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Tecnologie Sky-Active

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I lati delle auto sono stati recentemente intrecciati con eleganti targhette come Blue Motion, Blue Effectiveness, Effective Dynamics, Ecobust … Tutti questi nomi belli, ma incomprensibili si nascondono in un senso generale: i motori di tali auto sono diversi i gradi sono "strangolati" dall'elettronica in modo da essere meno schifosi nell'atmosfera. Di conseguenza, la sensazione di guidare un'auto del genere spesso non si adatta alla potenza dichiarata. I progettisti di Mazda hanno escogitato un pensiero straordinario: aumentare l'efficienza del motore e di altre unità automobilistiche, si scopre, raggiungerà lo stesso obiettivo!

L'ICE moderno utilizza il suo potenziale non oltre il 30%, principalmente a causa della perdita di calore. Scartando il mito della loro inevitabilità, i giapponesi aumentarono il grado di compressione a 14 unità sportive in un motore a benzina Sky-Active-G. Siamo riusciti a superare la detonazione con l'aiuto di uno speciale collettore di scarico lungo, che impedisce il ritorno dei gas di scarico nella camera di combustione, pistoni con incavi nella parte inferiore, ugelli di iniezione con un gran numero di atomizzatori e altri trucchi tecnici. Ciò ha dato un aumento del 15% della coppia e ha anche ridotto il consumo di carburante.

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Nel turbodiesel Sky-Active-D, il rapporto di compressione è stato invece ridotto allo stesso 14 per allungare la fase di espansione del gas durante il processo di combustione. Di conseguenza, l'appetito del motore è stato ridotto del 20% e la quantità di emissioni nocive soddisfa anche gli standard Euro 6 che non sono ancora stati introdotti, senza l'utilizzo di neutralizzatori aggiuntivi. L'avviamento a freddo stabile - il tallone d'Achille di molti motori diesel - è fornito regolando l'altezza di sollevamento della valvola.

Non sono sfuggiti all'alterazione radicale del cambio. Lo Sky-Active Drive automatico con la gamma di bloccaggio più ampia in tutte e sei le fasi ha acquisito un nuovo convertitore di coppia di dimensioni ridotte e lo spazio libero è stato dato a un ammortizzatore più grande e una frizione di bloccaggio a dischi multipli. Oltre a un cambio regolare e una risposta rapida al pedale dell'acceleratore, l'automatico può risparmiare fino al 7% di carburante. Una scatola del cambio manuale con un albero intermedio accorciato erogato con un asse separato per la retromarcia e perso dal 7 al 16% in peso, a seconda della versione.

Il corpo Sky-Avtiv-Body è diventato più forte e sicuro, ma allo stesso tempo più leggero. La sua rigidità è aumentata del 30% grazie all'utilizzo di elementi del telaio della forma più diritta e di quattro cinture “a strappo” fissate agli amplificatori con colla. Gli elementi portanti sono realizzati in acciaio sottile ad alta resistenza, quindi Sky-Active del futuro modello Mazda-6, ad esempio, è più leggero di 20 kg rispetto al suo corpo moderno. Il livello di sicurezza è cresciuto in modo significativo: in una collisione frontale, l'energia viene assorbita in tre direzioni: verso i montanti anteriori, verso gli elementi di potenza inferiori e verso le parti centrali dei lati del corpo.

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Infine, lo chassis Sky-Asset offre una maneggevolezza superiore. La massa delle sospensioni è inferiore del 14% rispetto alla versione precedente, il che ha un effetto benefico sul comportamento dell'auto. Aumentando l'angolo dell'inclinazione longitudinale dell'asse di rotazione della ruota, i progettisti hanno raggiunto una maggiore stabilità ad alta velocità - ora le ruote sono ansiose di tornare al moto rettilineo.

Tutte queste risorse Sky saranno utilizzate in auto solo nel complesso. Le auto con queste tecnologie inizieranno a essere vendute in Europa nel 2012, sebbene Mazda-Demio con un motore da 1, 3 litri e Mazda-3 con un'unità da 2 litri appariranno in Giappone entro la fine dell'anno in Giappone. Sky-Active arriverà in Russia sotto forma di un CX-5 con un motore a benzina da 2 litri.

I giapponesi sperano di creare un'auto che non sia inferiore in termini di efficienza e rispetto dell'ambiente per gli ibridi. Entro il 2015, a spese di Sky-Active, promettono di ottenere un risparmio di carburante del 30 percento per tutti i modelli Mazda rispetto al livello del 2008. Allo stesso tempo, il prezzo sarà accessibile non solo per gli oligarchi stravaganti, in contrasto con i concorrenti deliberatamente ecologici.