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PSA-T IVECO - Vai E Basta

2024

Sommario:

Video: PSA-T IVECO - Vai E Basta

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Video: ПСА и другие способы диагностики рака простаты. ПСА норма. 2024, Marzo
PSA-T IVECO - Vai E Basta
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Anonim

Non giudicheremo rigorosamente l'artista, infatti le ruote di entrambi i ponti ruotano in modo sincrono

Не будем строго судить художника - на самом деле колеса обоих мостов поворачиваются синхронно
Не будем строго судить художника - на самом деле колеса обоих мостов поворачиваются синхронно

Non giudicheremo rigorosamente l'artista, infatti le ruote di entrambi i ponti ruotano in modo sincrono. Non giudicheremo rigorosamente l'artista, infatti le ruote di entrambi i ponti ruotano in modo sincrono.

A Miass, presso la fabbrica di automobili IVECO AMT, hanno realizzato un'auto speciale con due cabine per i lavori di salvataggio in tunnel costruiti nelle vicinanze di Sochi per le prossime Olimpiadi. Tuttavia, in Russia ci sono molti colli di bottiglia (nel senso letterale della parola), in cui una grande macchina non può girare intorno e tale macchina può essere semplicemente insostituibile.

Il design è iniziato in anticipo dalle forze proprie, i designer degli Urali. IVECO AMT è un'impresa congiunta russo-italiana, impegnata non solo nel montaggio di autocarri pesanti "IVECO-Traker", ma produce anche veicoli speciali sulle loro unità. Tuttavia, il camion a due teste si è rivelato così insolito che ha sorpreso anche gli stessi operai. E dopo una breve corsa di prova su strade locali, ci siamo resi conto di un'altra cosa: in questa forma, l'auto crea molta confusione tra gli altri partecipanti al movimento. Riesci a immaginare la sensazione di un guidatore che improvvisamente ha visto la facciata di un enorme camion nella sua corsia? Pertanto, per ulteriori test e guida dell'auto al produttore di componenti aggiuntivi, la cabina di backup è stata coperta con un telo. Per ogni evenienza, per non seminare il panico sulla strada.

Per guidare l'auto verso i produttori di componenti aggiuntivi, la cabina "posteriore" (è a destra) verrà mimetizzata sotto un carro cerato

Для перегона автомобиля к изготовителям надстроек «заднюю» кабину (она справа) закамуфлируют под брезентовый фургон
Для перегона автомобиля к изготовителям надстроек «заднюю» кабину (она справа) закамуфлируют под брезентовый фургон

Per guidare l'auto verso i produttori di componenti aggiuntivi, la cabina "posteriore" (è a destra) verrà mimetizzata sotto un carro cerato. Per guidare l'auto verso i produttori di componenti aggiuntivi, la cabina "posteriore" (è a destra) verrà mimetizzata sotto un carro cerato.

Nella vita reale, dovrai guidare queste macchine un po ', il compito principale è quello di servire in guardia. Il fuoco nel tunnel non è meno terribile che in un grattacielo: non c'è nessun posto dove correre! Se necessario, l'incendio montato di fronte al cuneo di ariete deve spianare la strada ad altri veicoli di soccorso. Ci sarà una necessità: trascinerà facilmente via quelli catturati in un incidente e sopprimerà il fuoco con schiuma o acqua da una capacità di quattro cubi. Se non c'è abbastanza acqua, il conducente si trasferirà nella cabina posteriore e si precipiterà fuori dal tunnel al serbatoio antincendio più vicino ad una velocità di 85 km / h. Una pompa montata sulla macchina può riempire il serbatoio in 40 secondi!

In una zona di fuoco di solito non c'è nulla da respirare: l'ossigeno brucia, ovunque il fumo pungente. Ma non solo gli equipaggi di combattimento hanno bisogno di una scorta d'aria. Per evitare il soffocamento del motore, l'auto era dotata di un sistema di respirazione artificiale - cilindri con aria compressa. Le cabine sono dotate di unità di filtraggio, quindi un equipaggio di sei persone in ciascuna di esse può fare a meno delle maschere antigas.

DATI DEL COSTRUTTORE

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Tra le differenze tra il veicolo antincendio e di soccorso a due facce (PSA) rispetto a un camion convenzionale, non ci sono solo due cabine, ma anche un telaio speciale. Auto a trazione integrale, con entrambi gli assi controllati (trazione e leve passano lungo il telaio): questo migliora la manovrabilità e riduce il raggio di sterzata. Il peso totale del pompiere è di 18.000 kg, la distribuzione del peso è ideale - 50:50. I ponti sono testati nel tempo e condizioni difficili: i loro prototipi si sono dimostrati efficaci sui leggendari "magirus" di Bamov.

Anche il motore della gamma IVECO è stato selezionato con un margine: il più grande, il Cursor 13 F3B con un volume di 12, 88 litri, ma non nella versione da 560 CV, ma con una potenza minima di 380 CV. Allo stesso tempo, la risorsa probabilmente supererà un milione di chilometri, anche se è chiaro che un camion dei pompieri non avrà mai una tale corsa. Ma la massima affidabilità, e questo è molto più importante per un veicolo da combattimento.

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