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Audi Q5: Robot Indietro

2024

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Video: Audi Q5: Robot Indietro

Video: Audi Q5: Robot Indietro
Video: Обзор Audi Q5. На что смотреть при покупке. 2024, Marzo
Audi Q5: Robot Indietro
Audi Q5: Robot Indietro
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Audi Q5

Audi Q5
Audi Q5

Audi Q5 Audi Q5

Il crossover aggiornato non è cambiato molto, ma grazie alla griglia del radiatore con angoli smussati e strisce LED nei fari, è impossibile confonderlo con quello precedente. All'interno, le modifiche sono ancora meno: un volante diverso, combinazioni aggiuntive di opzioni di allestimento. Ma soprattutto - l'opportunità di accedere a Internet. Un'auto moderna non è da nessuna parte senza di essa.

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Siamo già abituati al fatto che ogni aggiornamento dell'auto è accompagnato da dichiarazioni di bravura su una maggiore efficienza. Questa tendenza non è stata risparmiata dal Q5, che rispetto alla versione precedente consuma il 15% in meno di carburante (anche grazie al dispositivo start-stop incluso nel pacchetto base), nonostante tutti i motori siano diventati più potenti e più coppia. Pertanto, la potenza dei motori diesel è aumentata di 3-7 CV e la coppia è aumentata in media di 50 N.m. Motore a benzina V6 di punta da 3, 2 litri acceso. Il suo posto fu preso da un "sei" da 272 cavalli da 3 litri con un turbocompressore. Ma la versione top non mi interessava molto. È molto più interessante conoscere la benzina "quattro": tale Q5 è il più venduto in assoluto nel nostro mercato.

Non voglio scegliere: per Q5 offrono 35 (!) Opzioni di decorazione d'interni

Выбирай не хочу: для Q5 предлагают 35 (!) вариантов отделки интерьера
Выбирай не хочу: для Q5 предлагают 35 (!) вариантов отделки интерьера

Non voglio scegliere: per Q5 offrono 35 (!) Opzioni di decorazione d'interni. Non voglio scegliere: per Q5 offrono 35 (!) Opzioni di decorazione d'interni.

Il volume di lavoro è lo stesso 2 litri, ma la capacità è aumentata da 211 a 225 "cavalli". Il motore gira notevolmente più dolce - in cabina è quasi impercettibile. Raggiunge la coppia massima a 1500 giri / min. Inoltre, la massima spinta viene mantenuta fino a 4500 giri / min - una gamma impressionante! Non meno soddisfatto fu il modo in cui il motore andava d'accordo con l'automatico ZF a 8 velocità (Audi lo chiama Tiptronic), che sostituiva il robot con due frizioni nelle versioni a benzina. La coppia attuale ha una comprensione perfetta, si incastrano come carne e vino rosso. Commutazione fluida, ma sempre tempestiva, eccellente lavoro in modalità sportiva: la macchina è in grado di "cadere" dall'ottavo passo al terzo! Ma perché questa scatola non si affida ai diesel (il robot è rimasto con loro)? La ditta non sembrava saper rispondere. Alcuni hanno assicurato che entrambe le trasmissioni sono meravigliose e non dovresti concentrarti su uno o l'altro progetto (il problema doloroso dell'affidabilità del robot non è stato nemmeno discusso). Altri hanno suggerito che la ZF ha realizzato una scatola così perfetta che la maggior parte dei modelli la avrebbe presto fornita.

Un cambio automatico a 8 velocità è una prerogativa delle modifiche alla benzina

Автоматическая 8-ступенчатая коробка - прерогатива бензиновых модификаций
Автоматическая 8-ступенчатая коробка - прерогатива бензиновых модификаций

Un cambio automatico a 8 velocità è una prerogativa delle modifiche alla benzina. Un cambio automatico a 8 velocità è una prerogativa delle modifiche alla benzina.

