Toyota Camry
Toyota Camry Toyota Camry
IL FASCINO MODERNO DEL CONSERVATISMO
Già prima della presentazione, sapeva che la nuova generazione di Camry era stata creata sulla base della precedente. Hanno anche lo stesso passo. Tuttavia, ignorando il debuttante da tutte le parti, ero pieno di dubbi. La novità sembra molto più grande e più magnifica. La silhouette è rimasta la stessa, ma a causa di nuovi accenti di design, l'ultima generazione è percepita in un modo completamente diverso: una piastra del radiatore cromata, grandi fari e illuminazione posteriore - un look pomposo e ricco! Inoltre, il design del modello è stato appositamente adattato ai gusti dei russi. Bello! Tuttavia, una tale "deflessione" è facilmente spiegabile: qui, "Camry" è stato il leader delle vendite nella business class per diversi anni. E i giapponesi non intendono perdere questa leadership.
Dopo aver guardato nel salone, mi sono reso conto che l'equalizzazione per i russi era limitata solo dall'aspetto. L'interno della berlina ricordava i grandi fuoristrada americani: spaziosità, un monumentale pannello frontale e modesti materiali decorativi. Le plastiche morbide sono tutt'altro che ovunque, alcune delle superfici sono rivestite con una similpelle dall'aspetto molto naturale, ma la fodera in pseudo-legno non va bene - è un po 'sciocca per una classe business! Ovviamente, i sedili sono progettati anche per i gusti oltremare: ampi e morbidi, sono quasi privi di supporto laterale. Le parti posteriori sono profilate in un modo peculiare: a causa della forma di espulsione, involontariamente si inclina. Ma c'erano poggiatesta attivi che proteggevano il collo da lesioni da colpo di frusta.
Un interno solido è completato da inserti in plastica "legno"
Un interno solido è completato da inserti in plastica "legno". Un interno solido è completato da inserti in plastica "legno".
Il navigatore ha iniziato a funzionare molto meglio (ma i messaggi vocali in alcuni casi sono ancora lontani dagli standard del linguaggio russo) ed è più facile configurarlo. Il cruscotto sembra elegante, anche con una pretesa di originalità. Quindi, in basso a destra è un indicatore del consumo medio di carburante. Come spiegano i giapponesi, il conducente, guardando questo dispositivo, proverà involontariamente a guidare in modo più economico. Ma, lo giuro, è decisamente impossibile spostarsi in modalità assonnata su una versione a 6 cilindri da 3, 5 litri. 277 "cavalli" vengono ricevuti con zelo, con la trazione anteriore che slitta, per accelerare la macchina anche dopo aver premuto l'acceleratore. Ma vale la pena annegare più fortemente, la dispersione è accompagnata da un rombo così delizioso che inconsapevolmente vuoi ripetere questa canzone. Addictive! Secondo me, qui c'è più potenza di quella che potrebbe essere necessaria su una strada normale. E il prezzo di questa versione è quasi un milione e mezzo di rubli. Costoso!
SHOCK WAVE
Forse il vantaggio più importante e indiscutibile del nuovo "Camry" è l'isolamento acustico. I suoni della strada sono quasi impercettibili! Secondo il produttore, in tutte le modalità in cabina è diventato più silenzioso di circa 2 dB. Una briscola liscia sarà una carta vincente. Superando i "dossi stradali" e i rari dossi stradali nel sud della Francia, la Camry non era molto inferiore nel comfort alle auto rappresentative.
Rispetto al suo predecessore, il peso è diminuito di oltre 50 kg, la rigidità del corpo è aumentata. Il coefficiente di resistenza è rimasto lo stesso - 0, 28
Rispetto al suo predecessore, il peso è diminuito di oltre 50 kg, la rigidità del corpo è aumentata. Il coefficiente di resistenza è rimasto lo stesso - 0, 28. Rispetto al suo predecessore, il peso è diminuito di oltre 50 kg, la rigidità del corpo è aumentata. Il coefficiente di resistenza è rimasto lo stesso - 0, 28.
Ma Camry com'era, e rimase (la piattaforma non è cambiata) pronunciò un sottosterzo, e quando si guida su strada con carri in arrivo, la macchina ondeggiò persino dagli attacchi aerei - le sue sospensioni sono così morbide. E lo sterzo (in esso il servosterzo ha lasciato il posto a uno elettrico) è quasi privo di feedback. Oh, non è per niente che le strade tortuose, con le quali abbonda la Costa Azzurra, non sono state incluse nel percorso di presentazione: in tali circostanze, il Camry sarebbe sembrato un elefante in un negozio di porcellane.
