Anonim
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C'erano tre motori nella famiglia Tiguan: un motore diesel e due motori a benzina. La benzina 1.4 TSi è diventata di recente sempre meno popolare e ha quasi smesso di essere installata. La perdita è insignificante, poiché questo motore era anche noto come inaffidabile - era cattivo a causa della bassa qualità del carburante russo, o addirittura si è rotto: a causa di un salto nella catena di distribuzione, i pistoni "incorniciati" con valvole. Quest'ultimo è avvenuto a causa del design fallito del tenditore, privato del blocco del contro-flusso: quando il motore è stato arrestato e, di conseguenza, la pressione dell'olio zero, nulla ha impedito allo stantuffo di ripulirsi, lasciando la catena appesa ai pignoni. Al successivo avvio del motore, fino a quando l'olio non ha spinto lo stantuffo in condizioni di lavoro, è successo tutto.

Gli altri due motori - diesel 2.0 TDi e ​​benzina 2.0 TSi - si sono rivelati più intelligenti. E per i proprietari di auto con un motore 1.4 TSi, daremo semplici consigli: per non provocare un tenditore, ti preghiamo di non lasciare l'auto con il cambio manuale! A volte è sufficiente una leggera pendenza per far girare l'albero motore e annegare lo stantuffo.

CAMBIA FILTRO CARBURANTE: DIESEL CONOSCE

… che la sua creazione, che divenne un suo nome familiare, Rudolph Diesel, onore, diventerà molto più difficile da mantenere nel corso dell'evoluzione. Ad esempio, per sostituire il filtro del carburante, è ora un piacere avere uno scanner proprietario - con il suo aiuto, utilizzando la tecnologia ufficiale, la modalità di pompaggio del carburante viene attivata forzatamente e le prese d'aria vengono espulse. Purtroppo, il produttore non ha previsto una pompa booster manuale. E se sul campo? Ovviamente, puoi fare a meno di questo randagio: svitando le viti del coperchio del filtro del carburante e rimuovendolo, rimuoviamo il vecchio elemento filtrante e pompiamo il carburante rimanente dal vetro, in modo che quando immergi una nuova cartuccia, non riempire con gasolio tutto ciò che è a valle (ricorda la legge di Archimede). Dopo aver installato un nuovo filtro, riempiamo gradualmente il vetro con il carburante precedentemente pompato fino all'apice, facendo delle rotture di fumo per impregnare le ondulazioni. Quindi sostituiamo il coperchio e serriamo le viti a 5 Nm. Naturalmente, non risparmiamo sull'anello di tenuta. Ora, dopo aver pregato, accendiamo il motore nella speranza che la pompa del carburante stia andando fuori di testa. Se soffoca in aria - e questo è successo - resta solo la colpa di se stesso. Il fatto è che dopo aver sostituito l'elemento filtrante nel servizio (con uno scanner), viene fatto un segno nel cervello dell'unità di controllo del motore, e senza questo account è inutile presentare un reclamo a nessuno.

Il filtro del carburante diesel è installato sotto questo coperchio (freccia). Il produttore non raccomanda categoricamente di scollegare i tubi del carburante dal tappo e di sostituire il filtro da soli. Топливный фильтр дизеля установлен под этой крышкой (стрелка). Отсоединять топливные трубки от крышки производитель категорически не советует, как, впрочем, и менять фильтр самостоятельно. Il filtro del carburante diesel è installato sotto questo coperchio (freccia). Il produttore non raccomanda categoricamente di scollegare i tubi del carburante dal tappo e di sostituire il filtro da soli. Il filtro del carburante diesel è installato sotto questo coperchio (freccia). Il produttore non raccomanda categoricamente di scollegare i tubi del carburante dal tappo e di sostituire il filtro da soli.

Si noti che il problema principale con i motori con l'indice di fabbrica CLJA è proprio il guasto dell'attrezzatura del carburante. Pertanto, prima di rimboccarti le maniche, misura sette volte: ne vale la pena?

