno un migliore supporto laterale. Sono stati aggiunti ulteriori gradi di impostazione: ora il cuscino è regolabile in lunghezza e i rulli laterali sono gonfiati, stringendo il busto. Il poggiatesta (a differenza del precedente) è morbido, come un cuscino di piume, con accelerazione dinamica, il passeggero non viene più applicato con la nuca sul rivestimento rigido. Soggettivamente, i sedili anteriori non sono diventati molto più spaziosi, ma puoi stare più comodo. Grazie alla maggiore libertà nelle impostazioni della sedia.

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Sì, e ora non ti senti un passeggero di classe economica. Aumento dell'altezza libera. Lo spazio per le gambe era di 24 mm in più, ma non funzionava ancora per nasconderli sotto gli enormi sedili anteriori. Ma il divano posteriore stesso ha ottenuto una regolazione degli schienali sul pendio. Tutte le sedie sono apparse non solo riscaldate, ma anche di ventilazione e persino di un massaggio opzionale.

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Tutti i passeggeri hanno ricevuto un clima separato (lascia che ti ricordi che prima il flusso d'aria poteva essere regolato solo). È vero, un paio di deflettori si trova proprio nel soffitto e gli estremi passeggeri corrono il rischio di inciampare nelle orecchie.

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L'emettitore a infrarossi per cuffie wireless si è spostato dal tetto ai poggiatesta anteriori e il telecomando ricorda i brutali telefoni Sonim con stile.

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Le porte massicce si avvicinarono alla porta automatica. È molto conveniente se il bambino si addormenta: non puoi applaudire e non usare la forza. Naturalmente, anche il portellone è elettrico. I sedili della terza fila sono anche elettrificati e disposti con l'aiuto di pulsanti, tuttavia, se ce ne sono, l'auto è privata di una riserva. Non sono sicuro che i potenziali clienti in terza fila, che possono adattarsi solo normalmente ai bambini, saranno richiesti.

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Le ruote da 21 pollici installate sulla nostra versione (opzionalmente ci sono ruote da 22 pollici) offrono una maneggevolezza eccellente, ma rubano il comfort. E sebbene lo Sport precedente, anche su 20 ruote, non guardasse al 100%, dal mio punto di vista, il 20 è la scelta migliore per la stagione invernale. A proposito, le gomme qui sono speciali, sono state sviluppate appositamente per questo modello. Funzionano bene sull'autostrada senza pedaggio e soddisfacentemente sulle strade. Su asfalto ruvido, si nota un rumore nell'area degli archi posteriori. Ciò è dovuto anche al fatto che la parte anteriore è meglio insonorizzata: qui il vetro è doppio.

nessun silenzio sul copyright

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Al passo con i tempi, gli ingegneri hanno sostituito il servosterzo con un amplificatore elettrico. La versione elettrica offre più opzioni: in particolare, la funzione di un parcheggio è ora implementata, che è addestrata non solo a parcheggiare l'auto, ma anche a rullare fuori da un parcheggio stretto. Il sistema "start-stop è disponibile su tutte le versioni e dovrebbe contribuire a ridurre il consumo di carburante piuttosto elevato negli ingorghi stradali e nei semafori. Inoltre, la Range Rover Sport ha ricevuto quasi tutte le possibili opzioni: esiste un sistema di localizzazione per zone "morte", controllo del traffico nella striscia e riconoscimento dei segnali stradali, controllo della velocità di crociera attivo, un proiettore laser per il parabrezza.

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Con l'aiuto della tecnologia moderna, le capacità off-road si sono ampliate. C'è anche la possibilità di determinare il livello di immersione quando si supera il guado. I sensori situati intorno al perimetro informano sulla profondità. Il guado massimo raggiunge gli 850 mm.

