SEDILE Leon Copa Plus: i primi 100 chilometri
Sveglia la Boemia con attenzione
Come sempre, nei primi cento chilometri, senza approfondire i dettagli tecnici, valutiamo l'auto come appena acquistata, proviamo a riconoscerne le caratteristiche e capire come smaltirle. Sembra che nulla sia speciale, ma ti aspetti qualcosa da lei: l'auto "viva" sembra migliore che nella foto e nelle descrizioni. Non sono riuscito a far fronte alla reazione dell'automobilista: prima hai bisogno di un passaggio e poi capisci. E ci siamo incontrati la sera, quando si stava già facendo buio …
Dopo i primi inizi, il portello scarlatto ha chiarito: devi essere in allerta con lui. All'avvio, c'è una pausa prolungata, devi prenderla quando la "macchina" "afferra". Lo stesso quando si guida, quando si passa a una marcia inferiore. Non puoi aspettarti simili sorprese dall'ultimo DSG a 7 velocità della Volkswagen. Quando la scatola "afferra", la macchina si rompe e si sforza di "volare". Questo è ottimo per la pista, ma non molto per la città. Sotto il cofano, c'è un sfacciato motore 1.8 TSI turbo con 160 CV. La caratteristica è meravigliosa, ma sulle brevi "passerelle" delle strade davanti a te c'è sempre il retro di qualcuno, il "bacio" che non tira. E presto è spuntato: non dare la colpa a nulla, se la "faccia è storta". Più precisamente, la gamba.
"Da allora, al diavolo la storia d'amore - ho fatto conoscenza solo nel pomeriggio …" Al mattino ho esaminato l'assemblaggio dei pedali. Il pedale del gas del tipo filobus: la parte fissa è sul pavimento, la parte mobile è all'estremità superiore. Per dosare uniformemente l'accelerazione, è necessario manipolare la parte superiore. La mia gamba si è abituata al "piede" sospeso, che è installato sulla maggior parte delle auto, quindi il punto di premere il piede sul pedale era da qualche parte nella sua parte centrale. Fisica elementare: la leva è corta e quindi si muove stretta. La gamba, sentendo resistenza, aggiunge naturalmente pressione. Il pedale si guasta in un sussulto. Da qui il sovradosaggio di "gas", una scatola scoraggiata tupita con la scelta di una trasmissione adeguata, e quindi un guasto in atto nella cava …
SEDILE Leon Copa Plus: i primi 100 chilometri
Un tale dispositivo a pedale del gas richiede una posa del piede speciale. Un tale dispositivo a pedale del gas richiede una posa del piede speciale.
E devi posare la suola sul piano del pedale. (Dovremo spingere leggermente in avanti il sedile, reinstallare il volante, fortunatamente, qui è regolato per la partenza.) Quindi la manipolazione del "gas" procederà senza intoppi. Sembra che si sia adattato, ma resta l'impressione che le pause pre-avvio siano in qualche modo ritardate, specialmente durante la partenza mattutina. Sono state suggerite persone competenti: questa è una caratteristica di DSG. Per far funzionare la scatola più agevolmente, al mattino è utile scaldarla per un paio di minuti. I vicini, se si lascia la macchina sotto le finestre, non avranno tempo di indignarsi.
Senza "pseudo"
Le mosse della Copa - l'anima canta! Con la sua capacità di accelerare facilmente, provi una sorta di fiducia maschile in qualsiasi traffico: ovunque sarai in tempo, senza disturbare gli altri. Senza briciole di rischio per te e per i tuoi vicini, entrerai negli spazi vuoti nella fila "veloce" adiacente. Il sistema di sterzo moltiplica i vantaggi del motore: un volante affilato e obbediente ha reso l'auto vivace. E a proposito, quando si imposta il ritmo da morbido (a velocità di tartaruga), diventa più denso.
SEDILE Leon Copa Plus: i primi 100 chilometri
La casa madre Per SEAT è la Volkswagen, quindi non è strano che l'aspetto delle auto spagnole (si aspettano inconsapevolmente quelle straordinarie) gravita verso i classici del design tedesco. Ma la macchina "a tazza" conservatrice non può essere chiamata. Il rapporto tra l'area del corpo, i vetri, le dimensioni delle ruote e, quindi, la trasfusione di apparecchi di illuminazione dagli aerei ai fianchi, ecc., Portano tutti un'impronta incondizionata delle tendenze moderne. La casa madre Per SEAT è la Volkswagen, quindi non è strano che l'aspetto delle auto spagnole (si aspettano inconsapevolmente quelle straordinarie) gravita verso i classici del design tedesco. Ma la macchina "a tazza" conservatrice non può essere chiamata. Il rapporto tra l'area del corpo, i vetri, le dimensioni delle ruote e, quindi, la trasfusione di apparecchi di illuminazione dagli aerei ai fianchi, ecc., Portano tutti un'impronta incondizionata delle tendenze moderne.
