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Dall'inizio dell'anno, gli operatori privati hanno avuto l'opportunità di effettuare ispezioni. In precedenza, questa funzione era completamente svolta dalla polizia stradale. Ma nelle prime tre settimane della legge a Mosca, furono registrati solo 14 nuovi operatori di manutenzione. Pertanto, pur non costituendo una valida alternativa ai punti di stato. Qual è il problema? Il presidente della Union of Technical Inspection Enterprises Igor Klimakov afferma apertamente che, in quanto impresa, la manutenzione è un affare in perdita: “690 rubli sono un prezzo ridicolo, considerando il costo delle attrezzature e gli stipendi per gli specialisti. Secondo le nostre stime, l'ispezione dovrebbe costare almeno un migliaio e mezzo al fine di realizzare un profitto.
Ma il problema principale non è nemmeno il denaro. Il fatto è che a partire dal nuovo anno tutti gli operatori MOT avrebbero dovuto ricevere coupon di un nuovo tipo. 2, 5 milioni di nuovi moduli sono stati emessi alla società per azioni chiusa Tekhosmotr, che lavora in tandem con la più grande compagnia assicurativa russa Rosgosstrakh, per tutti gli altri operatori, secondo Elena Zlygoreva, capo del dipartimento assicurativo al dettaglio di RESO-Garantia, era sono stati assegnati mille coupon. Quindi, risulta che CSG e ZAO Techosmotr hanno effettivamente monopolizzato questo mercato. L'ispezione tecnica CJSC ha confermato il fatto di aver ricevuto due milioni e mezzo di forme di un nuovo campione: si tratta dell'importo richiesto dall'azienda durante l'accreditamento, dato il numero di punti di manutenzione e il loro rendimento. La mancanza di coupon di altri operatori di Techosmotr CJSC è spiegata dal fatto che Goznak ha firmato solo due organizzazioni con moduli vuoti per coupon del nuovo tipo, mentre il resto lavora su coupon vecchi, che, a partire dal 19 gennaio, la RSA ha emesso quasi sette milioni. Inoltre, entro il 26 gennaio Goznak aveva stampato circa nove milioni di nuove forme.
Le affermazioni non finiscono qui. È anche strano che ZAO Tekhosmotr sia stato registrato nel registro dal 1 ° gennaio - nel giorno libero ufficiale di tutto il paese.
La massa di denunce e accuse è causata dal sistema secondo il quale Rosgosstrakh e CJSC Tekhosmotr vendono le polizze OSAGO. "Questa non è un'ispezione tecnica, non una vera diagnosi di auto, ma, come puoi leggere nelle recensioni delle persone su Internet, una ragazza a spillo esce ed esegue una diagnosi di auto in due minuti", afferma Elena Zlygoreva. - Esistono stazioni di ispezione reali che investono in attrezzature, nei punti stessi, per mantenere le qualifiche degli esperti. E qui otteniamo altri schemi per la vendita di coupon su vasta scala ". Che si potesse semplicemente acquistare biglietti MOT prima, risparmiando tempo e cellule nervose, lo sanno tutti, ma, secondo gli esperti, la vendita non è mai stata così aperta e sfacciata.
L'ispezione tecnica CJSC ci ha spiegato come funziona il loro schema: “Quando ci contatta, il cliente Rosgosstrakh fornisce all'esperto un modulo di certificato di ispezione (che non ha valore legale), che contiene informazioni sull'auto. In realtà, questa è la conferma che il contratto di manutenzione è già stato concluso e che i servizi sono stati pagati, in modo che l'esperto non perda tempo a elaborare questi documenti. Inoltre, l'esperto tecnico deve eseguire la diagnostica tecnica del veicolo. Se il veicolo è sottoposto a diagnostica tecnica e soddisfa tutti i requisiti per la sua sicurezza, l'esperto di ZAO Techosmot prende una decisione sulla possibilità di utilizzare il veicolo, fissa la data per la procedura e firma il modulo coupon. Da questo momento inizia l'azione dello standard tecnico."