Prese d'aria a livello del cofano

Воздухозаборники на уровне капота
Воздухозаборники на уровне капота

Prese d'aria a livello della cappa Prese d'aria a livello della cappa Prese d'aria a livello della cappa

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Nello stato massimo elevato, l'altezza da terra sotto l'asse anteriore è di 278 mm, sotto la parte posteriore - 292 mm. La corsa delle ruote è molto più grande di quella dei concorrenti. È vero, la Lexus LX non è stata inclusa nell'elenco - secondo i rappresentanti di Land Rover, Lexus non è considerata un concorrente, ma invano. Per qualche motivo, la più economica VW Touareg è stata inclusa nell'elenco dei concorrenti.

nessuna violazione del copyright

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Il selettore di risposta del terreno ha ricevuto una modalità automatica aggiuntiva, progettata per riconoscere automaticamente il tipo di copertura e selezionare un algoritmo per controllare le risposte di blocco al pedale dell'acceleratore.

I bloccaggi del differenziale di marcia, interasse e posteriore sono conservati. A proposito, la velocità di blocco differenziale è aumentata. In tutta onestà, noto che quasi tutti gli "accessi" elencati nella versione base non sono disponibili e sono offerti come opzioni.

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Percorremmo la strada sterrata. In modalità Race, gli ammortizzatori adattivi bloccano le sospensioni, rendendo il controllo di un SUV di grandi dimensioni un compito facile e divertente. Non c'è da stupirsi che un'altra mossa di PR sia stata la pubblicità dello Sport, stabilendo un record sul famoso Pikes Peak.

I designer hanno completamente scosso la sospensione, ora è quasi interamente in alluminio. Leve, boccole, snodi di sterzo, mozzi, trazione, barra antirollio cambiati. Il sistema di vector Torque consente di rifornire attivamente l'auto in un turno. E i freni Brembo sono ben previsti, fermando la macchina che si muove a qualsiasi velocità esattamente dove era stata pianificata.

nessuna coppia di copyright

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Il potente Supercharged è diventato ancora più potente. L'overclocking per centinaia di principianti è più veloce del suo predecessore - ora questa procedura richiede 5, 3 secondi. Il sistema di scarico finalmente si schiarì la gola, e invece di un borbottio confuso, apparve una voce burbera. Questa è l'unica cosa che aggiunge aggressività alla macchina. Tuttavia, questa funzione non viene visualizzata finché non si spinge l'ago del tachimetro nelle posizioni superiori.

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Il cambio automatico a otto marce è lo stesso su tutte le versioni e puoi solo dire che non lo noti come un servo ben addestrato, il che significa che tutto accade come dovrebbe. I passaggi cambiano senza intoppi e, se vuoi la dinamica, puoi scegliere una modalità sport. Quindi i colpi di quelli abbassati diventeranno molto più evidenti, ma allo stesso tempo il cambio di marcia avviene in una frazione di secondo.

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Parte del percorso è stata posta lungo la pista dell'aeroporto. Sul marciapiede abbiamo schiacciato la massima velocità e testato i freni. La stabilità di rotta su asfalto perfetto si è naturalmente rivelata "eccellente", e anche alla massima velocità in cabina era molto silenziosa.

nessun motore del copyright

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Oltre alla benzina V8, ho guidato una versione diesel della SDV6. L'auto è moderatamente dinamica e non è inferiore alla versione top in termini di maneggevolezza e comfort. Passati i sedili posteriori, notò una certa chiarezza della sospensione, di cui il suo predecessore era privato. Se nella versione precedente di "Sport" alcuni dossi erano completamente superati silenziosamente prima della rottura, ora le fosse con bordi taglienti trasmettono vibrazioni al corpo. Tuttavia, in termini di rumore, lo sport è anche il nuovo legislatore della classe.

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Bene, sull'affidabilità. L'anno scorso, con il più autorevole rating SUV J. D. Power RR Sport è entrato tra i primi tre nella sua categoria ed Evoque si è classificato al primo posto, davanti alla BMW X3 e all'Audi Q3. Apparentemente, gli investimenti volti a mantenere l'immagine, la formazione dei rivenditori e la soddisfazione del cliente hanno raggiunto l'obiettivo.

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Ora proviamo a guardare al futuro. Cosa vedrebbe la prossima Range Rover Sport? Certo, voglio che diventi più conveniente, più economico e, forse, anche più affidabile. È improbabile che sia passabile, ma diventerà sicuramente più facile, più potente, più lussuoso, più comodo. E quale delle tecnologie vale la pena implementare in essa? Cos'altro puoi sognare? Forse i lettori vorranno condividere le loro idee?

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