Ai funzionari dei trasporti avrebbe dovuto essere ricordato in questo giorno delle verità comuni che tutti gli automobilisti, infatti, sono tenuti a conoscere. L'autore ha deciso di aderire a questa campagna e ha fatto il giro della regione di Mosca.
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Il treno e l'auto non dovrebbero intersecarsi affatto. Ma è chiaro che siamo ancora molto lontani dal momento luminoso in cui le strade passeranno solo sotto o sopra le ferrovie. Quindi, ci muoviamo con campane e luci rosse lampeggianti ci stanno aspettando - e violatori e coloro che rispettano le regole!
Non puoi partire per un attraversamento se la barriera si è abbassata, devi mantenere una distanza, non superare. Tuttavia … Nei cinque mesi del 2012, 645 violatori sono stati puniti solo a Mosca, che ha attraversato la linea ferroviaria, sputando sul segnale di divieto del semaforo e della barriera chiusa. E l'anno scorso in Russia si sono verificati 228 incidenti stradali negli incroci, in cui sono morte 49 persone e altri 191 sono rimasti feriti.
CHI STA COSTRUENDO QUESTO
Avvicinandosi a una mossa vicino a Zvenigorod. A questo punto, l'autostrada attraversa la strada a binario singolo, su cui corrono solo treni elettrici, e non troppo spesso. A giudicare dalla lunga fila, sono stato "fortunato" - a quanto pare, stiamo aspettando il treno … Tuttavia, si è scoperto che non c'era treno, il movimento era aperto, solo le macchine si muovevano a una velocità di tartaruga. Sull'asfalto appena posato, ho finalmente raggiunto la barriera.
Chi sta costruendo così ?! Superficie liscia dell'asfalto finita esattamente prima del trasloco. E poi - le rotaie circondate da fori profondi, che i conducenti hanno superato con molta attenzione, temendo di danneggiare la sospensione. Ecco perché la coda dei chilometri. Ahimè, la stessa immagine in molti posti vicino a Mosca, dove l'autostrada è costretta ad attraversare la ferrovia. Per due giorni ho guidato per oltre 300 km nella regione e posso dirlo con tutta la responsabilità.
La spiegazione è molto semplice: le strade e le ferrovie hanno proprietari diversi. Le ferrovie russe chiedono la qualità delle rotaie (questo è logico) e l'amministrazione dell'autostrada - per la superficie stradale. E le condizioni del binario tra le rotaie, sebbene sia di competenza delle ferrovie russe o della società proprietaria della ferrovia, entusiasmano questi dipartimenti.
Dopo tutto, la cosa principale è che i treni passano senza ostacoli. Si è scoperto, mentre posavano il pavimento di legno circa cinquant'anni fa, se ne sono dimenticati.
Ecco un circolo così vizioso. Si verifica una situazione particolarmente difficile in cui la linea ferroviaria porta ad alcuni impianti o magazzini. In questo caso, considerare che il movimento può essere superato solo sul serbatoio. E ora i treni moderni corrono lungo le strade senza rallentare, belle macchine straniere percorrono strade moderne e i punti di intersezione delle loro rotte non sono cambiati dal secolo scorso.
Diversi dipartimenti servono la strada e l'attraversamento, quindi il nuovo asfalto è stato pavimentato solo al confine della sezione ferroviaria. Pozzi all'incrocio - l'area di responsabilità delle ferrovie russe
Diversi dipartimenti servono la strada e l'attraversamento, quindi il nuovo asfalto è stato posato solo al confine del tratto ferroviario. Pozzi all'incrocio - l'area di responsabilità delle ferrovie russe. Diversi dipartimenti servono la strada e l'attraversamento, quindi il nuovo asfalto è stato posato solo al confine del tratto ferroviario. Pozzi all'incrocio - l'area di responsabilità delle ferrovie russe.
CHI È IL colpevole?
Quando viene richiesto di nominare i responsabili di un particolare incidente, il dipartimento ferroviario, di norma, concorda rapidamente con le conclusioni della polizia stradale: la colpa è di cattivi conducenti. Loro stessi, dicono, violano le regole del traffico, vanno a segnali proibitivi sotto barriere chiuse, a seguito dei quali si verificano incidenti terribili … In una certa misura, questo è il caso, solo su come lo stato di movimento ha influenzato il tasso di incidenti, i funzionari per qualche motivo sono silenziosi.
Abbiamo inviato richieste ufficiali dall'ufficio editoriale della rivista all'Ispettorato statale per la sicurezza del traffico del Ministero degli affari interni della Federazione russa e delle ferrovie russe con una richiesta di risposta a chi è ufficialmente responsabile delle condizioni dei passaggi a livello e dove sporgere denuncia ai conducenti in caso di incidente in un luogo del genere. Al momento del rilascio, abbiamo ricevuto una risposta solo dalle ferrovie russe. Nella polizia stradale, a quanto pare, ci sono abbastanza altri problemi.
Quindi, ecco le raccomandazioni dei lavoratori delle ferrovie. Se trovi un buco all'incrocio, devi scrivere un reclamo alla polizia stradale distrettuale o all'unità ferroviaria russa, sul cui bilancio è presente una filiale (o meglio ad entrambi gli indirizzi); è auspicabile allegare fotografie alla lettera. È difficile dire come i funzionari risponderanno alla dichiarazione. Tuttavia, spero che quando il numero di tali reclami superi una certa massa critica, i proprietari delle piste ripareranno il trasferimento specifico. Ho deciso di condurre un esperimento simile sulla traversata sopra descritta vicino a Zvenigorod, riferirò sicuramente il risultato.
A proposito, la polizia stradale, secondo le mie osservazioni, controlla con molta attenzione gli attraversamenti. Inoltre, la sorveglianza viene effettuata in due modi. Primo: l'equipaggio è in servizio all'incrocio apertamente ed è effettivamente impegnato nella prevenzione delle violazioni. Secondo: la pattuglia viene sistemata in un luogo appartato immediatamente dopo il trasloco e cattura i violenti arroganti.
Certo, è necessario prenderli. E anche punire. Ma, a mio avviso, sarà più utile se le forze dell'ordine tengono d'occhio lo stato della tela degli incroci stessi. Dopotutto, fanno leva sui proprietari delle ferrovie! Ma, naturalmente, è più facile catturare e punire i conducenti: il risultato è immediatamente a portata di mano …
RISPOSTA DI RZD
1. Nel maggio 2007, le ferrovie russe hanno cambiato la propria identità aziendale. Il budget del progetto è sconosciuto, ma, secondo gli esperti, potrebbe raggiungere almeno $ 150 milioni. Perché non ci sono abbastanza soldi per trasferirsi?