In realtà, sul serio, Logan aveva una formula diversa: un'auto per 5.000 euro. E proprio nell'ambito di questo budget, l'auto è stata resa semplice e al massimo spartana. È vero, quando sono iniziate le vendite, 5000 magicamente si sono trasformate in 7000, ma questo prezzo si è rivelato molto interessante e la domanda di Logan ha superato le aspettative. Inoltre, anche nei mercati "non target", è stato prontamente acquistato nella ricca Europa occidentale e non solo nei paesi in via di sviluppo.
Renault Logan
Nella seconda generazione, i Logan con emblemi Renault e Dacia avranno di nuovo diverse finiture del radiatore, come era prima del restyling di prima generazione. In ogni caso, sappiamo con certezza cosa è stato pianificato nella fase di sviluppo dei modelli in esecuzione. Ma non si può escludere che nella versione finale abbandoneranno comunque il nuovo arco "renos" a favore della versione rumena, sebbene brutale ma più armonioso. Il nuovo Logan prenderà in prestito il quadro strumenti dal minivan Lodgy, che, a sua volta, lo acquistò dai fratelli del gruppo - Renault Megane e Fluence turchi. Nella seconda generazione, gli emblemi Logans con Renault e Dacia avranno di nuovo diverse finiture del radiatore, come era prima del restyling prima generazione. In ogni caso, sappiamo con certezza cosa è stato pianificato nella fase di sviluppo dei modelli in esecuzione. Ma non si può escludere che nella versione finale abbandoneranno comunque il nuovo arco "renos" a favore della versione rumena, sebbene brutale ma più armonioso. Il nuovo Logan prenderà in prestito il quadro strumenti dal minivan Lodgy, che, a sua volta, lo acquistò dai fratelli del gruppo - Renault Megane e Fluence turchi. Nella seconda generazione, gli emblemi Logans con Renault e Dacia avranno di nuovo diverse finiture del radiatore, come era prima del restyling prima generazione. In ogni caso, sappiamo con certezza cosa è stato pianificato nella fase di sviluppo dei modelli in esecuzione. Ma non si può escludere che nella versione finale abbandoneranno comunque il nuovo arco "renos" a favore della versione rumena, sebbene brutale ma più armonioso
Nel tempo, il prezzo pubblicitario iniziale è stato in qualche modo dimenticato, Logan è cresciuto con ricchi livelli di allestimento per denaro completamente diverso. Ma allo stesso tempo, è rimasto poco appariscente, anche maleducato per natura. E i concorrenti, nel frattempo, hanno presentato alternative molto più interessanti al settore pubblico francese sia nella forma che nel contenuto. A prezzi comparabili, gli acquirenti preferiscono dare i loro soldi guadagnati duramente per un'auto dall'aspetto moderno e più confortevole come la Hyundai Solaris o la Volkswagen Polo. Quindi il consueto cambiamento di generazioni è stata una buona ragione per gli sviluppatori Logan di seconda generazione (progetto X52) per regolare il formato e perfezionarne l'aspetto.
Renault Logan
Il nuovo Logan prenderà in prestito il quadro strumenti dal minivan Lodgy, che a sua volta lo acquistò dai fratelli del gruppo: la turca Renault Megane e Fluence. Il nuovo quadro strumenti Logan prenderà in prestito dal minivan Lodgy, che a sua volta lo acquistò dalle controparti turche del gruppo Renault Megane e Fluence Il nuovo Logan prenderà il cruscotto dal minivan Lodgy, che, a sua volta, lo acquistò dai suoi compagni di gruppo: la turca Renault Megane e Fluence
Renault Logan
Nei livelli di allestimento superiori, sarà ora disponibile un sistema multimediale con monitor LCD Touchscreen, mentre nei livelli di allestimento superiori sarà ora disponibile un sistema multimediale con monitor LCD Touchscreen, mentre nei livelli di allestimento superiore sarà ora disponibile un sistema multimediale con monitor LCD Touchscreen.
Renault Logan
Il cambio generazionale è diventato un'occasione per i progettisti del nuovo Logan di aspetto nobilitato Il cambiamento generazionale è diventata un'occasione per i progettisti del nuovo Logan di aspetto nobilitato Il cambio generazionale è diventato un'occasione per i progettisti del nuovo aspetto nobilitato di Logan
Tuttavia, ovviamente, la questione non si limiterà al solo aspetto. Il Logan di terza fase (così spesso chiamato una futura novità in forum specializzati, che significa modello di fase 1 del 2004, e fase 2 - la sua versione rinnovata) dovrebbe cambiare la piattaforma di base, prendendola in prestito dal suo fratello maggiore - Renault Fluence. Di conseguenza, cresceranno anche le dimensioni: lunghezza, larghezza e interasse. Secondo alcuni rapporti, il primo dei parametri di cui sopra del Logan "trifase" raggiungerà 4, 4 m (circa 110 mm in più rispetto al modello attuale). Quindi, nella cabina del nuovo dipendente statale dovrebbe diventare ancora più spazioso, nonostante il fatto che l'attuale generazione rimanga uno dei leader in questo segmento da questo indicatore.