Un'altra fonte di problemi è la cinghia di distribuzione. Secondo i regolamenti, dovrebbe essere cambiato dopo 150 mila km, ma in realtà non vivono così tanto. Non fare affidamento sulle istruzioni, ma segui i consigli dei maestri: se hai detto che era ora, allora devi cambiare. È improbabile che tu stesso sia infastidito, perché l'operazione non è semplice: è necessario sospendere l'unità di potenza e conoscere una serie di sottigliezze, consigliamo vivamente di contattare gli specialisti.

Fortunatamente, siamo riusciti a sostituire i restanti materiali di consumo abbastanza rapidamente: hanno trascorso un totale di quindici minuti sulle candelette (prima o poi devono essere sostituite), la cinghia a V e l'olio.

Ma c'è una seria lamentela riguardo alla sostituzione dell'olio: il coperchio del motore in plastica ha una transizione verso il bocchettone di riempimento dell'olio sotto forma di un imbuto che raccoglie tutto lo sporco sul fondo. È necessario rimuovere il tappo e tutta questa spazzatura si sforza di sbriciolarsi nella cavità dell'olio. I rivenditori prima di tutto soffiano l'imbuto con aria compressa e consigliamo di rimuovere la parte parassita: una guarnizione di gomma installata sul collo del motore (vedi foto). Quindi la sporcizia non avrà alcun posto dove accumularsi.

SOSTITUZIONE CANDELE DI ACCENSIONE: BENZINA IN SANGUE

Su un motore a benzina CAWA, è anche consigliabile rimuovere questo sigillo - un design simile. Ma qui, inoltre, c'è uno scudo restrittivo all'ingresso della bocca, che complica il riempimento di una nuova porzione di olio - è stato per questo che la valutazione complessiva è stata ridotta, sebbene l'accesso al filtro sia eccellente.

Quando si sostituiscono le candele, fare attenzione con i connettori montati su una rampa comune. Devono essere scollegati in sequenza, a partire dal primo cilindro, avendo precedentemente alimentato ciascuno dei pad sul lato della bobina (altrimenti si rischia di rompere il blocco).

Sebbene la rampa comune con connettori a bobina abbia poca flessibilità, la disconnessione dei connettori è ancora scomoda: se la rimuovi, tenta di tornare in posizione. Candele chiavi in ​​mano "su 16". Хотя общая рампа с разъемами катушек имеет небольшую податливость, отсоединять разъемы все же неудобно: снятый так и норовит защелкнуться обратно. Свечи под ключ «на 16». Sebbene la rampa comune con connettori a bobina abbia poca flessibilità, la disconnessione dei connettori è ancora scomoda: se la rimuovi, tenta di tornare in posizione. Candele chiavi in ​​mano "su 16". Sebbene la rampa comune con connettori a bobina abbia poca flessibilità, la disconnessione dei connettori è ancora scomoda: se la rimuovi, tenta di tornare in posizione. Candele chiavi in ​​mano "su 16".

È più difficile sostituire un filtro del carburante e, soprattutto, più costoso di quando si lavora con un motore diesel: una cartuccia sostituibile non viene venduta separatamente, viene sostituita solo assemblata con un sensore di livello del carburante e tubi che collegano il gruppo alla pompa. Ma la cosa principale è che è impossibile sostituire tutta questa economia senza immergere le mani nel serbatoio - ma in quale altro modo scollegare le punte dei tubi? È facile capire che le difficoltà sono sorte a causa del fatto che il serbatoio del gas è diviso in due metà dall'albero dell'elica. Ma perché la cartuccia del filtro non viene fornita nei pezzi di ricambio, sebbene sia fissata con i soliti fermi, rimane un mistero.

Una catena è installata nell'azionamento di temporizzazione, secondo le normative, è necessario sostituirla (insieme a tenditori e ammortizzatori) ogni 180 mila km. Qui il produttore è riassicurato. Considerando che ci sono molte più sfumature e difficoltà in un tale meccanismo che in una trasmissione a cinghia su un motore diesel, resta solo da augurare un felice viaggio al servizio.

