Toyota Auris
Toyota Auris Toyota Auris
Come ti piace questo consiglio: "Prendi la rotonda, quindi prendi la terza uscita per Scheipshitrier Street"? La navigazione standard, che mi conduceva lungo la costa del Portogallo, cominciò a infastidire. Il sistema ha rallentato e si è confuso agli scambi, e la guida vocale ha ignorato le norme della lingua russa. I nomi delle strade portoghesi che sono ridicoli per i nostri orecchi per il navigatore elettronico sono scusabili, ma parole come "drive in" sono troppe.
"Toyota-Auris" nella base, con motore e meccanica da 1, 3 litri, costa 735.000 rubli. Una versione con un motore da 1, 6 litri avrà un costo di almeno 774.000 rubli e una versione con un variatore costa da 814.000 rubli
"Toyota-Auris" nella base, con motore e meccanica da 1, 3 litri, costa 735.000 rubli. Una versione con un motore da 1, 6 litri avrà un costo di almeno 774.000 rubli e una versione con un variatore costa da 814.000 rubli. "Toyota-Auris" nella base, con motore e meccanica da 1, 3 litri, costa 735.000 rubli. Una versione con un motore da 1, 6 litri avrà un costo di almeno 774.000 rubli e una versione con un variatore costa da 814.000 rubli.
La nuova "Toyota-Auris", per nulla che parla con un accento, è una giovane donna con dati esterni invidiabile. Le sue forme sono il frutto della creatività del centro di design europeo dell'azienda. Il team internazionale, devo dire, è riuscito: ammiro la Toyota.
Lo sbalzo anteriore è basso. Un po 'di più, e una bottiglia d'acqua alta circa 200 mm poggia contro la plastica del paraurti. Nessuna meraviglia: l'altezza da terra è diminuita di 10 mm (140 mm)
Lo sbalzo anteriore è basso. Un po 'di più, e una bottiglia d'acqua alta circa 200 mm poggia contro la plastica del paraurti. Nessuna meraviglia: l'altezza da terra è diminuita di 10 mm (140 mm). Lo sbalzo anteriore è basso. Un po 'di più, e una bottiglia d'acqua alta circa 200 mm poggia contro la plastica del paraurti. Nessuna meraviglia: l'altezza da terra è diminuita di 10 mm (140 mm).
Ma dietro la distanza è più che sufficiente
Ma dietro la distanza è più che sufficiente. Ma dietro la distanza è più che sufficiente.
Rispetto alla generazione precedente, la novità è inferiore di 55 mm, l'altezza da terra è diminuita di 10 mm. Sotto il fondo nella zona del basamento, ai lati, nel serbatoio del carburante, venivano posizionati degli scudi di plastica. Tutto ciò ha consentito non solo di ridurre il rumore in cabina, ma anche di ridurre il coefficiente di resistenza a 0, 28 (in precedenza Cx era 0, 29). Quindi, l'auto è diventata più economica.
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Tutte le tabelle si aprono a schermo intero con un clic del mouse.
Per comodità del guidatore e dei passeggeri, i sedili sono stati abbassati di 40 mm e l'inclinazione del piantone dello sterzo è stata modificata a 2º. È più comodo sedersi. Poltrone - con il consueto supporto laterale per un'auto di questa classe e grandi colpi di regolazioni in altezza e lunghezza. È vero, il bracciolo è stretto. Con un rullaggio intenso, interferisce con i conducenti alti. Alla fine, apparvero i chiudiporta automatici per tutte le porte, ma solo nella versione più costosa.
Salone senza fronzoli, ma di buona qualità. La qualità dei materiali e della lavorazione è al top
Salone senza fronzoli, ma di buona qualità. La qualità dei materiali e della lavorazione è al top. Salone senza fronzoli, ma di buona qualità. La qualità dei materiali e della lavorazione è al top.