L'aggiornamento è in attesa della linea di propulsori. I motori a benzina arcaici da 1, 4 litri dovrebbero lasciare il posto ai moderni motori turbo della serie TCe: un 3 cilindri da 0, 9 litri e 90 CV e 115 cavalli di capacità di 4 cilindri di 1, 2 litri. Tuttavia, queste unità hanno maggiori probabilità di essere rilevanti per l'Europa preoccupata per l'ambiente, e nel nostro paese i candidati più probabili per un posto sotto il cofano del nuovo Logan sono motori atmosferici da 1, 2 (75 CV) e un 106 litri da 1, 6 cavalli (questo quello dell'attuale "Megan" turco). Non si può escludere che il vecchio motore da 1, 4 litri sarà presente nella linea del modello per qualche tempo.
Renault Logan
L'attuale generazione, come sapete, non ha una versione diesel. Ma tenendo conto dell'esperienza positiva nell'introduzione di Duster con un'unità di potenza simile al nostro mercato, non si può escludere che Logan acquisirà anche una modifica con un motore alimentato a combustibile pesante. Il dCi turbo diesel da 1, 5 litri sarà offerto in due versioni, con una potenza di 75 e 90 CV. L'attuale generazione, come sapete, non ha una versione diesel. Ma tenendo conto dell'esperienza positiva nell'introduzione di Duster con un'unità di potenza simile al nostro mercato, non si può escludere che Logan acquisirà anche una modifica con un motore alimentato a combustibile pesante. Il dCi turbo diesel da 1, 5 litri sarà offerto in due versioni, con una potenza di 75 e 90 CV. L'attuale generazione, come sapete, non ha una versione diesel. Ma tenendo conto dell'esperienza positiva nell'introduzione di Duster con un'unità di potenza simile al nostro mercato, non si può escludere che Logan acquisirà anche una modifica con un motore alimentato a combustibile pesante. Il dCi turbo diesel da 1, 5 litri sarà offerto in due versioni, con una potenza di 75 e 90 CV.
Nel Vecchio Mondo, le vendite di successo oggi sono impensabili se non ci sono versioni diesel nella gamma. Il nuovo Logan per il mercato europeo avrà probabilmente turbodiesel da 1, 5 litri con 75 e 90 CV. Nel nostro paese, i motori a combustibile pesante non sono ancora così popolari, ma il successo del diesel Renault Duster ci consente di sperare che il russo Logan acquisirà finalmente un turbodiesel economico.
Renault Logan
Il telaio sarà preso in prestito dall'attuale Fluence. Anteriore: sospensione del montante MacPherson (2), che ancora guida il suo pedigree dalla seconda generazione Megane. La sospensione posteriore (3) è semi-indipendente con una trave a forma di U incurvata e molle elicoidali. Il telaio sarà preso in prestito dall'attuale Fluence. Anteriore: sospensione del montante MacPherson (2), che ancora guida il suo pedigree dalla seconda generazione Megane. La sospensione posteriore (3) è semi-indipendente con una trave a forma di U incurvata e molle elicoidali. Il telaio sarà preso in prestito dall'attuale Fluence. Anteriore: sospensione del montante MacPherson (2), che ancora guida il suo pedigree dalla seconda generazione Megane. Sospensione posteriore (3) - semi-dipendente con una trave contorta trasversale di una sezione a forma di U e molle elicoidali
Se stiamo già parlando del mercato europeo, è curioso confrontare il futuro Logan con la Renault Clio di prossima generazione (non sulla piattaforma, ovviamente, ma sulla preoccupazione). La differenza di approccio a un'auto economica in Europa e "paesi terzi" è notevole. In Europa, è una berlina compatta con motori sovralimentati ad alta tecnologia, presenza obbligatoria di ABS, ESP, dotata di un intero set di airbag e altri sistemi che aumentano la sicurezza attiva e passiva. E per quanto riguarda l'interno della quarta Clio, si può dire quanto segue: si tratta di un'applicazione premium! L'abbondanza di cromo, i materiali di finitura di altissima classe, i dettagli più raffinati: tutti sono come i rappresentanti di questo sottosegmento.
