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Sulla Natura Delle Cose - Accoppiamento Fluido: I Fan

2024

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Video: Sulla Natura Delle Cose - Accoppiamento Fluido: I Fan

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Video: De rerum natura - Sulla natura delle cose 2024, Marzo
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Anonim

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Quasi tutti probabilmente ricordano il primo tentativo indipendente di spostarsi dall'auto con un cambio manuale. La gamba sinistra è arrabbiata con la destra, risponde lo stesso. Il motore si blocca o scatta in avanti. È davvero divertente iniziare. È altrettanto divertente imparare a guidare a una velocità molto bassa: vuoi solo premere il pedale della frizione, senza prestare attenzione al malcontento dell'istruttore e all'odore dei cuscinetti in fiamme. E che emozione dopo tutto ciò sembra essere l'apertura: i pedali nell'auto potrebbero non essere tre, ma solo due … E il motore non si fermerà, non importa quanto sia inetto il tuo piede destro.

In che modo un motore che gira ininterrottamente collegato alle ruote è immobile se l'auto si trova di fronte a un semaforo? Perché non si blocca e non brucia nulla? Una trasmissione automatica è un dispositivo piuttosto complicato, ma un semplice esperimento aiuterà a chiarire qualcosa.

Formuliamo scientificamente il problema: è necessario trasferire il momento da un albero rotante a uno fisso senza collegarli meccanicamente! La soluzione è nella foto. Mettiamo due fan l'uno contro l'altro: il primo raffigura l'albero motore del motore, il secondo - l'albero del cambio. Il primo è collegato: le pale girano, creano una pressione d'aria - e ora la seconda girante si è messa in moto! E la sua energia può già essere utilizzata. Se si frenano le pale (prendersi cura delle dita!) Del dispositivo slave, la ventola non reagirà in alcun modo a questo e continuerà a ruotare. Questo, in effetti, è tutto.

Una vera trasmissione automatica è molto più complicata, ma il momento dal motore gli viene trasmesso in modo simile. La girante sull'albero motore funge da pompa creando un flusso di olio speciale, le pale del "ventilatore" azionato funzionano come una turbina. L'olio viene guidato in un cerchio, restituendo parte dell'energia alla pompa. L'intera struttura ha preso la forma di una ciambella: è installata tra il motore e il cambio stesso con file di ingranaggi planetari. L'energia viene trasferita dal flusso del fluido di lavoro, che viene scartato dalle pale della pompa alle pale della turbina.

In pratica, il bagel è stato migliorato (e complicato!) Così tanto che si è trasformato da un accoppiamento fluido (come ad esempio ZIM, ad esempio) in un convertitore di coppia. Qui, tra la pompa e le ruote della turbina, ce n'è un altro: il cosiddetto reattore, collegato alla ruota della pompa attraverso una frizione a inerzia. Con una grande differenza nella velocità della pompa e della turbina, il reattore viene bloccato - quindi più liquido entra nella ruota della pompa, la coppia aumenta di circa tre volte sotto carico pesante.

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