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Tensione: Tirare La Catena

2024

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Video: [TUTORIAL] TENSIONAMENTO CATENA MOTO La guida definitiva! 2024, Marzo
Tensione: Tirare La Catena
Tensione: Tirare La Catena
Anonim

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Срок службы цепи на одном и том же мотоцикле может различаться в разы в зависимости от условий эксплуатации и ухода. Резкие ускорения, езда на заднем колесе и грязь снижают его весьма заметно
Срок службы цепи на одном и том же мотоцикле может различаться в разы в зависимости от условий эксплуатации и ухода. Резкие ускорения, езда на заднем колесе и грязь снижают его весьма заметно

La durata della catena sulla stessa motocicletta può variare più volte a seconda delle condizioni operative e di manutenzione. Accelerazioni brusche, guida della ruota posteriore e sporcizia lo riducono in modo evidente. La durata della catena sulla stessa motocicletta può variare più volte a seconda delle condizioni operative e di manutenzione. Accelerazioni brusche, guida della ruota posteriore e sporcizia lo riducono in modo evidente.

Dopo il lavoro, passo spesso dall'officina di un vecchio amico. L'atmosfera piacevole e l'opportunità di armeggiare con l'hardware da soli è molto tonica. Una volta all'ingresso, una nuova R6 bianca come la neve si ferma e un ragazzo chiede se il servizio è ancora funzionante. Come al solito, doveva controllare la tensione della catena e lubrificarla. Dopo 10 minuti, gli addetti alla manutenzione soddisfatti hanno stretto la mano al proprietario non meno soddisfatto di Yamaha. "Che cliente meraviglioso", ho pensato allora, non capendo perché non avesse seguito una procedura così semplice.

I produttori di beni moderni ci trasformano intenzionalmente in un ometto. Non laviamo le macchine, non laviamo i vestiti, non orliamo i nostri vestiti. Molti già non cucinano a casa. Ed è improbabile che cucinino qualcosa di commestibile se tutti i ristoranti del distretto sono chiusi. Solo perché non l'hai mai fatto. Inoltre, alcuni credono che perdere tempo con queste sciocchezze sia inferiore alla loro dignità. Forse è così, ma sono sicuro che una persona dovrebbe avere una scelta. Non posso fare qualcosa perché non voglio, ma non perché non so come. Ma ne vale la pena! Essere in grado di cavalcare un cavallo, essere in grado di cucinare deliziosamente, essere in grado di monitorare la propria casa, essere in grado di guidare bene una macchina e una moto ed essere in grado di servirli.

La trasmissione a catena è uno dei componenti più occupati in una moto. Nelle potenti motociclette, le forze che ne derivano raggiungono diverse tonnellate. E quando accelerano e frenano, cambiano direzione. Spesso questo accade molto bruscamente e in questo momento il circuito è gravemente stressato. Se la catena viene leggermente tesa (cedendo fortemente), al momento della modifica del carico, verrà selezionata prima questa eccedenza di alimentazione della catena, quindi, quando termina il suo movimento libero, si verificherà un forte colpo, dannoso per tutti gli elementi di trasmissione. A proposito, è anche spiacevole per il guidatore controllare una tale contrazione della motocicletta in qualsiasi apertura e coprire il "gas", specialmente in un ingorgo lento e strisciante. Il secondo aspetto negativo della catena cadente è che, con una leggera tensione, la sua spalla senza carico tende a muoversi in linea retta per inerzia, motivo per cui si appoggia imperfettamente sui denti del pignone, indossando così loro e se stessi.