Abbiamo un impiegato statale - di solito si tratta di una berlina. E spesso la "crescita eccessiva" della sua classe, ma la più spaziosa e con un bagagliaio spazioso. Ma l'attrezzatura di tali macchine è di solito più modesta. Nelle versioni base, non esistono ancora sistemi ABS e di stabilizzazione obbligatori in Europa ora (dal 2014) e gli airbag al minimo sono spesso quelli del guidatore, nella migliore delle ipotesi un paio di quelli frontali. Naturalmente, nelle versioni più costose, tale attrezzatura è disponibile, ma l'auto stessa non è più apertamente budget.
Renault Sandero
La berlina Sandero a cinque porte questa volta non tarderà ad arrivare - sarà in vendita quasi contemporaneamente alla berlina Logan. A proposito, nella seconda generazione, le differenze tra queste due versioni si ridurranno solo alla fine della coda - avranno la stessa parte anteriore Il portellone a cinque porte Sandero questa volta non tarderà ad arrivare - sarà in vendita quasi contemporaneamente alla berlina Logan. A proposito, nella seconda generazione, le differenze tra queste due versioni si ridurranno solo alla fine della coda - avranno la stessa parte anteriore Il portellone a cinque porte Sandero questa volta non tarderà ad arrivare - sarà in vendita quasi contemporaneamente alla berlina Logan. A proposito, nella seconda generazione, le differenze tra queste due versioni si ridurranno solo all'estremità della coda: avranno la stessa estremità anteriore
In termini di design e finiture, Logan di seconda generazione è programmato per un cambiamento in meglio
La situazione è simile con le attrezzature che offrono comfort: la regola per il segmento a basso costo è la mancanza di aria condizionata, riscaldamento dei sedili e altre cose convenienti. Di cosa si tratta - anche la regolazione degli specchi a volte è prevista solo manualmente e le finestre sono "divertenti".
Tuttavia, almeno in termini di design e finiture interne, il nuovo Logan sta per cambiare in meglio. I materiali miglioreranno, almeno non peggio di Renault Duster. I pulsanti degli alzacristalli elettrici, a differenza dell'attuale Logan, dovrebbero prendere il loro solito posto sulle porte e molto probabilmente i deflettori di ventilazione sulla console centrale non sono rotondi, ma sotto forma di griglie rettangolari. E sarà facile immaginare come sarà il quadro strumenti del futuro Logan, guardando il cruscotto di Dacia Lodgy - coloro che sono capitati di vedere i prototipi del Logan "trifase" assicurano che la somiglianza è quasi assoluta. Il sistema multimediale diventerà due-singolo e in configurazioni avanzate riceverà un touchscreen a colori di grandi dimensioni tutto dallo stesso minivan Lodgy. In breve, Logan dovrebbe passare a un livello diverso. Niente di meno
Renault Clio
Le berline Clio per gli europei poveri del design sono radicalmente diverse nel glamour dal brutale Logan e Sandero del terzo mondo Le berline Clio per gli europei poveri del design sono radicalmente diverse nel design dai loro brutali europei del terzo mondo Logan e Sandero Berlina Clio per gli europei europei "poveri" design radicalmente diverso nel suo glamour dal brutale "terzo mondo" Logan e Sandero
Renault Clio
Renault Clio nella quarta generazione era l'epitome di alta tecnologia, comfort e qualità dei materiali di finitura. Una caratteristica distintiva degli interni è una vasta gamma di colori, non solo i sedili e le finiture delle portiere, ma anche il cruscotto … Renault Clio di quarta generazione è diventato l'epitome di alta tecnologia, comfort e qualità dei materiali di finitura. Una caratteristica distintiva degli interni è una vasta gamma di colori, non solo i sedili e le finiture delle portiere, ma anche il cruscotto … Renault Clio di quarta generazione è diventato l'epitome di alta tecnologia, comfort e qualità dei materiali di finitura. Una caratteristica distintiva degli interni è una vasta gamma di colori, non solo nei sedili e nel rivestimento delle portiere, ma anche nel cruscotto …
Renault Clio
… Sebbene il cruscotto abbia due pozzi profondi per quadranti grandi, ha un tachimetro digitale situato nello spazio ovale tra loro … Il cruscotto, sebbene abbia due pozzi profondi per quadranti grandi, ha un tachimetro digitale situato in spazio ovale tra loro … Il cruscotto, sebbene abbia due pozzi profondi sotto i quadranti grandi, ha un tachimetro digitale situato nello spazio ovale tra di loro
Il verdetto
Alexander Stolyarov, direttore: