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Per comprendere l'entità delle modifiche, non ho riordinato i rapporti di Rosstat per 20 anni, ma ho preso alcuni studi economici (RBC. Rating, Forbes), nonché il punteggio Expert-400 annuale (2012). Ed è quello che ho scoperto. Negli ultimi decenni, stranamente, il leader nel ritmo della modernizzazione non era l'industria petrolifera, ma l'industria siderurgica. E poi l'industria automobilistica se ne va - è riuscito a ricostruire grazie alla politica attiva dello stato.
L'assemblaggio industriale, che inizialmente non fu sgridato dai pigri, creò un'industria completamente nuova in Russia. Se sette anni fa la quota di auto straniere sul mercato era inferiore alla metà delle vendite totali, ora rappresentano oltre il 70%. Tre quarti di queste auto sono assemblate in Russia. Nel 2011, abbiamo prodotto oltre 1 milione di auto di marchi stranieri!
La seconda serie di accordi di assemblaggio industriale, secondo il viceministro dell'industria e del commercio Alexei Rakhmanov, darà uno slancio non solo alla nascita di grandi imprese (oltre 300 mila auto all'anno), ma anche alla nascita di normali fornitori di componenti. Gli investimenti in "pezzi di ricambio" entro il 2020 ammonteranno ad almeno $ 5 miliardi. Secondo le previsioni, durante questo periodo appariranno tre o quattro grandi fabbriche di motori e cambi e molte altre industrie. Entro il 2020, la Russia inizierà a produrre oltre 3 milioni di auto all'anno.
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Ma anche ora avanti sono quelle aziende che sono riuscite a stabilire la produzione nella Federazione Russa (assemblaggio di automobili, componenti). Tra le 46 società di ingegneria nella valutazione Expert-400, abbiamo contato una dozzina di case automobilistiche. Altre otto società dalla lista di quattrocento sono i principali fornitori di componenti, rappresentanti di catene di negozi che vendono automobili. Cinque società sono state incluse nelle venti più sviluppate in modo dinamico lo scorso anno: Nissan Manufecuring Rus (tasso di crescita 363, 8%), Scania-Rus (+ 192%), GM Auto (+ 126%), Volvo Est "(+ 102%) e PSMA Rus" (Peugeot, Citroen, Mitsubishi, + 87, 3%). Quasi tutti i principali lavoratori hanno mostrato una crescita significativa nell'ultimo esercizio finanziario e sono saliti in classifica.
L'industria ha ancora riserve di crescita e considerevoli. In primo luogo, il livello di motorizzazione in Russia è ancora molto più basso che anche nei paesi dell'Europa orientale (270 auto per mille abitanti contro 400-450). In secondo luogo, le società straniere stanno implementando capacità solo in Russia, contando non solo sulle sue esigenze, ma anche sui mercati dei paesi vicini: prima la CSI, poi l'Europa orientale, l'Asia. In una parola, ci sono prospettive.