Ma è possibile tirare la catena in modo che non si abbassi affatto? No, perché quando la sospensione posteriore funziona, la distanza tra la trasmissione e le ruote dentate guidate cambia. E la catena tesa sarà soggetta a carichi enormi (per allungarsi nel modo più forte), se non si lascia un leggero cedimento, che verrà selezionato durante l'operazione di sospensione. (Sì, e gli alberi con cuscinetti quando la catena è tesa, noto, sarà difficile.) Il motivo è che l'asse del pendolo e l'asse della ruota dentata motrice sulla maggior parte dei motocicli sono distanziati l'uno dall'altro, quindi la massima tensione scende intorno al centro della corsa della sospensione - quando gli assi sono secondari albero del cambio, pendolo e ruota posteriore sono sullo stesso piano.

Esistono molti modi per regolare l'abbassamento della catena. Accorciare o allungare la catena stessa, aumentare o diminuire il diametro dei pignoni, spostare il punto di attacco del pendolo … Durante la messa a punto delle motociclette da corsa, vengono utilizzati tutti questi metodi. Ma il modo più semplice è cambiare la tensione della catena spostando il punto di attacco dell'assale posteriore insieme al pignone condotto. È una tale soluzione, familiare dal ciclismo, che viene utilizzata su tutte le motociclette.

Esistono due modi principali per spostare il punto di attacco dell'asse. Il primo è lineare. Il pendolo del motociclo ha delle fessure longitudinali lungo le quali si muove l'asse. Inoltre, sono installati i tenditori. Sono disponibili in vari modelli, ma hanno un principio generale: se si gira una vite o un dado, l'asse si sposta lungo la fessura, rispettivamente, allentando o tirando la catena. Devi solo capire la direzione. È anche importante capire che mentre il dado è serrato sull'asse della ruota, i tenditori non devono essere attorcigliati: possono essere rovinati solo allentando i fili (tuttavia, dopo aver terminato la regolazione, serrarli in modo innocuo in modo che non si svolgano sulla strada). Pertanto, il dado dell'assale deve essere prima allentato. Ci sono sempre segni sul pendolo e sui tenditori per aiutare a mantenere allineate le ruote. Ma in ogni caso, consiglio di tirare la catena più o meno in modo sincrono, alternando gradualmente il tenditore destro o sinistro.

Se si guida una motocicletta in modo aggressivo, come sollevarla sulla ruota posteriore, frenare bruscamente, la catena potrebbe allungarsi in modo non uniforme. Pertanto, prima di controllare la tensione, appendere la ruota posteriore e girare in folle. Se il gioco della catena non cambia mentre la ruota gira, bene. Se la catena viene quindi allungata, si indebolisce, il che significa che è allungata in modo non uniforme e Chermet le è caro. Bene, se è necessario "arrivarci" per altri cento o due chilometri, regolare l'abbassamento in base alla posizione "più tesa".

La seconda versione del sistema di tensionamento della catena è eccentrica. Nel pendolo viene praticato un foro circolare di diametro sufficientemente grande, all'interno del quale ruota un manicotto con un foro eccentrico per l'asse della ruota. Ruotando l'eccentrico si sposta l'asse della ruota, consentendo di modificare la tensione della catena. Più spesso questa opzione si trova nei pendoli a sbalzo (unidirezionali), ma succede anche in quelli ordinari. Questi sistemi richiedono un po 'più di abilità. Di solito è necessario un esagono di grande diametro per la regolazione. Sulle motociclette più vecchie, gli eccentrici si aggrappano a un pendolo. È importante non rovinarli con forza eccessiva, ma versare pazientemente con cherosene e provare a muoversi, usando strumenti a percussione non troppo grossolani.

Una delle domande più frequenti è in quale posizione dovrebbe trovarsi la motocicletta quando si misura l'allentamento della catena. Stare a terra sotto il proprio peso, con la ruota posteriore appesa (sul cavalletto centrale) o sotto carico (con conducente e passeggero seduti)? E quale dovrebbe essere questo abbassamento? La raccomandazione della stragrande maggioranza dei produttori è quella di valutare l'abbassamento quando una motocicletta vuota si trova su due ruote (su un cavalletto laterale) e l'ammortizzatore posteriore è caricato solo con il suo peso. Il gioco per bici da strada è generalmente compreso tra 30 e 45 mm e per fuoristrada con maggiore escursione delle sospensioni può raggiungere i 55 mm.