Ciò significa quanto segue: un cliente che viene a Rosgosstrakh paga per ispezione e assicurazione e riceve un modulo coupon apparentemente completato, ma senza una firma, che non è valido. La firma deve essere apposta dall'operatore dopo la diagnosi. Ma perché dovrebbe aver bisogno di questa firma, se, secondo le nuove regole, i poliziotti non hanno il diritto di chiedere un coupon al conducente, e gli è stata prescritta un'assicurazione senza la firma di un esperto tecnico.
Come affrontare il monopolio di Rosgosstrakh e ZAO Techosmotr? Gli assicuratori ritengono che una licenza rilasciata da un operatore senza scrupoli debba essere tolta, ma per ora gli esperti concordano sul fatto che una legge di ispezione dovrebbe essere imposta fino a quando tutti gli operatori privati non avranno le stesse condizioni. Stavano programmando di farlo alla fine del 2011, ma la Duma di Stato semplicemente non avrebbe avuto il tempo di prendere in considerazione il conto.
commento
Sergey Kanaev, presidente della Federazione russa dei proprietari di auto:
Sergey Kanaev
- In linea di principio, passare l'ispezione tecnica in un modo nuovo è solo un'imposta aggiuntiva o, si può dire, un coefficiente MTPL aggiuntivo, perché ora alcune aziende emettono un coupon insieme alla politica MTPL. Credo che sia necessario rendere volontaria l'ispezione, come in America. Creare un unico database, con il quale molte compagnie assicurative concordano. La polizia stradale, l'ispettorato fiscale e i proprietari di auto concordano con questo. Questa singola base sarà il regolatore dell'ispezione tecnica volontaria - secondo il sistema della base americana CARFAX, da cui è possibile ottenere tutti i dati su qualsiasi auto. Ogni persona, essendo il proprietario, acquista una macchina e la vende. Di conseguenza, è interessato a garantire che tutti i dati siano i migliori possibili, che abbia superato l'ispezione in tempo, che abbia pagato tutte le assicurazioni, che abbia meno incidenti e così via.
CARFAX è un rapporto storico dettagliato di un veicolo che è stato utilizzato negli Stati Uniti o in Canada. Secondo le statistiche, i rapporti di questa organizzazione sono ordinati da milioni di persone ogni anno. Per ottenere un rapporto su qualsiasi auto usata, devi solo conoscere il suo numero di identificazione (VIN). Il database CARFAX contiene oltre cinque miliardi di record. In Russia, nel 2013 dovrebbe comparire un database analogo di tutte le auto.
Ispezione nel mondo
Giappone
Un'ispezione obbligatoria viene effettuata nel Paese del Sol Levante tre anni dopo l'acquisto di una nuova auto e poi ogni due anni. L'auto è controllata per 100 parametri. Il prezzo non è fisso e dipende dalle dimensioni del motore, ma in media è di circa 1.500 dollari USA.
Giappone
Stati Uniti
Nella maggior parte degli stati, l'ispezione è volontaria. Costa circa $ 5. Include solo il cosiddetto controllo dello smog e l'ispezione visiva dell'auto.
Stati Uniti
Regno Unito
L'ispezione qui non costa più di $ 90. Nel Regno Unito, non è possibile utilizzare un'auto senza un biglietto di ispezione del veicolo. Sono necessari solo 10 giorni per la risoluzione dei problemi, ma non è necessario pagare per una seconda ispezione.
Regno Unito
Francia
I centri autorizzati sono impegnati in ispezioni tecniche qui. Esistono pochi di questi centri, quindi c'è sempre una coda di due settimane per MOT. La stessa procedura dura mezz'ora e costa circa $ 100. Il tempo assegnato per la risoluzione dei problemi è di due mesi. Tuttavia, se non si ha il tempo di riparare la scadenza, la punizione sarà severa, fino alla privazione dei diritti.
Francia
Il verdetto
Sergey Nastin, redattore:
Sergey Nastin
- Circa l'80% dei proprietari di auto che ora vengono alle compagnie assicurative sono costretti a voltarsi e ad andarsene senza nulla, perché non hanno attraversato MOT. L'ignoranza delle persone è catastroficamente grande. E non è un dato di fatto che, dopo aver ricevuto un coupon, torneranno alle loro compagnie assicurative, perché i broker sono ora in servizio ai checkpoint, che lavorano principalmente con i cosiddetti assicuratori di un giorno. Allora, dove vanno le persone e di chi fidarsi?