Ministero delle situazioni di emergenza sulle rive del lago Baikal
Ministero delle situazioni di emergenza sulle rive del lago Baikal
Dopo esserci svegliati presto, siamo andati alla base del Ministero delle Emergenze per l'attraversamento del Baikal. Su due barche con motori da 200 cavalli andarono in mare - come la gente del posto chiama Baikal. L'amichevole guerriero emcee avvertì immediatamente in termini duri: un'onda si alza - ci volteremo. L'onda su Baikal arriva inaspettatamente, il vento inizia a soffiare dalle montagne ed è in grado di organizzare una vera tempesta. Mentre salpavamo, il nostro soccorritore disse che mentre il contadino locale ha una barca e una vodka, gli verrà fornito del lavoro. Ogni anno salvano quelli che sono caduti sotto il ghiaccio (il lago si congela a gennaio), quindi gli alpinisti (sono arrivati due freerider francesi, che hanno dovuto scavare da una neve di meno di 9 metri). Anche i terremoti sono frequenti: l'area trema quasi ogni giorno. Terra dura.
Il Mare Santo è imprevedibile e insidioso
Il mare santo è imprevedibile e infido Il mare santo è imprevedibile e infido
Un'ora dopo, siamo atterrati sani e salvi sulla riva opposta nel villaggio di Tankhoi, dove la Niva ci stava aspettando (gli istruttori hanno sorpassato le macchine la sera), e siamo partiti nelle profondità della Buriazia. Non abituati ai colleghi di beccheggio, volentieri hanno cambiato la barca in un trasporto più familiare. A partire dal punto di partenza - la stazione ferroviaria di Tankhoy, praticamente non c'è asfalto normale, ma dopo dieci chilometri appare una tela fresca, i lavori su larga scala continuano ovunque, la strada viene posata.
Ci sono anche queste strade
Ci sono strade del genere Ci sono anche strade del genere
Mi siedo al volante. Avanti è una sezione difficile - un passaggio attraverso Ulan-Burgas, è tempo di valutare le abitudini stradali della macchina. Alle basse velocità, la Niva affronta efficacemente le irregolarità della strada, consentendo ai passeggeri di fare un pisolino sulla strada, anche se il rumore della trasmissione soffoca il rombo di pneumatici e vento.
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L'interno è assemblato molto bene: non ci sono sbavature con sbavature, dettagli di gioco. Il guidatore della Chevrolet Niva si sente abbastanza a suo agio: buona visibilità, strumenti ben leggibili, anche una leva del cambio montata lontano cade in mano. Lo svantaggio principale è l'ergonomia. Qui l'età del modello non può essere nascosta: la diffusione di pulsanti identici e touch è confusa. Ad esempio, il controllo delle "dimensioni" e del fascio anabbagliante è assegnato ai pulsanti a sinistra, ma i fendinebbia si accendono con i pulsanti a destra.
Una dispersione di pulsanti è inizialmente scoraggiante
Una dispersione di pulsanti inizialmente scoraggiata Una dispersione di pulsanti inizialmente scoraggiata
Il condizionatore d'aria viene attivato da un pulsante lontano dall'unità di controllo del clima. Il controllo dello specchio è nascosto nell'area dell'accendisigari, anche il riscaldamento del sedile è acceso lì e l'indicazione è visibile solo al passeggero. Il secondo punto è il vano portaoggetti. Nonostante l'enorme apertura e profondità, il volume utilizzabile è piccolo e anche una bottiglia d'acqua da un litro non chiude il coperchio. Solo piccole cose e cartelle con documenti possono essere inserite. Non esiste il bracciolo, anche nella versione massima. Secondo i rappresentanti dell'impianto, tutte queste carenze possono essere eliminate, ma la Chevrolet Niva perderà il suo vantaggio principale: il prezzo basso. Il consumatore non è pronto a pagare in eccesso per una presa aggiuntiva da 12 volt (solo una accendisigari), quando ogni centesimo conta. Di conseguenza, devi scendere a compromessi e, se vuoi qualcosa di più, benvenuto nei numerosi centri di tuning.
Ad oggi, il motore è francamente debole
Ormai, il motore è francamente debole Ormai, il motore è francamente debole
Non so se gli atelier Togliatti stiano potenziando i motori della Niva, ma nessuno mette in dubbio che abbia bisogno di ulteriore potenza. Quando percorri una strada di campagna rotta, puoi sopportare tutto, ma quando devi sorpassare un camion con un rimorchio, devi capire la distanza da quella in arrivo con un margine. Il campo di lavoro del motore va da 2000 a 3000 giri, non ha senso torcerlo più in alto. La vecchia VAZ a otto valvole (da 80 CV, da 19 a 100 km / h) fa fatica a guidare l'auto a velocità superiori a 60 km / h, ma non c'è alternativa. "In precedenza, il motore Opel era disponibile", afferma Mikhail Smetanin, ingegnere capo GM AvtoVAZ - ma è conveniente installarlo solo con un volume di vendite di 70 mila auto all'anno. Nel 2011, molto probabilmente, verrà stabilito un record: 65 mila. Cambio automatico? Abbiamo sperimentato il variatore, tutto è in ordine, ma in questo caso dovrai rifiutare l'abbassamento."
