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Alla fine di agosto, gli automobilisti sono rimasti soddisfatti della buona notizia: i dazi doganali sull'importazione di auto nuove sono stati ridotti del 5%. La gente si rallegra - le auto straniere diventeranno più economiche! Ma è passata esattamente una settimana e in Russia è stata introdotta una tassa sul riciclaggio. Si presume che i soldi raccolti ora, in futuro andranno al riciclaggio sicuro dei rifiuti automatici. È vero, fino ad ora, nessuno sa dove sono organizzati i punti di smaltimento, quanti ce ne saranno e dopo quanto tempo il proprietario dell'auto avrà il diritto di consegnare la sua auto per i rottami. Comunque, come questa procedura cercherà una persona comune è un mistero.
Le tariffe per diverse classi e tipi di veicoli variano, ma per produttori e importatori in media si tratta di circa 20.000 rubli per autovettura. Un individuo pagherà circa 3.000 rubli per l'importazione (l'importo dipende dalla potenza del motore e dall'anno di produzione). In effetti, il governo deve compensare le perdite derivanti dalla riduzione dei dazi doganali!
E i prezzi nei concessionari di automobili sono aumentati. La Toyota ha funzionato più velocemente di tutti: esattamente il 1 ° settembre, i prezzi per l'intera gamma di modelli sono aumentati in modo significativo. Inoltre, l'aumento di alcune auto non è stato inferiore al 18, 4%. "Questa misura è collegata all'introduzione nella Federazione Russa di una tassa di riciclaggio per le auto importate nel paese", ha ammesso la società onestamente. Volvo ha mascherato l'inflazione, aggiungendo un paio di nuove opzioni. In realtà, i prezzi sono aumentati dell'1, 5%.
Altri attori del mercato hanno deciso di non attirare troppa attenzione: hanno corretto i prezzi in silenzio. Quindi, Nissan Murano non costerà ora 1.549.000 rubli, ma 1.590.000, Ford Fiesta ha aggiunto 7.000, Mondeo 21.000 e S-MAX 13.500 rubli.
La Volkswagen, sebbene produca automobili in Russia, non è pronta a far fronte al nuovo onere senza aumentare i prezzi. D'ora in poi, "Golf" non costa 551.000, ma 603.000 rubli, e la "Polo Berlina" non è 429.100, ma 441.500, ma le automobili di classe superiore sono aumentate di prezzo da ridicoli 2.000 (Passat) e 1.000 rubli (Phaeton).
Peugeot, al contrario, è riuscito a ridurre il costo dei suoi due modelli: il 508 ° e il 4007 ° sono diventati più economici di 5.000 rubli. Ma la berlina 308 è stata stimata in 20.000 rubli in più. Jaguar Land Rover ha riferito con orgoglio che, “nonostante l'introduzione delle tasse sul riciclaggio dal 1 ° settembre di quest'anno, i prezzi delle automobili dei marchi non saranno aumentati. In molti modi, la società è riuscita a mantenere i prezzi attuali grazie all'entrata della Russia nell'OMC e ai tassi di importazione più bassi, che hanno parzialmente compensato i costi aggiuntivi . Oh, sarebbe così!
A proposito, alcuni dipartimenti - il Ministero dei trasporti, il Ministero dello sviluppo economico e il Servizio doganale federale - hanno criticato la nuova richiesta … vale a dire, mi scusi, la tassa. Secondo gli esperti dei dipartimenti, le tariffe sono troppo alte. E questo "può portare a un aumento dei costi di trasporto, a un deterioramento della capacità di rinnovare la flotta, al ritiro dal mercato delle piccole e medie imprese, alla perdita di posti di lavoro, a un aumento dell'inflazione, nonché a una riduzione significativa della competitività dei vettori russi nel mercato dei trasporti internazionali". Altri funzionari hanno promesso che la tassa sul riciclaggio è una misura temporanea. Si scopre che ora le aziende manifatturiere creeranno strutture di riciclaggio a proprie spese (questo è il requisito principale delle autorità), i proventi della nuova collezione riempiranno con successo il tesoro, e quindi il programma sarà semplicemente ridimensionato. Comodo! E, soprattutto, redditizio. Senza investimenti, considera, non un centesimo, lo stato aumenterà l'industria del riciclaggio e realizzerà persino un profitto.
Igor Shuvalov, il primo vice primo ministro del governo, ritiene che la macchina dovrebbe durare dai tre ai cinque anni, quindi si trasforma in spazzatura e deve essere smaltita. Quindi, a suo avviso, agire in Europa e in Giappone. Quindi non proprio. L'Occidente è pieno di macchine che hanno più di 10-15 anni e nessuno è obbligato a cambiarle con altre nuove. E in Giappone, i proprietari di auto "pre-pensionamento" (oltre i cinque anni) pagano ogni anno di più al tesoro statale (di 3.000 rubli in termini di denaro). Ma nessuno spinge sotto la stampa.
Si scopre che, a parole, il governo sta cercando di stimolare la vendita di nuove auto straniere, infatti, a causa delle nuove tasse e dei costanti aumenti dei prezzi, il mercato delle auto usate crescerà. In effetti, ciò che accadrà è ciò che il governo presumibilmente sta combattendo: ci saranno ancora più macchine vecchie sulle strade della Russia.
OH SO?
L'Ucraina non è stata d'accordo con la parte russa sull'esenzione dei prodotti ZAZ dalle tasse di utilizzo. In risposta, Kiev ha deciso di imporre una tassa aggiuntiva sulle auto provenienti dalla Russia. Il gabinetto dei ministri ha firmato la legge corrispondente il 3 settembre. Ora, le persone giuridiche dovranno pagare almeno 69.000 e gli individui - 2.000 rubli. In grivna, ovviamente.