Successivamente, sono riuscito a familiarizzare con la versione base a 4 cilindri. Il precedente motore standard con un volume di 2, 4 litri ha sviluppato 167 CV. La nuova unità ha aumentato sia la cilindrata che la potenza: è diventata 2, 5 litri e 181 CV. Gli indicatori di coppia ed economia sono migliorati: media 8, 3 l / 100 km - per un'auto così pesante un risultato decente. Per ottenere un appetito così modesto aiutato una trasmissione automatica a 6 marce più avanzata, sostituendo l'unità a 5 marce. Ma la scatola meccanica per "Camry" non è più offerta. Sì e no La macchina funziona bene: cambia in modo fluido e tempestivo, ma in modalità manuale, come la trasmissione precedente, non tiene la marcia selezionata, spostandosi più in alto in modo indipendente. A proposito, non hanno fretta di presentare uno start-stop o un recupero di energia a Camry, credendo che il costo di questi dispositivi non giustifichi il carburante risparmiato a loro spese.
Da ora in poi, la macchina è inclusa nell'equipaggiamento di base di tutte le versioni di Camry
Da ora in poi, la macchina è inclusa nell'equipaggiamento di base di tutte le versioni di Camry. Da ora in poi, la macchina è inclusa nell'equipaggiamento di base di tutte le versioni di Camry.
SANTA SEMPLICITÀ
Nonostante la potenza inferiore e la dinamica più modesta, mi è piaciuta la versione base più della macchina con V6: è più comprensibile e organica. Non voglio guidarlo affatto, il che è chiaramente a beneficio dei passeggeri. Dopotutto, "Camry" viene spesso acquistato da noi come personale - per guidare con un autista a noleggio. La nuova generazione da questo punto di vista è ancora migliore! Innanzitutto, la fila posteriore è un po 'più spaziosa: sono stati aggiunti 15 mm di spazio, 8 mm di altezza e 46 mm di larghezza. In secondo luogo, le versioni avanzate sfoggiano il cosiddetto pacchetto per passeggeri con la possibilità di regolare lo schienale in base all'angolo di inclinazione, inoltre, con una trazione elettrica! Infine, sul bracciolo centrale del divano posteriore in questa configurazione, ho trovato pulsanti di controllo radio, sedili riscaldati e climatizzatore (ha un Camry a tre zone). Pochi concorrenti sono in grado di fornire un servizio simile a un prezzo comparabile.
È ancora più fastidioso non ricevere mai un assistente di parcheggio, un sistema per leggere i segnali stradali e tracciare i punti ciechi, il controllo adattivo della velocità di crociera e una trasmissione a trazione integrale per Camry. Nessuna delle precedenti e che è diventata abituale anche per alcuni modelli di classe golfistica non è disponibile su Camry: i marketer di Toyota lo hanno ritenuto superfluo per il suo pubblico di riferimento.
Il ruolo esecutivo delle versioni top è sottolineato dalle tende sui finestrini posteriori
Il ruolo esecutivo delle versioni top è sottolineato dalle tende sui finestrini posteriori. Il ruolo esecutivo delle versioni top è sottolineato dalle tende sui finestrini posteriori.
Il telaio precedente e la mancanza di sistemi elettronici avanzati fa pensare: il nuovo Camry non ha fatto un salto in avanti. Questa è evoluzione, ma non rivoluzione. Strutturalmente, l'auto è conservatrice. Tuttavia, non ho dubbi sul suo luminoso futuro di mercato. Dopotutto, il costo della berlina è rimasto lo stesso (un piccolo aumento del prezzo è compensato dalla presenza nell'equipaggiamento di base della macchina e dell'ESP): 1.028.000 rubli. Ciò significa che ci saranno ancora molti acquirenti della berlina di business class giapponese.
OMBRETTO VERDE
Oltremare e in Giappone, Camry è offerto anche in una versione ibrida. Come motore a combustione interna utilizzare un "quattro" da 2, 5 litri. Insieme al motore elettrico, la potenza dell'unità di potenza raggiunge circa 200 CV. Questa è la berlina ibrida Toyota più potente. Ha un consumo medio di carburante di 5, 4 l / 100 km.