È vero, come prima, il modello in Europa e all'estero sarà chiamato in modo diverso: Mondeo e Fusion, rispettivamente.
Ford mondeo
Il nuovo rivestimento proprietario del radiatore migrerà dal concetto Evos praticamente senza alcun cambiamento. A meno che i favi in esso non cedano il passo alle lamelle orizzontali. L'ottica della testa si allargherà verticalmente, ma anche la forma complessiva rimarrà come quella di una concept car. Ma nelle prese d'aria laterali del paraurti anteriore appariranno dei fendinebbia rotondi. L'emblema ora si troverà non all'interno della griglia del radiatore, ma sopra di esso - su una cappa inclinata: il nuovo rivestimento del radiatore di marca migrerà dal concetto di Evos quasi invariato. A meno che i favi in esso non cedano il passo alle lamelle orizzontali. L'ottica della testa si allargherà verticalmente, ma anche la forma complessiva rimarrà come quella di una concept car. Ma nelle prese d'aria laterali del paraurti anteriore appariranno dei fendinebbia rotondi. L'emblema ora non si troverà all'interno della griglia del radiatore, ma sopra di esso - sul cofano inclinato
Evos Concept
Quali decisioni stilistiche chiave si rifletteranno nel design del nuovo prodotto, è stato facile intuire dal concetto Evos presentato a settembre. Naturalmente, non ci saranno porte come "ali di gabbiano" su un'auto di produzione, ma il caratteristico rivestimento esagonale del radiatore con una pendenza positiva andrà sicuramente dritto al Mondeo, con cambiamenti minimi. Alcuni associano il nuovo volto della Ford alla Mini, altri si riferiscono all'Aston Martin, ma la più grande somiglianza è ancora tracciata con la parte anteriore della Fiat 124 Spider, che fu prodotta negli anni sessanta lontani.
Fiat 124 Spider
Una simile forma trapezoidale della griglia del radiatore è tutt'altro che nuova … Una simile forma trapezoidale della griglia del radiatore è tutt'altro che nuova …
Mini Cooper
Anche nei lontani anni 50-60, potrebbe essere trovato su auto Mini … Anche nei lontani anni 50-60, potrebbe essere trovato su auto Mini …
Aston Martin DB9
… e Aston Martin … e Aston Martin
Si può presumere che anche la forma dei fari sarà simile a quella di "Evos", ma le loro proporzioni diventeranno diverse: l'auto aprirà gli occhi per così dire. Bene, è molto probabile che anche gli afflussi sulle ali posteriori nell'area degli scaffali persistano.
Inizio Ford
La prima auto a sostituire il rivestimento del radiatore grande e piccolo è stato il concept Ford Start, che è stato messo in luce lo scorso anno al Beijing Auto Show. Ma la società ha deciso di interrompere seriamente tale decisione stilistica solo all'inizio di quest'anno. La berlina Taurus destinata al mercato americano fungeva da soggetto di prova. È vero, mentre il suo rivestimento del radiatore ha una tradizionale pendenza negativa ed è anche capovolto con la base più ampia, la prima auto su cui sono scambiati i rivestimenti grandi e piccoli del radiatore è diventata il concetto Ford Start, che è stato messo in luce lo scorso anno al Beijing Auto Show. Ma la società ha deciso di interrompere seriamente tale decisione stilistica solo all'inizio di quest'anno. La berlina Taurus destinata al mercato americano fungeva da soggetto di prova. È vero, mentre il suo rivestimento del radiatore ha una pendenza negativa tradizionale ed è anche capovolto con un'ampia base
Ford Taurus
Ford Taurus Ford Taurus
Ma le proporzioni della macchina stessa diventeranno più familiari e di conseguenza la sportività si ridurrà nell'aspetto. Ma non c'è nulla da fare: la nuova Mondeo / Fusion è ancora un'auto di famiglia di grandi dimensioni in termini di ergonomia, così come la spaziosità in cabina, almeno non inferiore al suo predecessore.
Ford evos
La punzonatura a forma di onda nell'area del portapacchi posteriore diventerà sicuramente un elemento di design esclusivo. I fanali posteriori strabici lasciano il posto agli apparecchi di illuminazione di una forma più familiare e una punzonatura a forma di onda nell'area del montante posteriore diventerà sicuramente un elemento di design esclusivo. I fanali posteriori stretti lasceranno il posto ad apparecchi di illuminazione di una forma più familiare
Ford mondeo
È improbabile che il telaio subisca cambiamenti fondamentali. A meno che non appaia il nuovo sistema di ridistribuzione Focus della coppia tra le ruote motrici negli angoli (TVC).
Ma in termini di propulsori, i cambiamenti stanno arrivando. In primo luogo, i motori atmosferici scompariranno completamente dalla gamma e tutti i motori a benzina saranno solo con iniezione diretta. In secondo luogo, apparirà sicuramente una versione ibrida, dove ora senza di essa. Solo i robot "PowerShift" con due frizioni "a bagno d'olio" fungeranno da "macchine automatiche".
I motori a benzina saranno rappresentati da unità da 1, 6 e 2, 0 litri. Il primo - in due forme: potenza di 150 e 180 CV Il ritorno di un due litri è di circa 200 "cavalli". Tuttavia, non si può escludere che per la Fusion americana lasceranno comunque la "sei" a forma di V atmosferica e la trasmissione automatica idromeccanica nella gamma. Fa davvero male alla gente del posto amare una tale combinazione! Ma è improbabile che i turbodiesel nel Nuovo Mondo lo vedano. Ma nell'Antico, come prima, diventeranno i principali: un 1.6 litri da 137 cavalli e un 163 litri da 2 litri.
1.6 Duratorq TDCi
1.6 Duratorq TDCi 1.6 Duratorq TDCi
1.6 EcoBoost
1.6 EcoBoost 1.6 EcoBoost
Una tendenza di mercato molto potente è quella di dotare tutti i nuovi prodotti del numero massimo di sistemi elettronici di intrattenimento interattivo. Qui Ford ha un'eccellente carta vincente: il sistema Ford SYNC sviluppato in collaborazione con Microsoft. Con il suo aiuto, puoi controllare molte funzioni della macchina tramite comandi vocali. Ford SYNC ha già sviluppato moltissime applicazioni. Consentono, ad esempio, di lavorare pienamente con gli smartphone, ricevere informazioni dettagliate sul traffico, rapporti sulle condizioni dell'auto, lavorare con i programmi dell '"ufficio mobile", ricevere accesso remoto ad altri computer e molto altro.
La versione di pre-produzione della nuova generazione Mondeo, molto probabilmente, sarà dimostrata la prossima primavera al Motor Show di Ginevra. Bene, un'automobile pronta per la produzione verrà mostrata al grande pubblico in autunno a Parigi. Sul nastro trasportatore di Vsevolozhsk, il nuovo Mondeo sarà probabilmente lanciato all'inizio del 2013. E poi apparirà ai rivenditori.