Dopo aver completato la regolazione, è necessario verificare se tutto è andato come dovrebbe. Se la ruota è a livello, i segni sui tenditori a destra e a sinistra mostrano la stessa cosa e la catena ha l'allentamento desiderato, quindi tutto è fatto correttamente. Resta solo da lubrificare la catena. È come se piacesse a chiunque altro. Se non è presente alcun cavalletto centrale, è più semplice appendere la ruota posteriore inclinando la motocicletta verso il cavalletto laterale, avviare il motore e innestare la marcia. Quando la ruota inizia a ruotare, dirigere un flusso di lubrificante dal cilindro verso l'interno del ramo inferiore della catena. L'importante è lubrificare i rulli interni e le guarnizioni. Il grasso sulle piastre di collegamento raccoglie solo lo sporco e, in generale, non è necessario per il funzionamento della trasmissione. La cosa principale non è dirigere il flusso dal cilindro oltre la catena - verso il cerchione o la gomma. Il grasso congelato viene rimosso molto male dai cerchioni, ma beh, sul perché non è necessario lubrificare lo pneumatico, probabilmente non è necessario dirlo.

Esistevano sistemi di lubrificazione automatici che consentivano di lubrificare la catena in movimento, ma sulle motociclette moderne non mettevano radici, lasciando il posto a lubrificanti relativamente costosi, ma anche durevoli.

La scelta di un lubrificante è, ovviamente, conforme al tipo di motocicletta e - soprattutto - alle condizioni del suo funzionamento. Pertanto, il lubrificante costoso per le motociclette da corsa non funziona bene su fuoristrada. A proposito, le catene più dure sono nei bagni di fango e sabbia. Pertanto, un buon lubrificante dovrebbe non solo penetrare facilmente in tutte le fessure, ma, asciugandosi, formare un film resistente e non troppo polveroso. In caso di forza maggiore, ovviamente, qualsiasi olio è meglio dell'attrito secco, ma ricorda che a seconda delle condizioni operative e della manutenzione della catena, la sua durata di servizio su motociclette paragonabili in potenza può variare in modo significativo - da 5 mila km a 30-40 mila.

Un altro problema urgente: pulire o non pulire la catena prima della lubrificazione e se pulire, come. Naturalmente, solo coloro che hanno un lucchetto a catena con un fermo possono permettersi di rimuovere la catena e sciacquarla nella vasca da bagno con una spazzola. È improbabile che un pendolo venga rimosso per questo, e ci sono in commercio detergenti per aerosol che consentono di semplificare al massimo questa procedura: è sufficiente risciacquare la catena dalla lattina con abbondanza e asciugarla. Ma per le motociclette usate sulle strade, questo spesso non è abbastanza. Solo un bagno con spazzole aiuta a pulire bene la catena, attraverso la quale passa una catena, annaffiata attraverso ugelli con gasolio o liquido di lavaggio speciale. Il liquido di solito viene fatto circolare in un cerchio attraverso un filtro fine. Tuttavia, poche persone hanno un tale dispositivo anche in officina, per non parlare dei viaggi. Pertanto, molti sono generalmente limitati solo alla lubrificazione della catena - e con cura regolare, la trasmissione dura a lungo. Il criterio principale per una buona cura è che ogni anello della catena si muova liberamente, senza incepparsi (questo può essere facilmente verificato allentando leggermente la catena). E tutte le operazioni con la catena devono essere eseguite immediatamente dopo il ritorno: il lubrificante impregna più facilmente la catena calda e in qualche modo la protegge dalla ruggine.

Bene, tutto qui. Onestamente, leggere questo articolo è probabilmente più lungo del regolare e lubrificare la catena della moto, quindi pensa a te stesso se ha senso andare al servizio con una cosa del genere o prendersi cura di te per l'invidia di coloro che non possono fare nulla da soli.