Il pannello frontale (a proposito, la sua forma è tipicamente giapponese) è un insieme di contraddizioni. La parte superiore è in plastica morbida e la parte inferiore è in rovere. Un buon display a colori, che mostra la mappa di navigazione e l'immagine dalla telecamera posteriore. Ma perché il piccolo schermo dell'orologio si trova proprio sopra? Vecchio stile. I dorsi più stretti hanno permesso di scolpire 20 mm per le gambe sedute dietro, un pavimento quasi piatto - come suggerimento: tre cavalieri non si sentiranno feriti.
Il cuscino posteriore è piuttosto spesso. La parte posteriore può essere disposta in una proporzione di 60:40. Sulla porta sono presenti i tasti della finestra di accensione automatica
Il cuscino posteriore è piuttosto spesso. La parte posteriore può essere disposta in una proporzione di 60:40. Sulla porta sono presenti i tasti della finestra di accensione automatica. Il cuscino posteriore è piuttosto spesso. La parte posteriore può essere disposta in una proporzione di 60:40. Sulla porta sono presenti i tasti della finestra di accensione automatica.
Smetti di guardarla, lascia che si mostri in azione! A mia disposizione "Auris" con un motore da 1, 6 litri da 132 CV e "meccanica". L'auto non è per un giro dinamico. All'inizio della corsa, la frizione è vuota, si avvicina alla fine. A disagio. E il motore non tira dal basso. Più volte durante il rilascio della frizione, il pedale del freno ha toccato il bordo del bagagliaio. Su altre marche non ha osservato questo. Apparentemente, hanno esagerato nel tentativo di rendere più compatto il pedale.
Semplice e di buon gusto. Il design del cruscotto è interessante e difficilmente si annoia rapidamente. Di sera, la retroilluminazione bluastra non irrita gli occhi
Semplice e di buon gusto. Il design del cruscotto è interessante e difficilmente si annoia rapidamente. Di sera, la retroilluminazione bluastra non irrita gli occhi. Semplice e di buon gusto. Il design del cruscotto è interessante e difficilmente si annoia rapidamente. Di sera, la retroilluminazione bluastra non irrita gli occhi.
La natura dell'auto non si adatta all'aspetto. Questo è tanto più offensivo perché lo sterzo è perfettamente regolato. I palmi sono lieti di tenere il volante. Con un feedback eccellente, risponde chiaramente a ogni movimento della mano. La deriva dell'elettronica si spegne abbastanza presto, in un'auto di famiglia dovrebbe essere così. Un intero set di "angeli custodi" - un amplificatore di frenata di emergenza, un sistema di stabilità direzionale, un sistema di distribuzione della forza frenante - è al suo posto.
Nel bagagliaio c'è una mensola che può essere sollevata con l'aiuto di morsetti. Scopriremo qualcosa come i mezzanini
Nel bagagliaio c'è una mensola che può essere sollevata con l'aiuto di morsetti. Scopriremo qualcosa come i mezzanini. Nel bagagliaio c'è una mensola che può essere sollevata con l'aiuto di morsetti. Scopriremo qualcosa come i mezzanini.
Durante il test, mi sono quasi abituato ai "giapponesi" nati in Europa. Pronto a chiudere gli occhi su alcune cose. Ma per una vita felice insieme non ho avuto abbastanza emozioni al volante, che ti aspetti da questa bellezza!
NON CHI SIAMO
La Toyota Auris è anche prodotta con una trazione ibrida simile a quella della Prius, che è popolare in Giappone e negli Stati Uniti. L'auto è prodotta con berlina e station wagon.
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Sotto il cofano, un motore da 1, 8 litri è abbinato a un motore elettrico. Potenza totale - 136 CV a 5200 giri / min Le batterie sono state sviluppate da Panasonic EV Energy Co., una joint venture con Matsushita Electric, nota ai clienti come Panasonic. Per risparmiare spazio, la batteria di trazione è stata posizionata sotto il cuscino del divano posteriore. Per questo motivo, in termini di volume del bagagliaio, le modifiche ibride non perdono per i fratelli benzina-diesel. Ahimè, in Russia l'ibrido Auris non venderà.