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Un'alternativa è la vecchia Niva (VAZ 4x4), che sarà presto trasferita da VAZ alla linea di joint venture, ma presenta molte carenze. Anche il patriota di Ul'janovsk li possiede. Tutti e tre i SUV russi esistono sul mercato per diversi consumatori. E mentre la domanda è buona, i rivenditori fanno la fila per coloro che vogliono acquistare una Chevy Niva. Jeffrey Glover, capo di GM-AVTOVAZ, ha molto di cui essere orgoglioso, i dipendenti dell'azienda non se ne preoccupano, l'efficienza è alta, ma l'affermazione dei nostri lettori "Che cosa hai fatto tu stesso?" È abbastanza giusta. Uscire sul mercato, introdurre gradualmente miglioramenti, è una cosa e introdurre un nuovo modello è un po 'diverso. L'intrigo principale è il prezzo di Renault Duster. Se sarà disponibile l'attrezzatura minima del "francese" rumeno, questa è un'occasione per pensare. Sono sicuro che Geoffrey lo capisce meglio di me e quindi non ha fretta con affermazioni rumorose. Ecco una citazione dell'intervista dello scorso anno: "Nell'attuale processo di produzione, stiamo lavorando attivamente su una seconda auto, ma apparirà solo quando il mercato lo richiede". Quindi resta da aspettare.
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Nel frattempo, lungo il bellissimo fiume di montagna del Selenga, entriamo a Ulan-Ude. Siamo accolti dal pittoresco arco "città di Verkhneudinsk". Un remake, ma con radici storiche. In questo luogo, prima che arrivasse qui il regime sovietico, fu eretto un arco di legno in onore della visita di Tsarevich Nikolai. E la stessa città di Verkhneudinsk era un avamposto dei cosacchi quando si spostava verso est.
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Domani andiamo al confine con la Mongolia. I piloti sulla strada sorridono quando sentono che abbiamo oscillato a Shanghai. Tuttavia, finora non ci sono domande per le auto. A proposito, anche noi non abbiamo pezzi di ricambio. Nessuna pompa di benzina, nessun generatore. I rappresentanti dell'impianto sono fermamente fiduciosi nella qualità.
PS Chiedete, da dove viene l'elicottero nel nome, perché stiamo guidando su Niva? Guarda la foto!
Sorpassiamo un elicottero
Sorpassiamo un elicottero! Sorpassiamo un elicottero!
Visita a Ivolginsky datsan
Sulla strada per la notte, abbiamo visitato il datsan Ivolginsky. Il luogo, noto non solo come il centro del buddismo in Russia, ma anche come il territorio in cui si trova Lama Itigelov, è un buddista Buryat che andò in uno stato di nirvana durante la meditazione. Dopo essere caduto in trance, il suo corpo fu posto in un sarcofago e nascosto per diversi decenni. Dopo qualche tempo, il sarcofago fu aperto e un intero corpo fu rivelato agli occhi di testimoni oculari, non esposti alla decomposizione. Successivamente, i pellegrinaggi verso il lama sono iniziati con richieste di guarigione e solo di illuminazione spirituale.
Ivolginsky datsan
Ivolginsky datsan Ivolginsky datsan
Oggi, all'ingresso del datsan, i visitatori sono accolti dagli abbaiatori con souvenir cinesi. Abbiamo fatto un giro al tempio.
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Siamo stati accolti da un monaco che, con uno scioglilingua memorabile, ci ha guidato nel quartiere. Il programma di tutti è più o meno lo stesso: la decorazione delle stanze e una descrizione dei rituali buddisti, tamburi di preghiera che eliminano i peccati non solo per le persone, ma anche per i vermi.
Ivolginsky datsan
Ivolginsky datsan Ivolginsky datsan
Il restauro del territorio del datsan iniziò dopo il 1945 con il permesso di Stalin. Da allora, i buddisti locali hanno sostenuto il potere in tutto. Non senza orgoglio, il nostro lama guida ha menzionato la visita delle autorità, tra cui D. Medvedev e VIP come A. Chubais. Quest'ultimo è stato "ricevuto" da Lama Itigelov.
Ivolginsky datsan
Ivolginsky datsan Ivolginsky datsan
Noi, gente comune, non siamo riusciti a prendere un appuntamento. Coloro che vogliono vedere un miracolo possono visitare il tempio per le vacanze buddiste, quando il lama è esposto a tutti i visitatori. Come per fare delle scuse, il buddista disse che il presidente mongolo aveva persino presentato a Itigelov un ordine. Ad esempio, tali ordini vengono assegnati solo alle persone viventi.
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