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Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT: Razioni

2024

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Video: Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT: Razioni

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Video: NGT Sprinter. 2024, Marzo
Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT: Razioni
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Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT

Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT
Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT

Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT

Se non fosse stato per i lati dipinti di questo Sprinter, nessuno avrebbe prestato attenzione ad esso - "trecentosedici" non è raro sulla strada. Ma so qualcosa: questa macchina è insolita. Il fatto è che il suo motore a doppia alimentazione è ugualmente adatto per lavorare a benzina e gas compresso. Inoltre, non c'è preferenza per una cosa: intendo il motore. Il mio è ovvio: certo, gas! L'argomento a suo favore è semplice e ironico: i costi del carburante sono più che dimezzati!

Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT

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Dicono che un motore acceso a gas perde circa il 15% della sua potenza. Questo è vero quando le apparecchiature a gas sono installate su un motore originariamente progettato per la benzina. Ma il gas naturale ha una resistenza anti-bussata molto più elevata, pertanto, pur mantenendo il rapporto di compressione "gas" (e non cambia durante il passaggio da un combustibile all'altro), è del tutto possibile utilizzare il boost.

Questa tecnica è stata utilizzata sul biocarburante Sprinter: il motore era dotato di un compressore meccanico e l'elettronica di controllo del motore controlla il funzionamento coordinato dei sistemi di sovralimentazione, potenza e raffreddamento. Inoltre, il potere calorifico del metano è 13175 kcal / kg e se si tiene conto del fatto che la sua densità è 0, 71 kg / m³, risulta che 9354 kcal è contenuto in un metro cubo. La benzina è leggermente meno "energetica": contiene 10 572 kcal / kg o 7718 kcal / l. Da qui il chilometraggio maggiore sul gas alla stessa portata di massa della benzina.

Sia il raccordo del gas che il collo del gas si trovano sotto un portello

И газовый штуцер, и бензиновая горловина расположены под одним лючком
И газовый штуцер, и бензиновая горловина расположены под одним лючком

Sia il raccordo del gas che il collo del gas si trovano sotto un portello. Sia il raccordo del gas che il collo del gas si trovano sotto un portello.

Per lo stoccaggio a bordo di gas compresso è necessaria una capacità adeguata fino a 200 atm. Ce ne sono sei: tre cilindri d'acciaio attraverso lo sbalzo posteriore e tre lungo la base, con un volume totale di quasi 300 litri. Questo ferro pesa molto - insieme all'attrezzatura associata 335 kg, ma per un'auto abbastanza grande questo non è così significativo. Ma l'autonomia del gas e della benzina (100 l nel serbatoio) è di 1000-1200 km.

Ci sono nove posti nella cabina, incluso quello del conducente, che consente formalmente al proprietario della categoria B. Di guidare l'auto. Ma se sacrifichi un po 'di comfort e metti i tuoi posti in modo professionale, come nel minibus Gazelle, ci saranno il doppio dei passeggeri. Allo stesso tempo, puoi camminare lungo il corridoio rimanente in piena crescita - il soffitto è alto.

Il posto di lavoro del conducente è organizzato in modo molto conveniente (in una Mercedes, non succede in un altro modo!). Un minimo di pulsanti e volute, così alla moda nelle auto moderne, ma tutto ciò che serve è lì, e proprio dove dovrebbe essere. La leva del cambio compatta “cresce” dal cruscotto e grazie al volante puoi facilmente entrare nella cabina.

Rimuovere i sedili e trasformare l'interno in un furgone è una questione di minuti

Вынуть сиденья и превратить салон в грузовой фургон - дело нескольких минут
Вынуть сиденья и превратить салон в грузовой фургон - дело нескольких минут

Rimuovere i sedili e trasformare l'interno in un furgone è una questione di minuti. Rimuovere i sedili e trasformare l'interno in un furgone è una questione di minuti.

Tutto è spazioso e funzionale allo stesso tempo. Le stesse maniere di autobus e guida. Le corsie più esigenti da una fila all'altra di una macchina del genere non devono essere affrontate, anche se possono essere facilmente elaborate se lo si desidera - la vista in tutte le direzioni è eccellente, la dinamica è sufficiente che sia sul gas, cioè sulla benzina, e la sospensione non consente rotoli minacciosi. Il passaggio da un carburante a un altro e qualsiasi cambiamento nel comportamento della macchina è impossibile da rilevare.

Il comunicato stampa e gli altri giornalisti affermano che l'effetto è stato ottenuto a causa della transizione alternata, ma non simultanea, dei cilindri ad un altro carburante. Ma come potrebbe essere altrimenti? Esiste un ordine di funzionamento dei cilindri, che prescrive l'ordine. Più veloce di due giri dell'albero motore, non funziona. È possibile determinare il funzionamento del motore solo premendo il pulsante benzina-benzina sul cruscotto. A proposito, l'avviamento, indipendentemente dalla sua posizione, avviene sulla benzina, seguito dal passaggio automatico al gas, se questa modalità è selezionata.

L'unica differenza esterna rispetto al solito "Sprinter", fatta eccezione per la targhetta NGT (Natural Gas Technology) sulla porta posteriore, è una ruota di scorta in cabina, che gira nell'angolo dietro l'ultima fila di sedili. Il suo posto regolare sotto lo sbalzo posteriore è occupato da bombole di gas. Ma sembra che non ci sia affatto una ruota di scorta nella configurazione standard: nella scatola sotto il sedile del passeggero c'è un kit di riparazione per la riparazione rapida delle gomme - una lattina con sigillante e un compressore.

Nell'attrezzatura di fabbrica, invece di una ruota di scorta, un kit di riparazione, ma le sue capacità sono molto limitate

В заводской комплектации вместо запаски - ремкомплект, но его возможности сильно ограничены
В заводской комплектации вместо запаски - ремкомплект, но его возможности сильно ограничены

Nell'attrezzatura di fabbrica, invece di una ruota di scorta, un kit di riparazione, ma le sue capacità sono molto limitate. Nell'attrezzatura di fabbrica, invece di una ruota di scorta, un kit di riparazione, ma le sue capacità sono molto limitate.

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