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Range Rover Evoque: Primo Test

2024

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Range Rover Evoque: Primo Test
Range Rover Evoque: Primo Test
Anonim

Silhouette veloce e allo stesso tempo impressionante, grandi ruote, tocchi interessanti. Sulla strada, l'auto non assomiglia a niente e allo stesso tempo non ci sono dubbi: questa è Land Rover. La stessa sensazione dalla Gran Bretagna, dove ha avuto luogo il primo test di guida delle auto di produzione: in tutto sembra l'Europa, ma è un po 'originale e molto elegante.

La Baby Range è un'altra auto che si differenzia dal concetto solo in colpi, tra l'altro nel tetto di vetro dell'Evoque, a differenza del concetto LRX, non ci sono irrigidimenti che coprono la vista del cielo

Бэби-Рейндж - еще один автомобиль, который отличается от концепта только штрихами, кстати в стеклянной крыше Evoque, в отличие от концепта LRX отсутствуют ребра жесткости, закрывающие вид на небо
Бэби-Рейндж - еще один автомобиль, который отличается от концепта только штрихами, кстати в стеклянной крыше Evoque, в отличие от концепта LRX отсутствуют ребра жесткости, закрывающие вид на небо

La Baby Range è un'altra auto che si differenzia dal concetto solo in colpi, tra l'altro nel tetto di vetro dell'Evoque, a differenza del concetto LRX, non ci sono irrigidimenti che coprono la vista del cielo. La Baby Range è un'altra auto che si differenzia dal concetto solo in colpi, tra l'altro nel tetto di vetro dell'Evoque, a differenza del concetto LRX, non ci sono irrigidimenti che coprono la vista del cielo.

Cinque o tre porte, questa è la domanda principale. Quando le auto sono nelle vicinanze, ti sorprendi a pensare che la versione lunga sia più armoniosa, ma l'egoista "coupé" è più originale e interessante. In quest'ultimo ci sono enormi porte che sono difficili persino per un uomo aprirsi su un pendio laterale - la prima volta sono riusciti a chiudersi di colpo solo la seconda volta.

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque
Range Rover Evoque

Range Rover Evoque Range Rover Evoque

All'interno, tutto è ai massimi livelli: qualità, materiali ben scelti e finiture impeccabili. Ma prima, l'acquirente deve decidere sul pacchetto: Pure (alla moda per i giovani), Dynamic (sportivo) o Prestige (finitura solida), quindi ci sono 16 opzioni fisse per l'interior design. Quindi ogni Evoque sarà molto individuale, che è ciò di cui ha bisogno il modello di immagine.

L'atterraggio al volante dell'Evoque è privo del marchio Land Rover: un atterraggio di comando, come è implementato in tutta la famiglia di veicoli fuoristrada britannici. Per vedere il bordo del cappuccio, devi sollevare la sedia quasi nella posizione estrema. Allo stesso tempo, i sedili stessi sono molto comodi e fissano bene il pilota, sebbene la regolazione elettrica sia un'opzione.

In modalità dinamica, le scale sono dipinte in rosso

В режиме dynamic шкалы окрашиваются в алый цвет
В режиме dynamic шкалы окрашиваются в алый цвет

In modalità dinamica, le scale sono dipinte in colore scarlatto In modalità dinamica, le scale sono dipinte in colore scarlatto

Il cruscotto è un indicatore tradizionale (contagiri a destra), ma se in Range Rover il nuovo pannello a cristalli liquidi viene percepito come una tendenza e non molto giustificato per il leggendario SUV, allora vorrei vederne uno così moderno. A seconda della modalità selezionata, il display tra i pozzetti principali visualizza molte informazioni ausiliarie, fino a duplicare le direzioni di navigazione.

Abbiamo viaggiato in tutta l'Inghilterra, fidandoci esclusivamente di essa: le infografiche sono al loro meglio e le capacità di Dual-View rendono il display multifunzione un comodo gadget. È vero, l'uso dell'auto con guida a destra sembrava non essere molto conveniente, in ogni caso, la mia mano sinistra ha bloccato parte della carta e dal sedile del conducente sembrava che il display fosse rivolto verso il passeggero. Spero che nella nostra guida a sinistra questi svantaggi scompaiano.

Range Rover Evoque a cinque porte

Пятидверный Range Rover Evoque
Пятидверный Range Rover Evoque

Range Rover Evoque a cinque porte Range Rover Evoque a cinque porte

Gli amanti della musica possono godere di due tipi di sistemi audio Meridian di fascia alta, 380 watt con 13 altoparlanti e 825 watt con 19 altoparlanti!

Range Rover Evoque in versione Dynamic plus dotata di secchi sportivi

Range Rover Evoque в версии Dynamic plus оснащен спортивными ковшами
Range Rover Evoque в версии Dynamic plus оснащен спортивными ковшами

Range Rover Evoque in versione Dynamic plus dotata di secchi sportivi Range Rover Evoque in versione Dynamic plus dotata di secchi sportivi

Bene, cosa offre il design moderno e la carrozzeria della coupé ai passeggeri posteriori? Sorprendentemente, si è rivelato abbastanza spazioso lì, inclusa una riserva per le ginocchia. Un po 'confuso dall'alta linea del finestrino e dalla mancanza di maniglie del soffitto: ti appendi su stretti percorsi gallesi, ma devi aggrapparti al poggiatesta del sedile anteriore e al bracciolo. È stato necessario scendere a compromessi per posizionare airbag a tendina laterali e un tetto di vetro panoramico. A proposito, il tetto è semplicemente enorme e insieme a un interno luminoso crea un'atmosfera di una decappottabile. L'accesso alla seconda fila è parzialmente elettrificato, la sedia si appoggia all'indietro con la solita leva e viene spostata dalla chiave dell'azionamento elettrico.

Nel compartimento c'è un baule da 550 litri con due valigie e una borsa da viaggio con un margine, in modo che le cose non si sporgano, c'è una comoda rete di chiusura con carabine. La quinta porta è dotata di un azionamento elettrico (opzione).

Sedili posteriori della Range Rover Evoque a cinque porte

Задние места пятидверного Range Rover Evoque
Задние места пятидверного Range Rover Evoque

Sedili posteriori della Range Rover Evoque a cinque porte Sedili posteriori della Range Rover Evoque a cinque porte

Le lingue taglienti (sebbene abbiano familiarità con Evoque solo virtualmente) dicono che questo è lo stesso Freelander, solo glamour. Controlleremo se è così … Nonostante la piattaforma LR-MS sia la stessa con Friel, la sospensione Evoque è stata riprogettata.

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque
Range Rover Evoque

Range Rover Evoque Range Rover Evoque

Con le sospensioni a molla convenzionali, l'auto trasmette chiaramente il profilo della strada, il comfort è assicurato per motivi di maneggevolezza e le ruote a profilo ribassato da 19 pollici non sono la scelta migliore per le strade con difetti. Forse Freelander è più a suo agio, ma le sue reazioni non sono così chiare - prima di tutto, a causa dell'elevato centro di gravità e di una sospensione a corsa più lunga. Per le sospensioni pneumatiche Range Rover più giovani non è disponibile, ma, oltre alla molla tradizionale, esiste una versione di Magneride. Con quest'ultimo, l'auto diventa più assemblata, l'auto obbedisce meglio al volante, la controllabilità migliora, mentre l'auto non perde nel comfort.

A proposito, l'isolamento acustico è eccellente. Sia nelle versioni diesel che a benzina il suono del motore non infastidisce, mentre il motore diesel è anche più silenzioso a piccole velocità "di lavoro". Agli acquirenti vengono offerti due motori diesel e un motore a benzina. Se hai bisogno di dinamica, scegli una benzina: con essa un'auto, se non un'auto sportiva, quindi un vero combattente, l'accelerazione a 100 km / h richiede 7, 6 s. La cresta del turbodiesel modernizzato da 2, 2 litri è la coppia, con impressionanti 420 N • m (a 1750 rpm) non ha bisogno di essere abbassata. Due scatole: manuale a sei marce e automatico a sei marce, quest'ultima è posizionata su un potente motore diesel da 190 CV. e una versione a benzina da 240 CV

L'azionamento elettrico funziona in modo impeccabile, con una piacevole resistenza e un buon feedback, tuttavia il volante stesso, in contrasto con la "gamma" più vecchia, è dotato solo di regolazione meccanica. Ma il "freno a mano" è moderno, elettromeccanico.

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque
Range Rover Evoque

Range Rover Evoque Range Rover Evoque

Quando ci si sposta, la visibilità all'indietro, ovviamente, non è uno standard, per motivi di design, l'apertura si restringe, ma si salvano grandi specchi con controllo delle zone morte e quando si parcheggiano quattro telecamere funzioneranno anche sotto l'acqua.

A causa delle caratteristiche di cui sopra, sembra che Range Rover Evoque sia un crossover sportivo alla moda con finiture costose. Ma è in grado di perdere i suoi fratelli fuori strada senza perdita? Capace! Il gioco di RR Evoque è di 212 mm, che è più grande di quello di LR Freeander, gli angoli di entrata / uscita sono 25º e 22º e la profondità del guado può essere raggiunta fino a mezzo metro.

Guadi Range Rover Evoque

Range Rover Evoque преодолевает брод
Range Rover Evoque преодолевает брод

Range Rover Evoque supera ford Range Rover Evoque supera ford

La trazione integrale gestisce l'accoppiamento Haldex modificato di ultima generazione, noto per il modello Freelander. C'è anche una modalità di risposta del terreno proprietaria. È vero, qui viene selezionato non con un disco, ma con pulsanti, il che è meno conveniente, perché la scelta non è sempre ovvia e la retroilluminazione dei tasti al sole non è visibile, anche se i dispositivi duplicano la modalità.

Il sistema Terrain Response ha perso un selettore di agnelli

Система Terrain Response лишилась барашка-селектора
Система Terrain Response лишилась барашка-селектора

Il sistema Terrain Response ha perso un selettore di agnelli Il sistema Terrain Response ha perso un selettore di agnelli

Tentativo di appendere Range Rover Evoque

Попытка вывесить Range Rover Evoque
Попытка вывесить Range Rover Evoque

Tentativo di appendere Range Rover Evoque Tentativo di appendere Range Rover Evoque

Quindi le capacità fuoristrada della Range Rover Evoque sono più che sufficienti per un crossover glamour. Il proprietario di questa macchina ha più probabilità di fermare il buon senso rispetto all'abilità della macchina. E sono contento che non avremo le opzioni più economiche con la trazione anteriore: dopotutto, Land Rover è principalmente un "marchio canaglia", di cui non ce ne sono molti.

Range Rover Evoque nel tunnel Edge Hill

Range Rover Evoque в тоннеле Edge Hill
Range Rover Evoque в тоннеле Edge Hill

Range Rover Evoque al tunnel Edge Hill Range Rover Evoque al tunnel Edge Hill

Bene e, soprattutto, il prezzo del piacere? Da 1, 6 milioni di rubli. Ma l'elenco delle opzioni aumenta facilmente il prezzo a due milioni o più. E ci sono molte tra cui scegliere: otto tipi di ruote, un tetto in vetro, finiture pregiate. Inoltre, molte opzioni non possono essere selezionate separatamente. Ad esempio, le ruote da 18 pollici non possono essere combinate con un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici: è disponibile solo a partire da quelle da 19 pollici. Un ampio display LCD è dotato esclusivamente di un costoso sistema audio e sedili posteriori separati sono disponibili solo in un numero limitato di pacchetti. Ma dato che in Russia sono già stati effettuati oltre 2.000 preordini oggi, il successo della macchina è assicurato.

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