Ad una ripida inversione a U come la "lingua della suocera" (180º) a 70 km / h l'auto è morta - non un accenno di slittamento. Con una lunga discesa (circa il 10%), la scatola con il motore non può accelerare, rallentare e persino portare l'auto ad un'accelerazione negativa. Nella "pianura" ancora di più. Cosa apprezzi in un ingorgo lento: il piede non si precipita a destra e a sinistra per avere il tempo di rallentare.
Eppure, la macchina provoca ricostruzione, accelerazione … Ma presto ti rendi conto: misuralo sette volte. Il panorama attraverso lo specchietto retrovisore abitacolo è in qualche modo limitato dai poggiatesta posteriori e il finestrino di poppa non è molto grande; anche gli specchi esterni, come non quelli piccoli, "non bastano". In una parola, su entrambi i lati le "zone morte" sono abbastanza decenti. Gli specchi dovrebbero ovviamente essere un po 'più sferici o con un inserto che aumenta il settore del retrovisore.
SEDILE Leon Copa Plus: i primi 100 chilometri
In un luogo insolito, la maniglia ad incasso per l'apertura della porta posteriore è incassata e mascherata da un rivestimento in plastica. Con lei, l'aspetto della macchina imita (alla moda!) Sotto la coupé. E devi anche abituarti: non devi premere sulla parte della maniglia più vicina al bordo della nicchia, ma sull'estremo, cioè con la punta delle dita. Almeno insolito. In un luogo insolito, la maniglia ad incasso per l'apertura della porta posteriore è incassata e mascherata da un rivestimento in plastica. Con lei, l'aspetto della macchina imita (alla moda!) Sotto la coupé. E devi anche abituarti: non devi premere sulla parte della maniglia più vicina al bordo della nicchia, ma sull'estremo, cioè con la punta delle dita. Almeno insolito.
La sospensione è rigida come dovrebbe essere in un'auto che è dinamica in natura. Sì, con il tuo corpo senti "semole sparse sull'asfalto", soprattutto perché il sedile non è un letto di piume. Dopo molte ore di guida lungo un'autostrada deserta, questa rigidità può stancare i conducenti … Ma dove sono, strade deserte? Leon Copa è uno strumento eccellente per i giochi offerti dal traffico, molto interessante con esso in città (si tratta di traffico, non di ingorghi). La rigidità non attribuisce importanza.
Ed ecco cosa ho pensato del sedile: non è comodo per tutti. I rilievi dei supporti laterali sono chiaramente progettati per essere sottili. Gli uomini più grandi sentiranno che la sedia è un po '"pressa".
SEDILE Leon Copa Plus: i primi 100 chilometri
Un'altra sorprendente manifestazione del rapporto tra la piattaforma comune SEAT Leon e VW Golf. Nel sedile posteriore, le ginocchia non sono schiacciate (con quella anteriore spostata molto lontano). Un'altra sorprendente manifestazione del rapporto tra la piattaforma comune SEAT Leon e VW Golf. Nel sedile posteriore, le ginocchia non sono schiacciate (con quella anteriore spostata molto lontano).
E qui dobbiamo ricordare le parole del capo di SEAT nella Federazione Russa, Roman Kuzmin, che SEAT nei suoi prodotti è orientata verso la gioventù e lo sport. Il Copa, non c'è bisogno di indovinare, è un esempio di questo concetto. Qui, il sedile al volante è preparato per i bambini piccoli che preferiscono cose straordinarie e che senza "pseudo".
SEDILE Leon Copa Plus: i primi 100 chilometri
Standard: un bagagliaio spazioso diventa più spazioso se si abbassa la parte posteriore del divano posteriore. Standard: un bagagliaio spazioso diventa più spazioso se si abbassa la parte posteriore del divano posteriore.
Adoro il calcio spagnolo
E il nome dell'auto ha qualcosa di speciale. La parola "copa" non è inglese e non ha nulla a che fare con la polizia. Tradotto dallo spagnolo come "tazza". Il produttore ha dedicato una serie di berline modificate al famoso (e quasi iconico per il paese) modello SEAT Leon per la vittoria della squadra nazionale di calcio nell'ultimo campionato del mondo, quando il rosso-giallo è diventato due volte campioni. Edizione limitata.
SEDILE Leon Copa Plus: i primi 100 chilometri
Le auto possono essere classificate in questo modo: "beh, niente …", "decentemente", "super!". E quelli che diventano un fatto della biografia del guidatore. Leon Copa, a quanto pare, è uno di quelli … Nella sezione "Primi 100 chilometri", senza approfondire le sottigliezze tecniche, valutiamo l'auto, come l'abbiamo appena acquistata, proviamo a riconoscerne le caratteristiche e capire come smaltirle. Le auto possono essere classificate in questo modo: "beh, niente …", "decentemente", "super!". E quelli che diventano un fatto della biografia del guidatore. Leon Copa, a quanto pare, è uno di quelli … Nella sezione "Primi 100 chilometri", senza approfondire le sottigliezze tecniche, valutiamo l'auto, come l'abbiamo appena acquistata, proviamo a riconoscerne le caratteristiche e capire come smaltirle.
Cosa c'è di così speciale nell'auto? L'attrezzatura di base del riferimento è stata integrata da:
- volante multifunzione;
- controllo climatico a doppia zona;
- controllo della velocità di crociera;
- bluetooth;
- display a matrice;
- supporto sotto il guidatore lombare e il vicino a destra.
Capolavoro: cerchi in lega da 16 pollici per ruote 205/55.
SEDILE Leon Copa Plus: i primi 100 chilometri
La posizione "zero" dei tergicristalli è verticale. Non incluso nella descrizione dell'auto è uno dei suoi vantaggi. Con il tempo scadente, sul parabrezza non si formano colonne opache, come se ispessendo i montanti anteriori, lo sporco non oscura la vista. Questa partenza dalla tradizione, quando i tergicristalli "mentono" - per il bene. Senti - apprezza. La posizione "zero" dei tergicristalli è verticale. Non incluso nella descrizione dell'auto è uno dei suoi vantaggi. Con il tempo scadente, sul parabrezza non si formano colonne opache, come se ispessendo i montanti anteriori, lo sporco non oscura la vista. Questa partenza dalla tradizione, quando i tergicristalli "mentono" - per il bene. Senti - apprezza.
Con la parola Plus, le opzioni premium sono apparse nel nome della modifica in macchina:
- ottica adattiva bi-xeno anteriore con luci di marcia diurna;
- fanali posteriori con sezioni a LED;
- sensori di pioggia e luce;
- sensori di parcheggio;
- specchietto retrovisore interno con risposta automatica all'oscuramento dei potenti fari;
- imbottitura speciale del sedile.
Inoltre una garanzia di due anni del produttore senza limiti di chilometraggio, una garanzia di 12 anni contro la corrosione attraverso il corpo.
SEDILE Leon Copa Plus: i primi 100 chilometri
Il sistema audio e l'aria condizionata (due zone) non sono come tutti gli altri: il climatizzatore si trova nella parte superiore. È facile abituarsi a questo insolito. Inoltre, la "stufa" si riscalda rapidamente e, in tutte le sue manifestazioni, funziona perfettamente, anche nei sedili. Questa è la questione del pregiudizio nei confronti delle auto della calda Spagna: il costruttore non è estraneo ai problemi della fredda (per lui) Russia. Il sistema audio e l'aria condizionata (due zone) non sono come tutti gli altri: il climatizzatore si trova nella parte superiore. È facile abituarsi a questo insolito. Inoltre, la "stufa" si riscalda rapidamente e, in tutte le sue manifestazioni, funziona perfettamente, anche nei sedili. Questa è la questione del pregiudizio nei confronti delle auto della calda Spagna: il costruttore non è estraneo ai problemi della fredda (per lui) Russia.
SEDILE Leon Copa Plus: i primi 100 chilometri
Devi anche abituarti al bene. La dashboard riflette molte funzioni (più di quelle mostrate nella foto). Dovremo imparare a smaltire correttamente il computer di bordo (e quindi ordinato) in modo che le sue capacità non sembrino ridondanti. Devi anche abituarti al bene. La dashboard riflette molte funzioni (più di quelle mostrate nella foto). Dovremo imparare a smaltire correttamente il computer di bordo (e quindi ordinato) in modo che le sue capacità non sembrino ridondanti.
222 chiavi volante copa
Non sono sicuro se questo è un difetto nel mio palmo, non l'ergonomia. Per molti è così comodo tenere il "volante" con la mano sinistra. Quando si gira a destra, il cuscino del palmo sotto il pollice preme naturalmente contro il tasto Dlootuth e la voce femminile inizia a lungo e noiosa per trasmettere che il contatto con il telefono cellulare non è stato stabilito e non osa collegarlo in movimento. Non sono sicuro se questo è un difetto nel mio palmo, non l'ergonomia. Per molti è così comodo tenere il "volante" con la mano sinistra. Quando si gira a destra, il cuscino del palmo sotto il pollice preme naturalmente contro il tasto Dlootuth e la voce femminile inizia a lungo e noiosa per trasmettere che il contatto con il telefono cellulare non è stato stabilito e non osa collegarlo in movimento.