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Gli emendamenti alla legge "Sui rifiuti di produzione e di consumo" e al Codice di bilancio della Federazione Russa, che ha introdotto il concetto di "raccolta dei rifiuti", sono stati adottati a tempo di record: meno di un mese è passato dal momento in cui il progetto è stato approvato dal comitato di profilo per essere firmato dal presidente! In queste due settimane si sono tenute tre audizioni alla Duma e persino l'approvazione del Consiglio della Federazione.
Negli ultimi 10 anni, i deputati 19 volte hanno proposto vari emendamenti a questa legge e 18 volte li hanno respinti con la maggioranza dei voti … Questa volta sono andati senza intoppi senza intoppi. Come è stato scritto nella nota esplicativa del progetto, "stabilisce la base giuridica per lo sviluppo in Russia di un sistema per l'utilizzo di … veicoli". Chi discuterà, il paese deve sbarazzarsi di spazzatura. La flotta in Russia non è giovane: nel 2013 sarà necessario disporre di circa 1, 5 milioni di auto, nel 2015 - oltre 2 milioni, e quindi allo stesso ritmo. Le tasse per questi scopi sono addebitate in molti paesi del mondo. L'aspetto di tale nel nostro paese è giustificato; tuttavia, è necessario costruire da zero un nuovo settore.
Il 20 luglio il sito web del Ministero dell'Industria e del Commercio ha pubblicato un progetto di decreto del governo sulla raccolta differenziata, che doveva entrare in vigore il 1 ° settembre. Ma alla fine di agosto è diventato improvvisamente chiaro che il Ministero dei trasporti, il Ministero delle finanze e altri non erano d'accordo con le tariffe proposte. I tassi furono leggermente adeguati e il primo ministro firmò un decreto il 30 agosto.
Brutto per la macchina statale. Il settore automobilistico, stranamente, ha un'economia pianificata - ma come pianificare il lavoro se non ci sono prezzi? Ora, tutti hanno iniziato febbrilmente a ricalcolare e ristrutturare la logistica.
Nella risoluzione non c'è una sola parola su cosa andranno a finire i fondi raccolti. Né sull'ambiente, né sulla creazione di un'industria di riciclaggio. Anche se stiamo parlando di importi giganteschi: secondo le stime, le tasse possono ammontare a 120 miliardi di rubli all'anno.
Nei Paesi Bassi, la tassa di riciclaggio per le autovetture è di 45 euro, in Germania - fino a 100 euro, in Giappone - 90-170 euro (tenendo conto della classe dell'auto). Questa è la quantità reale necessaria per lo smaltimento. Oggi a Mosca, lo smaltimento di una macchina costa 3 mila rubli, più la consegna al punto di raccolta. Tuttavia, il decreto del governo stabilisce prezzi completamente diversi per le auto usate: da 17 mila a 110 mila rubli. Da dove vengono questi numeri?
Il deputato Vyacheslav Lysakov ritiene: "La raccolta degli utilizzi non è altro che una barriera sulla strada delle auto straniere in Russia, in particolare quelle di seconda mano … Allo stesso tempo, non vedo che l'infrastruttura di utilizzo sia davvero in fase di creazione. I soldi della raccolta andranno semplicemente al bilancio, si mescoleranno con il resto dei fondi lì - e questo è tutto. Siamo d'accordo con la sua opinione: questa è una forma diversa di barriera doganale e l'ambiente è solo una copertura maldestra. Bene, proviamo a calcolare quanto cambierà il prezzo delle auto nuove e usate da settembre. Quelli che vengono prodotti nella Federazione Russa saranno esentati dalla raccolta: le fabbriche si impegneranno a garantire "lo smaltimento sicuro delle auto dopo la perdita delle proprietà dei consumatori". La collezione non si applica a quelle auto che furono importate in Russia prima di settembre.
Ma dalla fine di agosto, in relazione all'entrata nell'OMC, le tasse di sbarramento sull'importazione di auto straniere da parte di persone giuridiche sono state ridotte dal 30 al 25%. Proprio in cambio di loro vengono introdotte commissioni di utilizzo.
Per una nuova auto in una dogana, un individuo pagherà una tassa di utilizzo di 2 mila, per un usato - 3 mila rubli (i dazi elevati sono mantenuti allo stesso tasso). Ma se la società importa auto straniere, il calcolo sarà completamente diverso. Prendi, ad esempio, un Mazda-3 da 2 litri. Una riduzione del 5% del dazio ridurrà il prezzo di circa 20 mila, ma saranno presi 27 mila rubli per la sua disposizione futura. Si scopre che i "tre rubli" possono aumentare di prezzo di settemila. Congratulazioni ai fan di questo modello.
Con macchine potenti, è davvero brutto. Il prezzo della Lexus-RX 350 può aumentare di 35 mila rubli. Se una pazza compagnia decide di portare nel paese la RX 350 triennale, dovrà pagare 570 mila come tassa di riciclaggio!
Non sono contrario alla protezione dell'industria nazionale. Forse questo dovrebbe essere fatto, ma poi chiamiamo una vanga una vanga. Dopotutto, l'ultimo proprietario dell'auto, che lo ha consegnato alla discarica, dovrebbe ricevere denaro, come una volta la sicurezza di una bottiglia di birra. O portalo nel riciclo gratuitamente. Questa è eliminazione e ora è una tassa normale. I nostri funzionari sono saggi …