I più grandi venditori stranieri
Dopo molte sorprese nel primo trimestre, un anno e mezzo può sembrare noioso. Certo, non abbiamo raggiunto la Germania e non siamo riusciti - il divario in 300.000 auto vendute è insormontabilmente grande. È vero, siamo venuti fuori dal Regno Unito dopo di noi - circa gli stessi trecentomila. Nessuna sorpresa, il tutto in piena conformità con i dati a secco che mostrano una crescita rispetto all'anno precedente: i Teutoni hanno lo 0, 7%, il 15, 4%, gli isolani il 2, 7%.
Cos'altro abbiamo fallito? Per favore, non siamo stati in grado di superare le prestazioni dell'anno record del 2008. Poi, negli ultimi sei mesi, sono state vendute 1.405.116 auto e ora - 1.340.111. Non ho stabilito record separatamente nel secondo trimestre, il che ha anche mostrato un generale rallentamento. Infatti, se nei primi tre mesi del 2012 sono state vendute il 20, 1% di auto in più rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, ad aprile-giugno era solo del 15, 4%. Personalmente disinteressati alle previsioni di giocoleria, i marketer Land Rover-Jaguar suggeriscono che entro la fine dell'anno il mercato non crescerà più del 10% e questa affermazione sembra plausibile. Se si rivelano effettivamente giusti, allora non ci si può aspettare sensazioni. Apparentemente, gli analisti di Price Waterhouse-Cooper concordano con gli inglesi.
Vendite in Europa
Eppure, anche se non abbiamo raggiunto le vette del 2008, ci siamo avvicinati abbastanza: il 5% non era abbastanza. Questa circostanza ci consente di passare alle statistiche su motivi completamente legittimi al fine di ottenere un quadro più chiaro del mondo. Si scopre che la crisi ha cambiato seriamente le preferenze dei nostri concittadini. Per la maggior parte, le quote di mercato occupate da classi diverse sono rimaste pressoché invariate: i cambiamenti non sono andati oltre un paio di percento in una direzione o nell'altra. Ma ci sono eccezioni. La classe di golf più popolare ha perso il 9, 6% in quattro anni, mentre la sfera di influenza dei crossover e dei fuoristrada universali è cresciuta dell'11, 5%.
Probabilmente, i conducenti hanno deciso di affrontare uno dei due problemi originali della Russia da soli: un gioco significativo era un vantaggio non solo sulle strade, ma anche nelle città in cui la qualità dell'asfalto lascia ancora molto a desiderare. Le case automobilistiche si sono anche mosse verso le aspirazioni dei cittadini, che hanno offerto una vasta gamma di opzioni di budget più o meno che hanno immediatamente guadagnato popolarità: "Qashqai", "Dzhuk", "Tiguan" e "Duster". Anche AvtoVAZ non è rimasto lontano dalla tendenza della moda e per l'ennesima volta ha promesso di mostrare il concetto di crossover sviluppato al prossimo salone con l'aiuto degli specialisti della Nissan-Renault Alliance. D'altra parte, la stessa classe "golf", che aumenta di prezzo con una rilevanza spaventosa, sta spingendo gli acquirenti a optare per auto "alte".
Hot ten
Un altro fatto interessante. Le auto di fabbricazione straniera, ma di assemblaggio russo, per la prima volta nella storia dell'industria automobilistica nazionale, occuparono più della metà del mercato, o meglio - il 51, 8%. Furono venduti 694.780 unità, mentre gli originali russi "Lada", "Niva" e UAZ furono distribuiti per un totale di 300 220 copie. Nel 2008 il quadro era radicalmente diverso: le importazioni rappresentavano il 56, 1%, le auto con radici sovietiche (27, 1%) occupavano il secondo posto, e solo allora gli stranieri russificati arrivavano con una quota del 16, 8%. Chissà, forse le fabbriche hanno funzionato al massimo prima della fermata prevista per le vacanze estive. Ma in un modo o nell'altro, la svolta si è rivelata favolosa: rispetto al trimestre precedente, la produzione di auto in Russia è cresciuta di quasi il 52%, e non a spese di AvtoVAZ: la produzione di Nashi è aumentata solo del 27, 9%, e rispetto alla prima metà dell'anno l'anno scorso e completamente perso il 9, 5%! Ora è chiaro a chi dare la colpa per il fatto che non siamo riusciti a stabilire un record assoluto questa estate?