Ma il pensiero espresso un po 'prima mi sembrava più vicino alla realtà. Diciamo, tutti sanno che una scatola con due frizioni è più affilata rispetto alle macchine idromeccaniche tradizionali. Questa caratteristica non è particolarmente fastidiosa per gli europei con il loro stile di guida, ma in Cina e in America (i maggiori mercati di vendita per Audi), ai conducenti piace il buon funzionamento della trasmissione. Lì, la parte del leone delle vendite ricade sulle modifiche alla benzina, motivo per cui hanno preparato macchine più silenziose per loro. In Europa, la maggior parte dei Q5 sono venduti con motori diesel, quindi hanno lasciato lo stesso tipo di trasmissione per loro. È logico.

Ora nel navigatore puoi scegliere non solo la grafica tradizionale, ma anche una vera mappa dell'area. Scusa, lei rallenta un po '

Теперь в навигаторе можно выбрать не только традиционную графику, но и реальную карту местности. Жаль, она слегка подтормаживает
Теперь в навигаторе можно выбрать не только традиционную графику, но и реальную карту местности. Жаль, она слегка подтормаживает

Ora nel navigatore puoi scegliere non solo la grafica tradizionale, ma anche una vera mappa dell'area. Scusa, lei rallenta un po '. Ora nel navigatore puoi scegliere non solo la grafica tradizionale, ma anche una vera mappa dell'area. Scusa, lei rallenta un po '.

Che altro? Il telaio nel suo insieme è rimasto lo stesso, ma anche le caratteristiche delle molle e degli ammortizzatori sono cambiate per motivi di maggiore comfort. Un'altra innovazione è il servosterzo elettrico, che consente di risparmiare circa 0, 2 l / 100 km. Ma rispetto alle macchine precedenti dotate di elettroidraulica, il feedback è peggiorato. Altrimenti è per compiacere gli americani?

Dopo il restyling, Q5, come al solito, è aumentato di prezzo, ma non in modo significativo. Ma l'equipaggiamento di serie di tutte le versioni, tranne quello con un motore diesel di base, include finiture in pelle. Ma non piacerà solo agli americani. In Russia, anche la pelle è rispettata …

Con un motore a benzina da 2 litri, l'auto è veloce ed economica: il consumo di carburante è solo leggermente superiore a quello della versione diesel

С 2-литровым бензиновым мотором машина быстра и экономична - расход топлива лишь немногим больше, чем у дизельной версии
С 2-литровым бензиновым мотором машина быстра и экономична - расход топлива лишь немногим больше, чем у дизельной версии

Con un motore a benzina da 2 litri, l'auto è veloce ed economica: il consumo di carburante è solo leggermente superiore a quello della versione diesel. Con un motore a benzina da 2 litri, l'auto è veloce ed economica: il consumo di carburante è solo leggermente superiore a quello della versione diesel.

NON CHI SIAMO

Modifica caricata SQ5 si distingue. In primo luogo, questo è il primo crossover a S nella storia dell'azienda (in precedenza venivano offerte solo berline, station wagon, coupé e cabriolet). In secondo luogo, per la prima volta la "eska" è dotata di un motore diesel, non di una benzina. Inoltre, il biturbo-six da 3 litri non è installato su altri crossover. La potenza di 313 forze è sufficiente per accelerare da fermo a centinaia in 5, 1 s. Questo è veloce, ma l'aumento di velocità non è accompagnato da un'iniezione di adrenalina: il motore diesel è più inerte del motore a benzina e non risponde così bruscamente all'acceleratore come vorremmo. E la colonna sonora non riscalda l'anima. In una parola, sembra che sia solo un'auto potente, non un'auto sportiva. Sebbene la sospensione SQ5 sia sottovalutata di 30 mm e anche più rigida. Molto duro! Anche in modalità standard, l'agitazione è palpabile e in un'auto sportiva diventa completamente spietata - in Germania, con le sue strade eccellenti! È per questo che non hanno intenzione di consegnare questa versione nel nostro paese?

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