Il veicolo fuoristrada sulla base della Rolls-Royce (acquistato nell'affamato 1922!) Guidò il Presnarkom
Il veicolo fuoristrada sulla base della Rolls-Royce (acquistato nell'affamato 1922!) Guidò il Presnarkom. Il veicolo fuoristrada sulla base della Rolls-Royce (acquistato nell'affamato 1922!) Guidò il Presnarkom.
HEIRS OF KEGRESS
Il francese Adolf Kegress ha inventato un'auto a mezzo binario all'inizio del secolo scorso. È difficile dire cosa c'è di più: un carro armato o un'auto, ma almeno un volante e le ruote anteriori sono presenti. È interessante notare che Kegress ha realizzato per la prima volta la sua idea nel metal non nella sua terra natale, ma in Russia, dove, prima della rivoluzione, gli eccentrici inventori potevano facilmente trovare comprensione e simpatia nelle sfere più alte. Ad esempio, Mercedes e Russo-Balt convertiti da Kegress non trasportavano nessuno, ma l'imperatore Nicola II. La bassa pressione specifica sul terreno ha permesso di non rimanere bloccati nel fango e di superare la neve vergine della neve - per questo, gli sci sono stati fissati alle ruote anteriori. Le limousine fuoristrada si sono rivelate lente e non troppo manovrabili, hanno bruciato un'enorme quantità di benzina per cento chilometri coperti.
Si noti che su alcuni veicoli fuoristrada semi-cingolati, il raggio di sterzata può essere ridotto frenando una delle piste. L'elemento di tali auto è fango, sabbia e neve vergine. Quindi furono usati (e abbastanza ampiamente) durante la seconda guerra mondiale. Nel dopoguerra, molti dei veicoli semi-cingolati sopravvissuti furono venduti a utenti civili e convertiti per scopi pacifici, ad esempio per la costruzione di condotte. Tali macchine trovarono un'altra applicazione in agricoltura, dal momento che potevano lavorare, diciamo, in risaie allagate dall'acqua.
Uno dei trasportatori semi-cingolati della Wehrmacht Sd. Kfz.8 si è congelato per il perpetuo divertimento al museo
Uno dei trasportatori semi-cingolati della Wehrmacht Sd. Kfz.8 si è congelato per il perpetuo divertimento al museo. Uno dei trasportatori semi-cingolati della Wehrmacht Sd. Kfz.8 si è congelato per il perpetuo divertimento al museo.
Forse oggi è solo sulle macchine agricole che puoi vedere il motore Kegress in azione. Inoltre, durante i raduni dei veterani di guerra. Sorprendentemente, i mezzi a metà tracciati della Seconda Guerra Mondiale sono ancora in movimento!
PRINCIPIO DI MACINATRICE PER CARNE
Un altro motore esotico ricorda una coclea tritacarne. Le macchine sono chiamate coclee. L'idea è così semplice che venne in mente a Jacob Morat nel 1868. Le regole principali: ci dovrebbe essere un numero pari di viti (almeno due) e dovrebbero ruotare in direzioni diverse, altrimenti la macchina non andrà in avanti, ma lateralmente. Un enorme vantaggio di un tale motore è la galleggiabilità. Un cilindro cavo con una spirale saldata non affonda nell'acqua, il che significa che non ci sono barriere alla coclea. Non essere fortunato: la coclea funziona sulla superficie su cui si muove, come un tritacarne.
Per girare, il volante non è attorcigliato: i trascini vengono frenati, come su un serbatoio, cambiando le velocità di rotazione delle coclee destra e sinistra. È vero, la coclea non può girare al suo posto. Ma non ne ha bisogno: ha scelto la direzione della bussola - e solo in avanti!
È così che l'inventore Jacob Morath ha immaginato l'aratro a vite
È così che l'inventore Jacob Morath ha immaginato l'aratro a vite. È così che l'inventore Jacob Morath ha immaginato l'aratro a vite.