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Натяжение цепи определяем, поджимая ветвь пальцем, по разнице показаний на шкале линейки (рулетке). В данном случае (по центру цепи) 58 - 17 = 41 мм
Натяжение цепи определяем, поджимая ветвь пальцем, по разнице показаний на шкале линейки (рулетке). В данном случае (по центру цепи) 58 - 17 = 41 мм

La tensione della catena viene determinata premendo il ramo con un dito, in base alla differenza nelle letture sulla scala del righello (metro a nastro). In questo caso (al centro della catena) 58-17 = 41 mm. La tensione della catena viene determinata premendo il ramo con un dito, in base alla differenza nelle letture sulla scala del righello (metro a nastro). In questo caso (al centro della catena) 58-17 = 41 mm.

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Рекомендованные параметры натяжения обычно указаны на наклейке на маятнике
Рекомендованные параметры натяжения обычно указаны на наклейке на маятнике

I parametri di tensione raccomandati sono generalmente indicati sull'adesivo sul pendolo. I parametri di tensione raccomandati sono generalmente indicati sull'adesivo sul pendolo.

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Винтовой натяжитель требует как минимум двух ключей - одним ослабляем гайку оси (возможно, придется удерживать ось от проворачивания другим ключом), а вторым регулируем ее положение
Винтовой натяжитель требует как минимум двух ключей - одним ослабляем гайку оси (возможно, придется удерживать ось от проворачивания другим ключом), а вторым регулируем ее положение

Il tenditore a vite richiede almeno due chiavi: una allenta il dado del perno ruota (potrebbe essere necessario evitare che l'asse ruoti con l'altra chiave) e il secondo regoliamo la sua posizione. Il tenditore a vite richiede almeno due chiavi: una allenta il dado del perno ruota (potrebbe essere necessario evitare che l'asse ruoti con l'altra chiave) e il secondo regoliamo la sua posizione.

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После затяжки оси всегда проверяйте, затянуты ли винты натяжителя. Иначе они могут раскрутиться на ходу
После затяжки оси всегда проверяйте, затянуты ли винты натяжителя. Иначе они могут раскрутиться на ходу

Dopo aver stretto l'asse, verificare sempre che le viti del tenditore siano serrate. Altrimenti, possono girare in movimento. Dopo aver stretto l'asse, verificare sempre che le viti del tenditore siano serrate. Altrimenti, possono girare in movimento.

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Натяжитель-улитка проще и удобнее: нужен только один ключ, точность позиционирования обеспечивается фиксированными выемками на «улитке» и выбитыми точками напротив каждой цифры. Кроме того, нужное натяжение цепи обеспечивается автоматически, если поворачивать «улитку» лишь от руки, без ключа. Одно деление примерно соответствует одному звену цепи. То есть в случае, показанном на фото, можно без проблем взять цепь на 2 или 4 звена длиннее
Натяжитель-улитка проще и удобнее: нужен только один ключ, точность позиционирования обеспечивается фиксированными выемками на «улитке» и выбитыми точками напротив каждой цифры. Кроме того, нужное натяжение цепи обеспечивается автоматически, если поворачивать «улитку» лишь от руки, без ключа. Одно деление примерно соответствует одному звену цепи. То есть в случае, показанном на фото, можно без проблем взять цепь на 2 или 4 звена длиннее

Il tenditore per lumache è più semplice e più conveniente: è necessaria solo una chiave, l'accuratezza del posizionamento è assicurata da tacche fisse sulla “lumaca” e punti eliminati di fronte a ogni cifra. Inoltre, la tensione della catena necessaria viene fornita automaticamente se si gira la "lumaca" solo a mano, senza chiave. Una divisione corrisponde approssimativamente a un collegamento a catena. Cioè, nel caso mostrato nella foto, puoi facilmente prendere una catena di 2 o 4 maglie più a lungo. Il tenditore per lumache è più semplice e più conveniente: è necessaria solo una chiave, l'accuratezza del posizionamento è assicurata da tacche fisse sulla “lumaca” e punti eliminati di fronte a ogni cifra. Inoltre, la tensione della catena necessaria viene fornita automaticamente se si gira la "lumaca" solo a mano, senza chiave. Una divisione corrisponde approssimativamente a un collegamento a catena. Cioè, nel caso mostrato nella foto, puoi facilmente prendere una catena di 2 o 4 maglie più a lungo.

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Выбирая цепь, обратите внимание на размер звеньев (a), их число (b) и вид уплотнения (c). Подробнее в «Мото» №3-2010
Выбирая цепь, обратите внимание на размер звеньев (a), их число (b) и вид уплотнения (c). Подробнее в «Мото» №3-2010

Quando si sceglie una catena, prestare attenzione alla dimensione dei collegamenti (a), al loro numero (b) e al tipo di sigillo (c). Maggiori dettagli in Moto n. 3–2010. Quando si sceglie una catena, prestare attenzione alla dimensione dei collegamenti (a), al loro numero (b) e al tipo di sigillo (c). Maggiori dettagli in Moto n. 3–2010.

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Как проверить соосность колес? Сначала посмотрите на мотоцикл спереди и, поворачивая руль, добейтесь, чтобы переднее колесо было точно по центру заднего (если смотреть вдоль бортов переднего колеса, видно равной толщины части протектора заднего)
Как проверить соосность колес? Сначала посмотрите на мотоцикл спереди и, поворачивая руль, добейтесь, чтобы переднее колесо было точно по центру заднего (если смотреть вдоль бортов переднего колеса, видно равной толщины части протектора заднего)

Come verificare l'allineamento delle ruote? Innanzitutto, guarda la motocicletta davanti e, girando il volante, assicurati che la ruota anteriore sia esattamente al centro della parte posteriore (se guardi lungo i lati della ruota anteriore, puoi vedere che lo spessore del battistrada posteriore è uguale allo spessore). Come verificare l'allineamento delle ruote? Innanzitutto, guarda la motocicletta davanti e, girando il volante, assicurati che la ruota anteriore sia esattamente al centro della parte posteriore (se guardi lungo i lati della ruota anteriore, puoi vedere che lo spessore del battistrada posteriore è uguale allo spessore).

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Когда переднее колесо выставлено, посмотрите еще раз, но под менее острым углом, так, чтобы увидеть оба борта заднего. Слева и справа этот угол (его хорошо видно по переднему колесу) должен быть примерно одинаков. На фото видно, что заднее колесо у нас смотрит влево (по ходу движения мотоцикла)
Когда переднее колесо выставлено, посмотрите еще раз, но под менее острым углом, так, чтобы увидеть оба борта заднего. Слева и справа этот угол (его хорошо видно по переднему колесу) должен быть примерно одинаков. На фото видно, что заднее колесо у нас смотрит влево (по ходу движения мотоцикла)

Quando la ruota anteriore è esposta, guarda di nuovo, ma con un angolo meno acuto, in modo da poter vedere entrambi i lati della parte posteriore. Sinistra e destra, questo angolo (è chiaramente visibile sulla ruota anteriore) dovrebbe essere approssimativamente lo stesso. La foto mostra che la ruota posteriore sta guardando a sinistra (nella direzione della moto). Quando la ruota anteriore è esposta, guarda di nuovo, ma con un angolo meno acuto, in modo da poter vedere entrambi i lati della parte posteriore. Sinistra e destra, questo angolo (è chiaramente visibile sulla ruota anteriore) dovrebbe essere approssimativamente lo stesso. La foto mostra che la ruota posteriore sta guardando a sinistra (nella direzione della moto).

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На упаковке указан порядок сборки с замком, контрольные значения провиса и рекомендации по уходу
На упаковке указан порядок сборки с замком, контрольные значения провиса и рекомендации по уходу

La confezione mostra l'ordine di assemblaggio con la serratura, i valori di controllo dell'abbassamento e le raccomandazioni per la cura. La confezione mostra l'ordine di assemblaggio con la serratura, i valori di controllo dell'abbassamento e le raccomandazioni per la cura.

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При установке новой цепи важно, чтобы нижняя ветвь не терлась об ловушку цепи. При натяжении цепь всегда удаляется от ловушки, поэтому если есть риск, что цепь будет задевать за нее, при покупке выбирайте более длинную цепь. Вообще при любом сомнении берите цепь длиннее: отрезать от нее звенья куда проще, чем их нарастить
При установке новой цепи важно, чтобы нижняя ветвь не терлась об ловушку цепи. При натяжении цепь всегда удаляется от ловушки, поэтому если есть риск, что цепь будет задевать за нее, при покупке выбирайте более длинную цепь. Вообще при любом сомнении берите цепь длиннее: отрезать от нее звенья куда проще, чем их нарастить

Quando si installa una nuova catena, è importante che il ramo inferiore non sfreghi contro la trappola della catena. Durante il tensionamento, la catena si allontana sempre dalla trappola, quindi se esiste il rischio che la catena la tocchi, scegliere una catena più lunga al momento dell'acquisto. In generale, in caso di dubbio, prendi la catena più a lungo: tagliare i collegamenti da essa è molto più facile che costruirli. Quando si installa una nuova catena, è importante che il ramo inferiore non sfreghi contro la trappola della catena. Durante il tensionamento, la catena si allontana sempre dalla trappola, quindi se esiste il rischio che la catena la tocchi, scegliere una catena più lunga al momento dell'acquisto. In generale, in caso di dubbio, prendi la catena più a lungo: tagliare i collegamenti da essa è molto più facile che costruirli.

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Чтобы убедиться, что ловушка не задевает за цепь, разберите ее и соберите только вставку с каркасом - так вы тут же увидите все зазоры
Чтобы убедиться, что ловушка не задевает за цепь, разберите ее и соберите только вставку с каркасом - так вы тут же увидите все зазоры

Per assicurarti che la trappola non tocchi la catena, smontala e monta solo l'inserto con il telaio, così vedrai immediatamente tutti gli spazi. Per assicurarti che la trappola non tocchi la catena, smontala e monta solo l'inserto con il telaio, così vedrai immediatamente tutti gli spazi.

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Для очистки и смазки цепи удобно поставить мотоцикл на центральную подставку (или вывесить на боковой с помощью дополнительной опоры), завести мотор и включить первую передачу. Составы распыляем на внутреннюю поверхность нижней ветви цепи, следя, чтобы они не попадали на обод и шину
Для очистки и смазки цепи удобно поставить мотоцикл на центральную подставку (или вывесить на боковой с помощью дополнительной опоры), завести мотор и включить первую передачу. Составы распыляем на внутреннюю поверхность нижней ветви цепи, следя, чтобы они не попадали на обод и шину

Per pulire e lubrificare la catena, è conveniente posizionare la motocicletta sul cavalletto centrale (o appenderla lateralmente con l'aiuto di un supporto aggiuntivo), avviare il motore e inserire la prima marcia. Le composizioni vengono spruzzate sulla superficie interna del ramo inferiore della catena, assicurandosi che non cadano sul cerchione e sul pneumatico. Per pulire e lubrificare la catena, è conveniente posizionare la motocicletta sul cavalletto centrale (o appenderla lateralmente con l'aiuto di un supporto aggiuntivo), avviare il motore e inserire la prima marcia. Le composizioni vengono spruzzate sulla superficie interna del ramo inferiore della catena, assicurandosi che non cadano sul cerchione e sul pneumatico.

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