CAMBIAMENTO DI ANTIGELO E OLIO NEL GATTO: CARATTERISTICHE GENERALI

La sostituzione dell'antigelo è più difficile del solito, poiché non ci sono tappi di scarico nel sistema. Secondo la tecnologia, i tubi inferiori dovrebbero essere rimossi dall'elettropompa (su un motore diesel, in aggiunta, e dallo scambiatore di calore dell'olio), schiacciando le pinze delle antenne dei corrispondenti morsetti della piastra. È una questione semplice, ma fai attenzione a una cascata di liquido velenoso: prepara le precauzioni e un ampio contenitore per catturare in anticipo un ampio flusso. Per diluire il concentrato marchiato G12 plus plus, utilizziamo acqua distillata: per un clima moderato mescoliamo nella proporzione 1: 1 e per i severi (fino a -40 ° C) aggiungiamo 3, 2 l di distillato a 4, 2 l di concentrato.

Avendo ragione, sostituisci l'olio nel cambio manuale senza problemi: l'unità ha tappi di scarico e riempimento (è anche di controllo). Ma non troverai l'astina di livello familiare nel cambio automatico: il livello viene controllato attraverso il tappo invertito del tubo di troppo pieno: se a una temperatura di 35–45 ° C (selettore in posizione P) l'olio gocciola dal foro, allora tutto è normale. No: aggiungi un litro di fresco attraverso lo stesso foro e ripeti il ​​test. Ci sono quattro tappi nel cambio dell'assale posteriore, poiché l'unità è divisa in due zone, con un basamento separato per la frizione Haldex. Spesso queste spine confondono e creano problemi a causa della carenza di olio di uno dei meccanismi. Dai un'occhiata alla foto, quindi non ti sbaglierai.

I tappi del cambio sull'assale posteriore sono indicati con frecce verdi e gli attacchi Haldex sono rossi. Naturalmente, i tappi di riempimento sono superiori e i tappi di scarico sono inferiori (formalmente, sono tutti usa e getta). Пробки редуктора заднего моста показаны зелеными стрелками, а муфты «Халдекс» - красными. Разумеется, заливные пробки верхние, а сливные - нижние (формально все они одноразовые). I tappi del cambio sull'assale posteriore sono indicati con frecce verdi e gli attacchi Haldex sono rossi. Naturalmente, i tappi di riempimento sono superiori e i tappi di scarico sono inferiori (formalmente, sono tutti usa e getta). I tappi del cambio sull'assale posteriore sono indicati con frecce verdi e gli attacchi Haldex sono rossi. Naturalmente, i tappi di riempimento sono superiori e i tappi di scarico sono inferiori (formalmente, sono tutti usa e getta).

Per accedere ai pad anteriori, sarà richiesto un Torx-45 - il design del meccanismo è esattamente lo stesso di Golf VI ( ZR, 2012, n. 5 ): con piastre a tre dita, inseriamo il blocco interno nel pistone e quello esterno, senza le piastre, in graffette per letto.

Se la macchina ha un freno a mano elettrico, allora è meglio non scherzare con la sostituzione dei cuscinetti posteriori, perché è necessario lo stesso "sciamano" sotto forma di uno scanner del rivenditore - per usarlo per istruire i motori elettrici ad annegare i pistoni. E dopo aver sostituito i pad, ha anche calibrato il meccanismo. Ecco un altro obiettivo per la porta del garage. E non il primo!

Igor Kozlov:

"Tiguan" mi ha subito ricordato il recente eroe di questa colonna - "Golf": come se guardarsi allo specchio. La facilità di sostituzione del filtro abitacolo, della cinghia trapezoidale e delle lampadine dei fari è contraddistinta da un accesso mal concepito ai fari e al filtro del carburante.