Modelli domestici
Tuttavia, Lada non si arrende: Kalina è stata in grado di aggirare il tandem Logan / Sandero. In tutta onestà, vale la pena notare che la berlina si è rivelata l'anello debole della scintilla, e non è stato per colpa sua che il Duster ha parzialmente tirato fuori la capacità di produzione. Tuttavia, tra gli stranieri, i fratelli francesi detengono una forte leadership. Fino al quinto posto nella parte superiore, non si sono verificati cambiamenti, ma poi inizia l'intrigo: Cruz e la vecchia Nexia hanno rovesciato Octavia. "Astra-J" di Pietroburgo ha chiuso i primi dieci, nel corso dell'anno, risalendo metodicamente dal fondo del rating; ma il "Dzhuk", ad aprile, esibendosi sull'ottava fila, è volato fuori da dozzine di vincitori già al 15 ° posto.
Nissan non è stata fortunata quest'estate: ha iniziato l'anno come leader, e ora è solo quinta, nonostante una crescita abbastanza decente del 34%. Ma dei 14 modelli presentati in Russia, nel secondo trimestre solo "Nout" e "Qashqai" sono stati in grado di ottenere una crescita seria, mentre gli altri sono leggermente aumentati o addirittura negativi. Tra i perdenti c'erano FIAT e SEAT, così come Khaimah.
Produzione trimestrale
I cinesi attaccanti si sono registrati per i detentori del record: Cherie e Geely hanno più che triplicato rispetto allo scorso anno e la Grande Muraglia ha mostrato un aumento del 119 percento delle vendite. In compagnia di acceleratori, anche una "Jeep" di breve durata era affollata. La Volkswagen continua a fare abbastanza bene: la maggior parte dei modelli diverge in modo abbastanza vivido - specialmente la Berlina Polo. E la Renault era appollaiata sulla linea superiore, guidata dai suoi successi Logan e Sandero con il supporto attivo di Duster, Fluence e Megan.
In generale, il mercato automobilistico russo non mostra ancora chiari segni di stagnazione che ha spazzato l'Europa. Ma la nostra economia è piuttosto ciottolosa e un forte calo dei prezzi del petrolio in un solo momento può portare al caos assoluto. Le previsioni sono un compito ingrato, quindi viviamo tranquillamente per noi stessi e ci godiamo questa giornata.
Struttura del mercato nel luogo di produzione
Piccola classe
Combattere l'affetto
Renault Sandero
Renault Sandero Renault Sandero Renault Sandero
Sembra che i francesi siano riusciti, se non a spezzarsi, almeno un po 'per scuotere il persistente attaccamento del nostro uomo alle berline. All'interno della coppia che si è stabilita al primo posto, la leadership di Logan non è più così indivisa. "Sandero" sta lentamente riducendo il divario: 27.979 auto contro 37.272. Vero, entrambi sono stati viziati dal gioco "Duster", ingombra sulle loro catene di montaggio preferite. Il nuovo Aveo entrò nella settima posizione, mentre il economico Matiz è ancora molto più avanti del suo successore più nobile e moderno Spark. Oltre al "Geely MK", tra i quindici migliori c'erano altri due cinesi: "Smiley" e "Bonus" / "Veri", e nell'ultima coppia la quota del portellone rappresentava esattamente la metà delle vendite.
Piccola classe
Classe di golf
La Russia è un paese da berlina?
Ford Focus
"Focus III" continua a mantenere il proprio vantaggio rispetto ai concorrenti, nonostante il cambio di generazioni. Le vendite di "Cruz" stanno crescendo rapidamente, "Lifan-Solano" è passato in bassa stagione dal 14 ° al 13 ° posto. Il francese C4 lo ha seguito, un anno fa stava già vegetando sulla linea 20. Riuscì a tornare tra le prime tre Nexia invendibili. Mentre le costose auto da golf stanno perdendo clienti, che hanno maggiori probabilità di preferire loro crossover a basso costo, le auto economiche, al contrario, stanno guadagnando popolarità. A proposito, non solo tra i bambini, ma qui le berline stanno gradualmente passando di moda. Tra i "Focuses" ce ne sono solo il 43%, i "Lacetti" - 35%, e la berlina Cruz appena apparso fornisce già il 30% delle vendite di questo modello.
Classe di golf
Classe media
Stock confuso
Ford Mondeo
Superbo equilibrato in termini di prezzo e qualità, Mondeo sta gradualmente perdendo il suo solido margine di sicurezza - Passat si sta avvicinando ad esso. La BMW Serie 3 ha temporaneamente ceduto il campo di battaglia alla completa disposizione della Classe C. Ma il bavarese ha una buona ragione: un'auto di nuova generazione è appena apparsa. Tuttavia, se sommi i suoi indicatori e gli indicatori del suo predecessore, i "tre rubli" saranno al 9 ° posto anche senza l'aiuto di coupé e convertibili della stessa serie. L '"Optima" della nuova fuoriuscita è stato per il gusto dei clienti, salendo alla sesta linea - tre mesi fa era l'undicesima. I giapponesi in questa classe hanno giocato in diverse direzioni: "Legacy" è sceso in tre posizioni e "Accord", al contrario, è salito a cinque.
Classe media
Business class
La volontà del caso
Toyota Camry
Se c'è un leader incondizionato in un certo segmento, è nella classe business: né un cambio di generazione, né un aumento permanente dei prezzi possono scuotere la posizione di Camry per un anno. I successivi sette posti sono stati distribuiti come tre mesi fa. La nuova GS ha superato quattro concorrenti e ha perso l'A7. Un altro piantagrane nel secondo livello era la Jaguar-XF, davanti al CLS. Ciò che difficilmente può essere considerato una tendenza: il numero di vendite di queste auto è piccolo, e quindi è fortemente influenzato da qualsiasi possibilità.
Business class
Micro, compatto e minivan
Shakiness e vacillare
Nissan Nout
Non è il primo anno che il "palmo" appartiene al palmo. All'inizio dell'anno, il microven giapponese, tuttavia, si è ritirato un po ', ma in seguito è riuscito a riguadagnare il titolo di capobranco. È vero, la sua situazione rimane molto precaria, poiché le vendite continuano a diminuire. Il nuovo arrivato a Orlando - l'apertura del trimestre precedente - non è riuscito a mantenere il primo posto, avendo anche lasciato avanti Zafira. La Peugeot 3008 non ha mai permesso di superare il noioso Golf Plus. Il 12 ° posto ha sfondato la famiglia di Stoccarda Vito / Viano e la Ford Es Max, che ha recentemente chiuso la lista dei primi quindici, è scesa al 17 ° posto. Il miglior risultato rispetto allo scorso anno è stato mostrato da Multivan - 332, 7% della crescita delle vendite.
Micro, compatto e minivan
Crossover compatto
Rasato dal punto di partenza
Nissan Qashqai
Un esperto combattente di Qashqai si è ancora rasato il Dzhuka, fermandolo al secondo posto. Un crossover dall'aspetto intricato era pericolosamente vicino al Tiguan, unendo solidità tedesca e un prezzo ragionevole. "Sporting" ha cambiato posto con RAV4 e si è ben protetto dagli attacchi dei concorrenti. "Duster", attraente nell'aspetto e conveniente, è andato all'ottavo posto, e chiaramente non ha intenzione di riposare sugli allori. Prevenire il trionfo del francese russo non può che mancare di capacità alla Renault, che è già evidente. Sorprendentemente, il costoso "Iwok" continua ad andare testardamente al quindicesimo, non inferiore né al "MK-Cross" cinese né alla X1 bavarese.
Crossover compatto
Crossover medi e grandi
Non previsto
Outlander di Mitsubishi
Mazda-CX-7, che sta per essere interrotto, sta gradualmente lasciando il palco. Outlander ha una doppia posizione: nonostante molti anni di leadership, recentemente ha subito un aggiornamento e ora è difficile per noi prevedere come la nuova auto sarà accettata sul mercato. Dopo un ritiro temporaneo in quinta posizione, Santa Fe è tornata al secondo posto. Il "Sorento" non solo senza sforzi particolari viene mantenuto su un piedistallo, ma mostra anche buoni tassi di crescita. XC60 e XC90 non si sono fermati qui nel primo trimestre e stanno lottando più in alto, avendo vinto rispettivamente due e tre posizioni. Ma la X3 bavarese non ha potuto confermare il suo diritto alla settima posizione, scendendo di un paio di passi: probabilmente, il prezzo di un crossover di lusso spaventa un acquirente di massa.
Crossover medi e grandi
Veicoli fuoristrada universali e professionali
Quartiere asiatico
Land Cruiser Prado
Prado e Grand Vitara sono ancora i migliori nelle vendite. L'incrociatore di terra superò Kyron, gli passò vicino all'inizio dell'anno e ora il coreano è adiacente al passaggio del mouse cinese. "Nissan" è stato di nuovo sfortunato: la "Pattuglia", che è salita all'11 ° posto, è tornata al suo 14 ° legittimo, che ha occupato un anno fa. "Lexus-LX", temporaneamente uscito dalla top 15, si è ristabilito sulla precedente undicesima linea. L'ultimo posto di accredito è andato a Cayenne, e il livello di vendita di Range Rover e QX non ha permesso loro di competere a parità di condizioni con il pathos "tedesco". Entrando in 13 ° posizione, Grand Cherokee ha contribuito in modo significativo al successo complessivo della Jeep con una crescita del 275, 6%.
Veicoli fuoristrada universali e professionali
Autovetture
Obbediente alla magia
"Mitsubishi-L200»
Ad aprile, il camion Hi-Lax era in ottava posizione, e ora si è rianimato e ha persino iniziato a segnare i presidenti, minacciando seriamente la L200, una volta irraggiungibile. L'Amarok, che una volta andò testa a testa con la Toyota e talvolta lo superò, fu bloccato sul sesto stadio conquistato nel primo quarto. Obbedendo alla magia degli acquisti aziendali, Doblo Panorama ha cambiato il quinto posto in nona. Due "Nissan" non hanno mostrato risultati eccezionali, ma in assenza di veri concorrenti dal basso, hanno praticamente mantenuto le loro posizioni, tranne forse lasciando che il prossimo "cinese" in avanti - Great Wall Wingle.
Autovetture
Classe di lusso
Sono lontani dalle persone
"Mercedes-Benz-S»
Come tre mesi fa, solo l'Ekus coreano ha mantenuto alti tassi di crescita: la perseveranza e lo zelo lo hanno aiutato a superare XJ e giocare in un altro posto. La successiva "Porsche" in termini di crescita ha rallentato un po 'e, di conseguenza, non ha migliorato i suoi risultati. In generale, le vendite di auto di questo pathos e pochissime classi sono stabili o, per essere estremamente precisi, mostrano una costante tendenza a ridurre le vendite.
Classe di lusso
Coupé, convertibili e gran turismo
Anche i poveri sono felici
Coppa Kia Cerato
La coupé coreana per la povera "Kia-Cerato" - non solo entrò facilmente al primo posto, ma lasciò anche alle spalle. Affari chiari: il suo prezzo non è paragonabile a quello dei compagni di classe. La seconda posizione è tradizionalmente seguita da Audi-A5. La versione glamour della BMW Serie 3 era in ritardo con un aggiornamento: la nuova generazione della tre ruote è già in vendita e la coupé con la cabriolet sta invecchiando in modo deprecabile negli showroom. Il risultato è appropriato: la quarta riga della classifica invece della seconda dell'anno scorso. La stravagante RCZ e l'affascinante MX-5 negli ultimi tre mesi hanno perso tre posizioni, e la Lexus-IS250C - ben cinque. Anche Z4 non va d'accordo, che passo dopo passo si avvicina alla fatidica linea riassunta sotto la 15a fila del tavolo.